Ten obraz głęboko wrył się w świadomość Amerykanów. Zardzewiały mercedes sedan wspina się na strome wzgórze. Jego pukanie słychać dwie przecznice dalej. Kierowca próbuje złapać odpowiedni bieg. Z rury wydechowej wydobywa się gęsty, duszny, czarny dym.
To stereotyp. Hałaśliwy. Brudny. Niepewny. Słaby.
Jednak od dłuższego czasu nie jest to prawdą. Jednak percepcja pozostaje.
W Europie połowa wszystkich sprzedawanych samochodów to samochody z silnikiem Diesla. Paliwo jest tańsze. Silniki są wydajniejsze. A tutaj? Olej napędowy jest droższy. Przepisy dotyczące ochrony środowiska w stanach takich jak Kalifornia są tak rygorystyczne, że niektóre modele z silnikiem Diesla po prostu nie mogą być sprzedawane. Bariery regulacyjne są realne. Ale piętno jest starsze.
Jednak spójrz na dzisiejszą technologię. BMW. Mercedes-Benz. Volkswagena. Nie budują „dymiących kominów”. Tworzą precyzyjne instrumenty. Nowe technologie diesla spełniają rygorystyczne normy środowiskowe. Pokonują wszelkie przeszkody. Te samochody można kupić we wszystkich 50 stanach bez łamania prawa i wstrzymywania oddechu.
Przesunięcie jest oczywiste.
„Nowoczesne silniki wysokoprężne odchodzą od stereotypu hałaśliwych i zanieczyszczających środowisko silników”.
Są nie tylko czystsze. Są szybsi. Bardziej niezawodny. A liczby nie kłamią. Weź BMW 120d Coupe z 2008 roku. Jest to samochód o specyfikacji europejskiej, ale jego osiągi są niezaprzeczalne. Zużycie paliwa szacuje się na około 55 mpg. To nie jest literówka. 55 mpg ze sportowego sedana.
Pomyśl o tym.
Teraz rozważ logiczny następny krok. Co się stanie, jeśli połączysz wydajność diesla z silnikiem elektrycznym? Hybryda Diesla.
Dla miłośników oldschoolu brzmi to jak oksymoron. Po co mieszać silnik spalinowy z prądem, skoro jeden wystarczy? Ale matematyka się zmienia. Potencjalne zmiany wydajności. Zmniejszony wpływ na środowisko.
Przyjrzymy się, jak te hybrydy faktycznie działają. Przeanalizujemy wskaźniki zużycia paliwa. Przeanalizujmy dynamikę jazdy. Liczby mogą Cię zaskoczyć. Nie podtrzymują mitu dymu i grzechotania. Wspierają zupełnie inny rodzaj efektywności.
Technologie za dymem
Aby zrozumieć, dlaczego te samochody działają, musisz zajrzeć pod maskę. Starsze diesle opierały się na ciężkich pompach mechanicznych. Nowoczesne wykorzystują układ bezpośredniego wtrysku Common Rail. Ciśnienie jest astronomiczne. Czas wtrysku jest dokładny co do milisekundy.
To zmienia wszystko.
- Wydajność: Olej napędowy ma wyższą zawartość energii niż benzyna. Większa moc na galon.
- Moment obrotowy: Ogromny moment obrotowy na niskich obrotach. Aby przenieść duży ładunek, nie ma potrzeby zwiększania obrotów silnika przy dużych prędkościach.
- Emisje: Selektywna redukcja katalityczna (SCR) i filtr cząstek stałych (DPF) wychwytują sadzę, zanim opuści ona rurę wydechową.
Rezultatem jest silnik, który pracuje cicho. Czysto. I może pokonać dużą odległość.
Synergia systemu hybrydowego
Hybryda z silnikiem wysokoprężnym to nie tylko hybryda benzynowa z innym zbiornikiem. Silnik elektryczny wypełnia luki. Diesle uwielbiają stabilne prędkości. Nie lubią trybu start-stop. Hybrydy świetnie radzą sobie w korkach.
Kiedy połączysz te dwa elementy, uzyskasz to, co najlepsze z obu światów. Pracę przy niskich prędkościach przejmuje silnik elektryczny. Diesel przejmuje kontrolę podczas jazdy po autostradzie. Akumulator odzyskuje energię, która w przeciwnym razie zostałaby utracona.
12
