Walter P. Chrysler nie tylko wynalazł nowoczesną korporację. Ukradł czyjąś taktykę. Zanim jego własne logo pojawiło się na grillu, ratował upadające firmy General Motors. Charlesa Nasha? W 1917 roku założył własną markę. Chrysler przeszedł długą drogę. Wyprowadził Willys-Overland i Maxwella z kryzysu. Dopiero w 1924 roku nazwa Chrysler w końcu pojawiła się na drogach.
Rozumiał: jedna marka to pułapka.
Sukces linii premium Chryslera był prawdziwy. Ale skala wymagała czegoś więcej. Potrzebna była wielkość produkcji. W ten sposób zbudował imperium. DeSoto zajmował środkowy segment cenowy. Plymouth zajął najniższy szczebel. Dodge dołączył do firmy później, kończąc czterostronne przejęcie rynku. Było zamieszanie co do tego, kto gdzie jest w hierarchii. Ale to nie miało znaczenia dla Plymouth.
Misja była jasna od pierwszego dnia. 7 lipca 1928. Wtedy też wypuszczono markę. Nazwę nadał mu Joseph W. Frazier. Później po wojnie kierował Kaiser-Frazer, ale wtedy był już tylko kierownikiem sprzedaży. Wybrał Plymouth Rock w Massachusetts. Zabrzmiało patriotycznie. Niezawodny.
Fraser na tym nie poprzestał. Ostrzegł szefa. Każdy rolnik w Ameryce znał sznurek Plymouth Binder Twine. Nazwa działała jednocześnie w dwóch kierunkach. Historia i rolnictwo. Utknęło.
Dlaczego model PB ma znaczenie
Przejdźmy szybko do roku 1932. Gospodarka jest zniszczona. Ludzie nie kupują nowych samochodów. Trzymają się starych. Ale jest segment, który wciąż pragnie stylu. Pojawia się PB Sport Roadster. To nie jest dla tych, którzy ciągną pług. Jest dla kierowcy, który nie chce wyglądać jak wszyscy inni.
Projekt sportowego roadstera Plymouth PB z 1932 r
Seria PB zastąpiła wcześniejszy PJ. Miał skrócony rozstaw osi. To miało znaczenie. Krótki rozstaw osi oznacza ostrzejsze prowadzenie. Wersja Sport Roadster przyjęła to podwozie i usunęła cały nadmiar. Brak twardego dachu. Żadnych ciężkich zasłon. Jazda wyłącznie na świeżym powietrzu.
Ciało było świetne. Rozbudowane skrzydła. Pochylona przednia szyba. Wyglądał na szybszego, niż był w rzeczywistości. Ale prędkość to uczucie. I nie tylko liczba. Silnik był najprawdopodobniej sześciocylindrowym rzędowym z płaską głowicą. Niezawodny. Prosty. Łatwy w konfiguracji.
Funkcje wydajności i obsługi
Specyfikacje z tamtego okresu są trudne do znalezienia. Dane nie były rejestrowane w taki sposób, jak obecnie. Wiemy, że PB stosował trzybiegową manualną skrzynię biegów. Bez synchronizatorów. Musiałem dwa razy użyć sprzęgła. Lub naucz się techniki pięty i palców. Sport Roadster ważył mniej niż sedan. Mniejsza masa do przeniesienia.
Hamulce były mechaniczne. Hamulce bębnowe na wszystkich czterech kołach. Według współczesnych standardów siła hamowania była niewielka. Ale wystarczyło na drogi z 1932 roku. Opony były wąskie. Struktura promieniowa (warstwa diagonalna). Zapewniały przyczepność na suchej nawierzchni. Poślizgnąłem się, gdy padał deszcz. Taka była cena kompromisu.
Gdzie znaleźć i odrestaurować PB z Plymouth z 1932 r
Nie znajdziesz ich już w garażach. Musisz ich poszukać. Na aukcjach internetowych. Na targach motoryzacyjnych. W opuszczonych gospodarstwach. Najlepsze przykłady mają silnik z pasującymi liczbami (dopasowywanie liczb). Ale większość tego nie robi. Części zamienne są rzadkie. Istnieją repliki paneli. Oryginalne elementy wykończenia są trudne do znalezienia.
