Honda zmienia swój plan działania dotyczący pojazdów elektrycznych (EV) w Europie, rezygnując ze swojego obecnego flagowego elektrycznego crossovera na rzecz bardziej przyjaznej dla budżetu oferty. Producent samochodów ogłosił plany zaprzestania produkcji e:Ny1, jedynego w pełni elektrycznego modelu wprowadzonego na kontynent, zaledwie trzy lata po jego wprowadzeniu na rynek.
Trudności e:Ny1
Model e:Ny1, będący owocem wspólnego przedsięwzięcia Hondy i chińskiej firmy Dongfeng, pojawi się w Europie w połowie 2023 roku. Pomimo tego, że był pozycjonowany jako elektryczny „brat” popularnego crossovera HR-V, samochód od momentu wejścia na rynek napotykał poważne przeszkody.
Pomimo znacznej obniżki ceny w Niemczech – z 47 590 euro do 38 990 euro – modelowi nie udało się zdobyć znaczącego udziału w rynku. W samych Niemczech Honda sprzedała w ubiegłym roku zaledwie 105 egzemplarzy. Tak niskie wyniki wynikają w dużej mierze z przesycenia rynku, na którym nowi, bardziej konkurencyjni cenowo rywale – zarówno ze strony wybitnych europejskich producentów, jak i agresywnych chińskich marek – postawili wysoko poprzeczkę w zakresie stosunku ceny do technologii.
Sukces (lub jego brak) modelu e:Ny1 uwypukla rosnący trend w branży motoryzacyjnej: trudność w sprzedaży średniobudżetowych elektrycznych SUV-ów w „tradycyjnym stylu” na rynku, który coraz bardziej wymaga albo luksusowych modeli klasy premium, albo zaawansowanych technologicznie, ale przystępnych cenowo modeli podstawowych.
Obecność regionalna i parametry techniczne
Proces wycofywania modelu z rynku już się rozpoczął. Według doniesień Handelsblatt, e:Ny1 został usunięty z konfiguratorów internetowych w Niemczech, Włoszech i Hiszpanii. Chociaż model można nadal zamawiać we Francji i Austrii, mówi się, że Honda koncentruje pozostałe zapasy na rynku brytyjskim i skandynawskim, gdzie zainteresowanie konsumentów pozostaje większe.
Główne cechy e:Ny1:
– Platforma: e:N Architektura F
– Jednostka napędowa: Jeden silnik elektryczny o mocy 201 KM.
– Akumulator/Zasięg: Akumulator 68,8 kWh zapewniający zasięg około 412 km (cykl WLTP)
– Wnętrze: Pionowy ekran dotykowy o przekątnej 15,1 cala
Strategiczny zwrot: od dużych SUV-ów po kompaktowe hatchbacki
Decyzja Hondy o zaprzestaniu produkcji e:Ny1 nie jest odosobnionym przypadkiem, ale częścią szerszej, globalnej restrukturyzacji planów dotyczących pojazdów elektrycznych. Niedawno firma anulowała kilka modeli elektrycznych planowanych na rynek północnoamerykański, w tym Acura RSX i niektóre modele spółki joint venture Honda Mobility należącej do Sony.
Zamiast konkurować w segmencie dużych SUV-ów, Honda skupia się na tańszych kompaktowych pojazdach elektrycznych. Głównym następcą w Europie będzie Super-N, mały elektryczny hatchback.
Nowy kierunek: Super-N
W przeciwieństwie do e:Ny1, który jest przeznaczony na rynek crossoverów średniej wielkości, Super-N jest pomyślany jako model podstawowy.
– Rynek docelowy: Kierowcy miejskie z ograniczonym budżetem.
– Oczekiwana cena: Zaczyna się poniżej 20 000 GBP (23 000 EUR).
– Wygląd: Sportowe, kompaktowe nadwozie inspirowane Hondą City Turbo II, napędzane silnikiem o mocy 94 KM.
Przenosząc swoją uwagę z drogich, dużych pojazdów elektrycznych na bardziej przystępne cenowo i wyróżniające się subkompakty, Honda próbuje znaleźć idealny punkt na rynku, na którym wymagania konsumentów przesuwają się w stronę praktyczności i przystępności cenowej.
Honda wycofuje się z segmentu średniobudżetowych elektrycznych SUV-ów na rzecz bardziej ukierunkowanego i niedrogiego podejścia, aby odzyskać swoją pozycję na europejskim rynku pojazdów elektrycznych.
