Honda recalibre sa feuille de route pour les véhicules électriques (VE) en Europe, s’éloignant de son actuel SUV électrique phare pour faire place à une gamme plus économique. Le constructeur automobile a annoncé son intention d’abandonner le e:Ny1, son seul modèle entièrement électrique actuellement disponible sur le continent, trois ans seulement après son lancement.
La lutte du e:Ny1
Le e:Ny1, un produit de la coentreprise de Honda avec le chinois Dongfeng, est arrivé en Europe à la mi-2023. Bien qu’il ait été commercialisé comme le frère électrique du populaire multisegment HR-V, il a été confronté à des vents contraires importants dès son arrivée sur le marché.
Malgré une baisse de prix substantielle en Allemagne, passant de 47 590 € à 38 990 €, le modèle n’a pas réussi à conquérir une part de marché significative. Rien qu’en Allemagne, Honda n’a vendu que 105 unités l’année dernière. Ce manque de traction est largement attribué à un marché encombré où des concurrents plus récents et plus compétitifs, issus à la fois de fabricants européens établis et de marques chinoises agressives, ont placé la barre haute en termes de valeur et de technologie.
Les performances de l’e:Ny1 mettent en évidence une tendance croissante dans l’industrie automobile : la difficulté de vendre des SUV électriques de milieu de gamme, de type « héritage », sur un marché qui exige de plus en plus soit un luxe haut de gamme, soit des points d’entrée de grande valeur et à faible coût.
Disponibilité régionale et spécifications techniques
La suppression progressive est déjà en cours. Selon les informations du Handelsblatt, le e:Ny1 a été supprimé des configurateurs en ligne en Allemagne, Italie et Espagne. Bien que le modèle puisse toujours être commandé en France et en Autriche, Honda concentrerait son inventaire restant sur le Royaume-Uni et les régions nordiques, où l’intérêt des consommateurs est resté plus élevé.
Les principales spécifications du e:Ny1 incluent :
– Plateforme : Architecture e:N F
– Groupe motopropulseur : Un seul moteur électrique produisant 201 ch
– Batterie/Autonomie : Batterie de 68,8 kWh offrant une autonomie WLTP d’environ 412 km (256 miles)
– Intérieur : Comprend un écran tactile portrait de 15,1 pouces
Un pivot stratégique : des gros SUV aux berlines compactes
La décision de Honda de retirer le e:Ny1 n’est pas un événement isolé mais fait partie d’une restructuration mondiale plus large de ses ambitions en matière de véhicules électriques. L’entreprise a récemment annulé plusieurs modèles électriques prévus pour le marché nord-américain, dont l’Acura RSX et certains modèles de la coentreprise Sony Honda Mobility.
Au lieu de courir après le segment des gros SUV, Honda se tourne vers des véhicules électriques compacts et plus accessibles. Le principal successeur en Europe sera le Super-N, une petite berline électrique.
La nouvelle direction : le Super-N
Contrairement au e:Ny1, qui ciblait le marché des crossovers de taille moyenne, le Super-N est conçu pour être un concurrent d’entrée de gamme.
– Marché cible : Conducteurs urbains soucieux de leur budget.
– Prix prévu : À partir de ci-dessous 20 000 £ (23 000 €).
– Design : Une construction sportive et compacte inspirée de la Honda City Turbo II, dotée d’un moteur de 94 ch.
En délaissant les véhicules électriques coûteux et plus gros vers des petites voitures plus abordables et de caractère, Honda tente de trouver un « point idéal » dans un marché où la demande des consommateurs s’oriente vers l’aspect pratique et l’accessibilité des prix.
Honda s’éloigne du segment des SUV électriques de milieu de gamme au profit d’une approche plus ciblée et plus respectueuse du budget pour reprendre de l’élan sur le marché européen des véhicules électriques.
