Większość właścicieli przyczep ignoruje spód przyczepy. To brudny, ukryty świat. Ale jest mały, niezasłużenie zapomniany bohater. Nazywa się to wspornikiem osi sprężynowej. Prawdopodobnie nigdy nie zwracałeś na to uwagi. Jest ukryty pod osią, niewidoczny i nudny.
Jeśli jednak zniknie z dnia na dzień, przyczepa nie będzie po prostu jeździć gorzej. Po prostu by się rozpadło.
To nie jest przesada. Wspornik osi resorowanej jest konstrukcyjnym elementem dystansowym. Znajduje się bezpośrednio pod osią. Łączy oś z resorami piórowymi. Bez tego oś nie ma punktu podparcia. Mogła wyskoczyć. Geometria zawieszenia zostałaby zakłócona. Jazda wywołałaby gwałtowne wibracje.
Jest to trwały element stalowy. Nie wymaga specjalnej konserwacji. To po prostu działa. Ważne jest jednak zrozumienie jego roli w całym systemie.
Anatomia zawieszenia przyczepy
Wsparcie to tylko jeden z elementów. Jest częścią większego zgromadzenia. Masz oś. Masz resory piórowe. Masz wsporniki (wieszaki sprężynowe). Niektóre projekty mogą również zawierać dźwignię wyrównującą.
W ten sposób wchodzą w interakcję.
Wsporniki mocują sprężyny do ramy przyczepy za pomocą śrub. Trzymają wszystko na swoim miejscu. Resory piórowe wystają poza oś. Pełnią rolę amortyzatorów. Kiedy koło uderza w otwór, sprężyna zostaje ściśnięta. Absorbuje cios. Nadwozie przyczepy pozostaje stosunkowo spokojne.
W przyczepach jednoosiowych sprężyna połączona jest z jednej strony ze wspornikiem, a z drugiej ze wspornikiem. To proste.
Konstrukcje dwuosiowe są bardziej złożone. Dwie sprężyny rozciągają się od drugiej osi w kierunku pierwszej. Spotykają się w środku. Tam są one połączone dźwignią wyrównawczą. Ta belka rozkłada obciążenie. Jeśli jedna strona uderzy w nierówności, korektor przenosi siłę na drugą stronę.
Podpory osi resorowych służą jako punkty stałe dla tego systemu. Są kotwicami. Bez tych kotw, sprężyny nie mają się od czego odepchnąć. Cała geometria się załamuje.
Dlaczego geometria (zbieżność kół) jest ważna
Możesz pomyśleć, że geometria jest ważna tylko dla równomiernego zużycia opon. Nie jest to do końca prawdą.
Jeśli mocowania sprężyn są skorodowane lub pęknięte, oś może zostać niewspółliniowa. Potrafi się pochylić. Może się zwinąć. To powoduje przerwanie szerokości toru. Przyczepa nie toczy się prosto. Jest ciągnięty w jednym kierunku.
Jest to niebezpieczne przy dużych prędkościach. Powoduje to również dodatkowe obciążenie łożysk kół i ramy. Cała przyczepa wibruje w sposób, w jaki nie powinna.
Podpora utrzymuje oś w centrum. Zachowuje prawidłową geometrię. To nudna praca. Ale to konieczne.
Objawy nieprawidłowego działania
Te części są trwałe. Stal sama w sobie nie zawodzi. Ale korozja tak. Uszkodzenia również w wyniku uderzeń.
Jeśli zauważysz pęknięcia w metalu, wymień je. Jeśli są mocno skorodowane, są osłabione. Podczas jazdy po nierównościach może być słyszalny dźwięk pukania. Ta oś porusza się tam, gdzie nie powinna.
Czy mogę to naprawić samodzielnie? Tak. Ale musisz wiedzieć, na co patrzysz. Należy je wymienić na części o odpowiednich specyfikacjach. Nieprawidłowe wymiary mogą powodować te same problemy z geometrią, którym mają zapobiegać.
