Tento obraz je vypálen do amerického povědomí. Rezavý mercedes sedan zdolává strmý kopec. Jeho klepání je slyšet o dva bloky dál. Řidič se snaží zařadit správný rychlostní stupeň. Z výfukového potrubí vychází hustý dusný černý kouř.
To je stereotyp. Hlučný. Špinavý. Nespolehlivý. Slabý.
To už ale dávno není pravda. Vjem však zůstává.
V Evropě je polovina všech prodaných aut na naftu. Palivo je levnější. Motory jsou efektivnější. A tady? Nafta je dražší. Ekologické předpisy ve státech jako Kalifornie jsou tak přísné, že některé modely se vznětovým motorem prostě nelze prodávat. Regulační překážky jsou skutečné. Ale stigma je starší.
Podívejte se však na dnešní technologie. BMW. Mercedes-Benz. Volkswagen. Nestaví „kuřácké komíny“. Vytvářejí přesné nástroje. Nové dieselové technologie splňují přísné ekologické normy. Překonají všechny překážky. Tyto vozy lze zakoupit ve všech 50 státech, aniž byste porušili zákon nebo zatajili dech.
Posun je zřejmý.
„Moderní dieselové motory se vzdalují stereotypu hlučných a znečišťujících motorů.“
Nejsou jen čistší. Jsou rychlejší. Spolehlivější. A čísla nelžou. Vezměte si BMW 120d Coupe z roku 2008. Jedná se o vůz evropské specifikace, ale jeho výkon je nepopiratelný. Spotřeba paliva se odhaduje na 55 mpg. Nejedná se o překlep. 55 mpg ze sportovně orientovaného sedanu.
Přemýšlejte o tom.
Nyní zvažte další logický krok. Co se stane, když zkombinujete účinnost nafty s elektromotorem? Dieselový hybrid.
Pro nadšence ze staré školy to zní jako oxymóron. Proč míchat spalovací motor s elektřinou, když stačí jeden? Ale matematika se mění. Změny výkonnostního potenciálu. Snížený dopad na životní prostředí.
Podíváme se, jak tyto hybridy vlastně fungují. Budeme analyzovat ukazatele spotřeby paliva. Pojďme analyzovat jízdní dynamiku. Čísla vás možná překvapí. Nepodporují kouř a chrastící mýtus. Podporují zcela jiný druh účinnosti.
Technologie za kouřem
Abyste pochopili, proč tato auta fungují, musíte se podívat pod kapotu. Starší diesely spoléhaly na těžká mechanická čerpadla. Moderní používají systém přímého vstřikování common-rail. Tlak je astronomický. Načasování vstřikování je přesné na milisekundu.
Tím se vše mění.
- Účinnost: Motorová nafta má vyšší energetický obsah než benzín. Více energie na galon.
- Točivý moment: Obrovský točivý moment v nízkých otáčkách. Pro přemístění těžkého nákladu není potřeba vytáčet motor do vysokých otáček.
- Emise: Selektivní katalytická redukce (SCR) a filtr pevných částic (DPF) zachycují saze předtím, než opustí výfuk.
Výsledkem je tichý chod motoru. Čistě. A dokáže překonat velkou vzdálenost.
Synergie hybridního systému
Naftový hybrid není jen benzínový hybrid s jinou nádrží. Elektromotor vyplňuje mezery. Diesely milují stabilní otáčky. Nemají rádi režim start-stop. Hybridy odvádějí skvělou práci v dopravních zácpách.
Když obojí zkombinujete, získáte to nejlepší z obou světů. Elektromotor přebírá práci v nízkých otáčkách. Diesel přebírá řízení při jízdě po dálnici. Baterie obnovuje energii, která by se jinak ztratila.
12
