A Porsche provou mais uma vez a sua capacidade de engenharia nas pistas mais exigentes do mundo. Usando o 911 GT3 (992.2) atualizado equipado com o Manthey Kit, o fabricante registrou um tempo de volta incrível de 6:50.863 em Nürburgring Nordschleife.
Esta não é apenas mais uma volta; representa um enorme salto no desempenho, reduzindo em quase cinco segundos o recorde anterior do modelo antecessor.
A corrida pela supremacia
O Nürburgring tornou-se o campo de provas definitivo para fabricantes de alto desempenho. Nos últimos meses, surgiu uma feroz “corrida armamentista” entre as marcas de primeira linha:
– O Chevrolet Corvette ZR1X estabeleceu um padrão elevado com uma volta de 6:49.275.
– Ford respondeu agressivamente, postando ainda mais rápido 6:40.835.
Embora o novo tempo da Porsche de 6:50.863 ainda siga o ritmo extremamente rápido estabelecido pela Chevy e pela Ford, a melhoria é impressionante. O novo tempo é 4,874 segundos mais rápido do que o GT3 anterior (992,1) volta Manthey e mais de cinco segundos mais rápido do que um GT3 padrão, sem kit.
Projetando o “Modo de Ataque”
O salto significativo no desempenho não se deve a um aumento maciço na potência bruta, mas sim a um domínio sofisticado de aerodinâmica e aderência mecânica. O Manthey Kit transforma o GT3 padrão em uma arma focada na pista por meio de várias atualizações importantes:
- Força descendente extrema: Em seu “modo de ataque total”, o kit gera até 1.190 libras de força descendente. Mesmo em uma configuração mais suave, ele mantém 782 libras. Isso o coloca no mesmo nível do Corvette ZR1X, que produz cerca de 1.200 libras.
- Aerodinâmica aprimorada: O kit apresenta asas dianteiras e traseiras redesenhadas, juntamente com uma parte inferior da carroceria otimizada. As palhetas giratórias da parte inferior da carroceria são 39 polegadas mais longas do que as do modelo padrão, melhorando significativamente o gerenciamento do fluxo de ar.
- Manuseio de precisão: Uma suspensão coilover ajustável em quatro direções com molas mais rígidas permite um controle muito mais preciso nas curvas de alta velocidade do Nordschleife.
- Aderência Máxima: O carro utilizou pneus opcionais Michelin Pilot Sport Cup 2 R, que são projetados especificamente para desempenho extremo em pista.
Especificações Técnicas
Apesar do forte foco na aerodinâmica e na suspensão, o trem de força principal continua sendo uma obra-prima de aspiração natural:
| Recurso | Especificação |
|---|---|
| Motor | Flat-seis de aspiração natural de 4,0 litros |
| Poder | 518 cavalos de potência |
| Torque | 342 lb-pés |
| Transmissão | PDK de dupla embreagem e 7 velocidades |
| Peso | 3.268 libras |
Por que isso é importante
No mundo dos carros de alto desempenho, os tempos de volta são frequentemente usados como um indicador da eficiência da engenharia. Para a Porsche, reduzir quase cinco segundos de um recorde usando uma plataforma semelhante é uma prova de otimização incremental. Isto mostra que através de uma melhor aerodinâmica e afinação da suspensão, um fabricante pode extrair significativamente mais desempenho do mesmo motor e chassis fundamentais.
“Ser quase cinco segundos mais rápido que seu antecessor é uma verdadeira prova do trabalho de desenvolvimento e da estreita colaboração com a Porsche”, afirmou Christoph Breuer, Diretor de Carros de Estrada da Manthey Racing.
Conclusão
A última corrida da Porsche em Nürburgring confirma que o 911 GT3 Manthey é uma masterclass em ajuste de precisão. Embora ainda não possa liderar o grupo geral contra a Ford e a Chevy, a sua capacidade de melhorar drasticamente os seus próprios padrões de referência estabelece um novo padrão para carros de estrada prontos para pista.