Następnie przyjrzymy się szczegółowo, jak je wymienić. I jakich narzędzi będziesz potrzebować.
Słaby punkt śruby U
Mechaniczny mechanizm utrzymujący zawieszenie przyczepy na miejscu jest zaskakująco prosty. Śruba w kształcie litery U owija się wokół rury osi i zaciska płytkę pod spodem. Ta płytka zabezpiecza wspornik sprężyny, który ma otwory do zaczepienia haków resorów piórowych. Jest to prosty montaż. Większość producentów przyczep przyspawa te mocowania bezpośrednio do osi przed wysyłką, więc nie musisz się martwić o pierwszą instalację. Możesz to zrobić samodzielnie, ale ponieważ jest już zainstalowany, większość właścicieli nigdy go nie dotyka, dopóki coś się nie zepsuje.
Kiedy coś pójdzie nie tak
Kiedy to połączenie zawiedzie, konsekwencje będą czymś więcej niż tylko trudną jazdą. To jest upadek strukturalny. Bez mocowania resorów utrzymującego resory piórowe na miejscu przyczepa nie tylko podskakuje, ale także gwałtownie wibruje. Każde najmniejsze uderzenie powoduje falę uderzeniową w podwoziu. Oś traci stabilność boczną. Może całkowicie wyskoczyć z punktów mocowania. Trailer dosłownie się rozpada. Jest to katastrofalny tryb awaryjny, w wyniku którego kierowca stoi na poboczu drogi z odłączoną osią.
Dlaczego prawdopodobnie nie masz się o co martwić
Technicy serwisu przyczep rzadko spotykają się z awariami wsporników resorów. Widzą problemy ze śrubami typu U. W szczególności końcówki śruby U-bolt zużywają się z biegiem czasu. Zużycie to powoduje zmianę ustawienia osi. Jeśli ustawienie przesunie się dostatecznie, wspornik sprężyny może się odłączyć. To powolny proces. Możesz tego nie zauważyć, dopóki nie zacznie się pukanie.
Opcje naprawy: wymiana samodzielnie a wymiana jednostki
Jeśli podejrzewasz, że śruby typu U są zużyte lub wspornik jest poluzowany, masz dwie możliwości.
- Wymiana typu „zrób to sam”: Możesz kupić nową śrubę U-bolt. Jeśli wspornik jest uszkodzony, kupujesz także nowy wspornik sprężyny. Musisz go przyspawać na miejscu. Wymaga to całkowitego zaufania do swoich umiejętności spawalniczych i narzędzi do ustawiania. Jeden błąd i oś będzie krzywa.
- Wymiana zespołu osi: Bezpieczniejszą, choć droższą opcją jest wymiana całego zespołu osi. Posiada fabrycznie zamontowane mocowania sprężynowe. Bez spawania. Żadnych domysłów. Wystarczy go przykręcić i ustawić piasty.
Dla większości właścicieli wybór nowej osi to mądra decyzja. Jeśli nie masz w garażu profesjonalnego spawacza i prostownicy, nie ryzykuj. Krzywa oś niszczy opony i stwarza niebezpieczne problemy z prowadzeniem. Lepiej zapłacić za gotowe urządzenie.
„Jeśli nie masz 100% pewności co do możliwości zainstalowania nowego wspornika i przyspawania go, bezpieczniej jest wybrać nową oś”.
Materiały tematyczne
- Jak działają resory piórowe
- Jak działają zawieszenia samochodowe?
- Jak działają silniki elektryczne
- Jak działają stacje wagowe dla samochodów ciężarowych?
- Jak działają systemy rozkładu masy podczas holowania
- Jak działają piasty kół przyczepy
Dostawcy części
- Części do przyczep ABC
- Wschodnia Marynarka Online
- Części samochodowe KMT
- TruckSpring.com
- Etrailer.com
- Całkowita liczba części do przyczep
