A Goodwood House está localizada em West Sussex há séculos. Desde 1617. Os duques de Richmond vivem lá. Eles sempre fizeram isso. Mas todo verão, o silêncio é quebrado.
Há trinta e três anos, milhares de veículos lotam a propriedade.
Eles vêm para o Goodwood Festival of Speed. Parece um show. É mais. É a coisa mais próxima que o mundo automotivo tem de uma experiência religiosa.
Como Goodwood se tornou o evento automotivo mais importante?
A história começa com Charles Gordon-Lenoux. O 11º Duque de Richmond. Em 1993, ele teve um problema. O circuito de corrida próximo foi fechado. A comunidade local votou pelo fim das grandes corridas automobilísticas em seu quintal.
A maioria dos organizadores teria desistido. Não o Conde de March.
Ele olhou para a entrada. Ela se estende por 1,16 milhas. Sobe uma colina. Por que não correr?
Esse simples pivô salvou o automobilismo. Ele transformou uma entrada particular em palco para as melhores máquinas do mundo. Ele combinou a subida com exibições estáticas nos gramados. A combinação funcionou melhor do que qualquer circuito tradicional jamais poderia.
Agora rivaliza com salões de automóveis em Los Angeles ou Genebra. Mas esses programas parecem frios. Corporativo. Goodwood se sente vivo.
“Os vídeos não fazem justiça. Você tem que estar presente para entender por que este evento é importante.”
O que realmente acontece no Festival Of Speed em 2026?
Fui a Goodwood quatro vezes. Este foi o quarto. A onda de calor atingiu com força. O sol inglês assou o terreno. Mas a excitação não desapareceu.
A escala te choca se você só se lembra de 2018. Naquela época, parecia administrável. Agora? É uma fera.
Todo fabricante com um crachá precisa de um slot aqui. Bentley exibiu o Continental Supersports. A Lamborghini trouxe o Urus SE Performante. Também já não é apenas um legado europeu.
As montadoras chinesas estão por toda parte agora.
A BYD dominou seu estande. Denza reivindicou seções enormes. Eles não estão apenas exibindo SUVs. Eles estão afirmando presença no maior palco automotivo do mundo.
Mas olhe além das tendas da marca. O paddock é para onde vão os sonhadores.
Você encontra hipercarros que custam mais do que a maioria das casas. O Red Bull RB17 fica perto do Hennessey Venom F5. O Apollo IE estaciona próximo a um Gordon Murray T.50. Eles são absurdos. Lindo. Caro.
Multidões se reúnem apenas para respirar o mesmo ar.
Por que andar na escalada de Goodwood muda tudo
Eu assistia há anos. Do lado de fora. Eu nunca subi. Não até 2026.
Meu carro era um Bentley Continental GTC Speed. Híbrido. Conversível. Ele produz 771 cavalos de potência. 738 lb-pés de torque. 0-60 mph em 32 segundos? Não. 3,2 segundos.
O motorista era André Gies. Ele gerencia a dinâmica de veículos da Bentley. Ele ganha a vida correndo em carros GT3. Ele conhece cada centímetro do asfalto.
Chegar à linha de partida faz parte do ritual.
Rastejamos para fora do paddock. Os espectadores alinham-se no caminho. Eles imploram por rotações do motor. A maioria dos motoristas obedece. Parece casual. Caótico.
Então você olha para cima.
Uma Ferrari F80 bloqueia sua visão. Um Apollo IE espera à frente. Uma Utopia Pagani se esconde à esquerda. E Relâmpago McQueen? Na verdade, ele correu à nossa frente. Kachów.
É surreal. Dentro de um dispositivo eletrônico de $ 342,0? Não, um carro. Um carro de verdade. Você se sente pequeno.
Esperando no início. A fumaça sai dos pneus. Lançamento de hipercarros. Eles desaparecem atrás de fardos de feno num borrão de cor e ruído.
Então é a sua vez.
A subida da colina é apenas um espetáculo ou uma pista séria?
Achei que seria gentil. Afinal, uma entrada de automóveis. Forrado com fardos. Árvores. Um bom passeio até a mansão.
Eu estava errado.
André pisa no acelerador. O Bentley explode para frente.
A direita inicial atinge você com força. Na TV, parece distante. Na cabine, a parede avança em sua direção em velocidade letal. Os fardos de feno não são decorações. Eles são a última linha de defesa.
Ele tenta deslizar o grande Bentley pela varredura. Esquece de desativar o ESC. Ele revida. Divertido, claro. Perigoso? Absolutamente.
O segundo tempo fica mais acirrado.
Aparece o famoso trecho estreito entre o muro de pedra e os fardos. Não há margem aqui. Especialmente não em um grand tourer pesado. Você deve respeitar os limites.
Você entende por que os carros batem aqui. Todos os anos, os motoristas deixam tinta para trás. A subida da colina é implacável. Exige precisão. A velocidade é inútil sem controle.
Não é um truque. É um teste.
Onde você encontra a verdadeira alma da cultura automobilística?
Vivemos em telas. Telefones. Painéis. Fluxos de dados.
Goodwood arranca você.
Você sente o cheiro do escapamento. Você vê a fibra de carbono de perto. Você ouve o grito do V12. Você observa a suspensão se comprimir sobre os solavancos. Se você tiver sorte, você mesmo sentirá as forças G.
Isso nos lembra do que se trata esse hobby.
Não são especificações. Não é ansiedade de alcance. É emoção. Emoção pura e não filtrada.
O evento cresce. As marcas mudam. Os carros ficam mais rápidos.
Mas a sensação continua a mesma.