Powrót do zdrowia nie jest łatwy. Ten
Plymouth PB: Odważny krok naprzód 1932
Plymouth nie starał się być najtańszym samochodem na wystawie. Zrodzony z czterocylindrowego Chryslera Model 52, w hierarchii cenowej zajmował pozycję tuż nad Fordem i Chevroletem. Ale masz więcej za swoje pieniądze. Hamulce hydrauliczne były od początku standardowym wyposażeniem. Taki sam jak układ smarowania pod pełnym ciśnieniem. Tłoki aluminiowe. Oddzielny hamulec ręczny. Samochód był lepiej wykończony i płynniejszy w prowadzeniu.
Do 1931 roku firma Plymouth rozwiązała problem wibracji, który nękał wczesne modele czterocylindrowe. Wprowadzili system „Floating Power”. Ciężkie gumowe poduszki oddzielały blok silnika od podwozia. Silnik dosłownie „pływał”. Wibracje nie były przenoszone na kabinę. Plymouth powiedział, że oferuje teraz „płynność ośmiocylindrowego silnika i wydajność czterocylindrowego”. To był udany ruch marketingowy. I zadziałało.
Potem pojawiła się linia modeli z 1932 roku, Plymouth PB.
Na rynku pojawił się późno – 3 kwietnia 1932 roku. Produkcja trwała zaledwie osiem miesięcy. Jest to krótki czas wydania. Ale zmiany były znaczące. Plymouth porzucił stary styl błotników na rzecz jednoczęściowych błotników przednich. Miały bardziej okrągły i czystszy kształt. Reflektory oddzieliły się od nadwozia, stając się niezależnymi elementami.
Rozstaw osi wzrósł o trzy cale, co daje w sumie 112 cali. Dłuższe samochody wyglądały bardziej znacząco i szanowano.
Wzrosła także produktywność. Moc wzrosła z 56 do 65. Samochód stał się o 100 funtów cięższy. Ale ta dodatkowa rezerwa mocy zrekompensowała przyrost masy. Samochód stał się bardziej responsywny i dynamiczny. PB nie tylko rywalizował – on pewnie dotrzymywał kroku rywalom.
Opcje budżetowe z rozkładanym dachem
Linia obejmowała dziesięć modeli. Ceny zaczęły się od 495 dolarów i wzrosły do 785 dolarów. Ale główną atrakcją były opcje z otwartym dachem. Do wyboru było pięć różnych korpusów, które pozwalały poczuć wiatr.
Dostępna była wersja z czterodrzwiowym szezlongiem. Następnie połączone nadwozie w stylu kabrioletu coupe i sedana. Dwumiejscowy Business Roadster ze względu na praktyczność. I gwiazda programu: Sport Roadster.
Ten konkretny pojazd jest wyposażony w zapasowe siedzenie. Wygląda brutalnie. To Sport Roadster z lat 20. XX wieku, który przyciąga wzrok. Właściciele Harry i Virginia Demenge znają swoją historię. Mieszkają w Chula Vista w Kalifornii. Potwierdzają, że pierwotna cena naklejki wynosiła 595 dolarów. Liczba wyprodukowanych egzemplarzy była ograniczona. Zbudowano tylko 2163 samochody.
Nie wymaga przycinania
Dzisiejsi pasjonaci uwielbiają „przycinać” dachy. To jest rzemiosło niestandardowe. Przycinasz linię dachu, aby sedan wyglądał jak twardy dach. Ale ten samochód nie wymagał takiej „operacji”.
Spójrz na przednią szybę. Znajduje się zaledwie 6 1/2 cala wyżej na środku. Jest niski. Jest tak niski, że faktycznie wyszedł z fabryki jako kabriolet.
Po co modyfikować coś, co jest już idealne? Projekt wykonał całą pracę za Ciebie.
Plymouth postawił na młodą publiczność, wypuszczając sportowego roadstera Collegiate Special. Za dodatkowe 40 dolarów samochód będzie można pomalować na kolory szkoły. Ten przykład jest pomalowany w niebiesko-złotych kolorach Uniwersytetu Minnesoty w Mankatto. To właśnie na tej uczelni Virginia kontynuowała naukę.
Ale prawdziwa historia kryje się pod maską. Model z 1932 roku był ostatnim modelem z czterocylindrowym silnikiem Plymouth. Była to ostatnia do dziś produkcja takiego silnika. I szczerze mówiąc, była to najlepsza wersja całej serii.
Więcej informacji o samochodach znajdziesz na:
– Klasyczne samochody
– Samochody klasy Muscle
– Samochody sportowe
– Nowa wyszukiwarka samochodów w Przewodniku konsumenckim
– Wyszukiwanie używanych samochodów w Przewodniku konsumenckim
