Dizem que a liberdade de expressão termina onde começa a difamação.
Na indústria automóvel da China, essa fronteira está actualmente a ser traçada com uma caneta muito cara.
“Tabelas de classificação de ações judiciais” informais começaram a circular nas redes sociais. Eles rastreiam quais fabricantes de automóveis estão gastando mais para processar blogueiros e criadores de conteúdo. A acusação? Divulgar informações falsas ou prejudiciais sobre VEs.
Verificamos os tribunais. Verificamos os registros.
Os números conferem.
BYD está no topo da colina.
Pelo valor em dólares divulgado de suas reivindicações, a marca está enfrentando uma montanha de ações judiciais.
Eles assumiram sete contas de blogueiros importantes até agora.
A pergunta total? 6,926 milhões de yuans. Isso é cerca de US$ 1,02 milhão.
Outros grandes nomes – Nio, Xpeng, Aito – estão jogando o mesmo jogo, mas os pedidos de pagamento são menores. Por agora.
Quem eles estão almejando
Não se trata apenas de comentários de ódio.
Isto é direito comercial. Concorrência desleal. Gestão de reputação.
Os cases da BYD geralmente se concentram em questões técnicas: a segurança da Blade Battery. Sistemas híbridos. Gestão térmica.
Basicamente, eles querem saber se o seu vídeo sobre a durabilidade do carro é baseado em fatos ou na disseminação do medo.
Leve Liu. Ele administra uma conta chamada “Long Ge Jiang Dian Che”.
Ele é um mecânico que fala de tecnologia. Ele fez vídeos dissecando a pilha de tecnologia da BYD. Então BYD, Aito e até Xpeng vieram atrás dele.
Os tribunais ficaram do lado das marcas.
Numa decisão de grande repercussão em 16 de maio, após um recurso, Liu teve de pagar. Dois milhões de yuans. (US$ 294.000). O tribunal chamou suas reivindicações de difamação comercial. Ele postou um vídeo se desculpando publicamente.
Ele não saiu totalmente do gancho, no entanto. Decisões separadas significaram que ele também teve que assinar cheques para Aito e Xpeng.
Está cada vez mais difícil ser um revisor crítico de automóveis? Sim. Mas essa não é uma pergunta retórica, na verdade.
O resto do campo
A BYD tem a maior carteira nesta batalha judicial, mas não é a única a balançar o martelo.
Aito (parceiro da Huawei, frequentemente chamado de HIMA nos círculos de mídia) obteve uma vitória no início de 2026.
Eles processaram um blogueiro chamado Da Bin. O tribunal decidiu em 11 de fevereiro. Decidiu que as postagens de Da Bin foram longe demais – passando do discurso legítimo para território malicioso.
O custo dessa travessia da linha: 1,5 milhão de yuans (US$ 220 mil).
Nio demorou mais.
A briga com o blogueiro Gu Yubo (nome de conta “Xiao Niu Shuo Che”) se arrastou. O resultado foi confuso para Gu.
Ele teve que postar um pedido público de desculpas de 90 dias. Todos os dias. Além disso, ele devia a Nio mais de 600 mil yuans (US$ 88 mil) por danos.
As plataformas eventualmente o baniram. Permanentemente.
Depois, há o Xpeng.
Eles venceram no Guangzhou Internet Court em setembro de 2025.
Também contra Long Ge (sim, a mesma mecânica anterior).
O tribunal concluiu que ele usou tutoriais de reparo falsos para danificar o representante da Xpeng.
100.000 em multas (US$ 14.000), conteúdo excluído e um pedido de desculpas obrigatório.
Por que as baterias quebram as coisas
Os processos não acontecem no vácuo.
Eles acontecem paralelamente a guerras agressivas de desmontagem online.
Alguém desmontou recentemente uma bateria Blade de 170 células. Ele ficou congelado por 40 horas antes de ser aberto.
Os críticos questionaram o processo de desmontagem de oito horas. A metodologia foi falha?
A equipe técnica que defende a prova recuou.
Isso alimenta o drama “Cai Shen Dao”.
Este relato critica a tecnologia de baterias BYD e compara diferentes fabricantes.
Os rumores circulam. As pessoas afirmam que a conta pode ser administrada secretamente por um fornecedor rival de baterias.
Nenhuma prova. Nenhuma confirmação judicial.
Apenas barulho.
E o barulho vende cliques, até que alguém processe por difamação.
No mercado doméstico de VE, a concorrência já não está apenas na estrada. Está nas seções de comentários e nos autos do tribunal.
O novo normal
As montadoras chinesas estão cansadas de ignorar a má imprensa.
À medida que o mercado se contrai, as equipas jurídicas estão a sair das sombras.
Eles veem a desinformação online como uma ameaça direta ao valor da marca que construíram ao longo dos anos.
Não são apenas “trolls”. É visto como uma destruição organizada da reputação.
Portanto, quando você assistir à próxima desmontagem de EV ou ouvir a próxima reclamação sobre confiabilidade híbrida, observe o tom.
Observe as reivindicações.
Os advogados também estão observando.
E eles não são baratos.
