Ford налаштований серйозно. Епоха дрейфу позаду.
У Зальцбурзі компанія відкрила карти своїм європейським партнерам. Семеро нових моделей. Цифрова екосистема для бізнесу Глобальна платформа Ready-Set-Ford, що спирається на динаміку та дух пригод. Це спринт на три роки.
Дві паралельні дорожні карти.
Перша: Ford Pro. Комерційний напрямок уже одинадцять років поспіль лідирує у Європі. Компанія планує зберегти цей трон.
Друга: легкові автомобілі. П’ять нових моделей з різними варіантами силових установок, просочених ДНК ралі.
Їм потрібно не просто утримати частку ринку. Їм потрібне зростання. У найскладнішому автомобільному ринку світу це або сміливість, або божевілля.
Від фургонів до партнерів з продуктивності
Ford Pro більше не просто продає фургони. Вони продають доступність техніки (uptime).
Ціль ясна. Перетворювати дані з автомобілів на реальні гроші для європейських бізнесів. На наступний рік 25% прибутку Ford Pro повинні надходити виключно від програмного забезпечення.
Це вже працює.
Платні підписки на програмне забезпечення зросли на 30% лише за перший квартал 2026 року, досягнувши 879 000 користувачів по всьому світу. Маржинальність перевищує 50%.
В основі лежить система Uptime Services.
Це передиктивний зв’язок. З 2019 року кожен фургон Ford Pro оснащений вбудованим модемом. Зараз у мережі перебуває понад 1,2 мільйона європейських автопарків. Щодня вони надсилають шість мільйонів діагностичних сигналів. Лише за минулий рік ця система заощадила клієнтам майже мільйон днів простою техніки.
Малий бізнес раніше залишався поза увагою. Більше нема.
З новими Dealer Uptime Services дилери можуть передбачати поломки до їхнього виникнення. Вони заготовляють запчастини та бронюють місце на витягі.
Пілотні проекти показують скорочення часу ремонту вдвічі. 80% проблем виявляються заздалегідь. Дилери отримують більше точок контакту, підвищену лояльність та вищу маржу.
Важкі працівники
На сцену виходять два нові комерційні гіганти. Різні звірі, однакова стратегія.
Ranger Super Duty вже тут. Це абсолютний важкоатлет у сім’ї пікапів. Ranger є бестселером серед вантажівок у Європі одинадцять років поспіль; ця модель – його екстремальна еволюція.
Він розрахований на повну масу 7999 кг (17637 фунтів). Буксуйте до 4,5 тонн. Вантажопідйомність у кузові – до 2 тонн.
Лісозаготівля. Гірничодобувна промисловість. Військова справа. Під ним посилена підвіска та бронювання.
На протилежному полюсі знаходиться Transit City.
Повністю електричний. Створений для замкнених у заторах зон великих міст. Він з’явиться до кінця 2026 року у трьох варіантах, включаючи шасі-кабіну. Він відповідає на виклик зон з низькими викидами, які буквально поглинають європейські центри.
П’ять автомобілів. Один дух ралі.
До 2029 року Ford випустить у Європі п’ять легкових автомобілів. Усі зібрані локально.
Стилізація йде від віку перегонів. ДНК впізнається миттєво.
- Новий європейський “брат” ** Bronco **.
- Компактний кросовер із гнучкими силовими установками, який зійти з конвеєра заводу у Валенсії у 2028 році.
- Електромобіль B-класу, налаштований на драйв, а не просто на поїздки містом.
- Невеликий міський електричний кросовер.
- Ще два кросовери з гнучкими силовими установками, щоб завершити лінійку до кінця року.
Заводи працюватимуть на межі.
Слухайте, регулятори
Що ви думаєте про цільові показники?
Ford має послання для Брюсселя. Нуль викидів? Вони за це.
Але вони вважають, що регулятори рухаються надто швидко.
Цілі, що випереджають споживчий попит, уповільнюють оновлення автопарків. Це контрпродуктивно. Старі брудні машини довше залишатимуться на дорогах, якщо ніхто не купує нові зелені.
Вони благають підтримати гібриди з можливістю зарядки та електромобілі зі збільшеним запасом ходу (з дозарядкою від ДВЗ). Вони стверджують, що малий бізнес душиться через погану зарядну інфраструктуру та затримки у розвитку мереж.
Звучить обґрунтовано. Можливо. А може, автовиробники просто не хочуть змінюватись досить швидко.
Подивимося, як розвинеться політична ситуація.
