Eles estão apenas se escondendo.
Bem. Talvez não se escondendo. Esperando.
O CEO da Volvo, Håkan Samuelsson, diz que a perua retornará. Ele disse à Motor1 que veremos uma mudança nos próximos dez anos. Dez. Anos. Não no próximo mês. Não logo depois das férias. Mas dentro de uma década.
A Volvo está atualmente matando-os.
Aqui está a verdade brutal sobre o mercado americano hoje. A Volvo está retirando os modelos V60 e V90 Cross Country dos showrooms dos EUA após 2026. Desaparecido. Puf.
A escalação restante? Apenas SUVs. E os sedãs, principalmente, antes que eles provavelmente também se juntem aos vagões no espelho retrovisor. Parece uma traição para os entusiastas, mas olhe ao redor. O público não se importa com silhuetas de teto longo como os puristas. A menos que seja um brinquedo de desempenho alemão. O motorista médio? Eles querem maior distância ao solo e espaço de carga. Eles deram a carroça para a história.
Ou assim pensamos.
Samuelsson discorda deste exílio permanente.
“Não creio que daqui a 10 anos teremos apenas SUVs.”
Por que a mudança? Aerodinâmica. Física simples.
SUVs são tijolos. Frentes volumosas. Perfis altos. Arrastar é inimigo da duração da bateria. E à medida que afastamos a ansiedade de alcance com os EVs, a forma é importante. Uma carroça é mais elegante. A área frontal inferior significa menos resistência. Menos resistência significa mais milhas com uma única carga. Não se trata apenas de aparência. É sobre matemática.
Depois, há o ângulo cultural. As gerações mudam.
Os compradores mais jovens não querem o que seus pais compraram. A mania dos SUVs parece datada da nova geração de compradores de automóveis. Samuelsson acredita que o pêndulo oscila para trás. Ele acha que fomos longe demais com uma forma quadrada dominando tudo. É chato dirigir o mesmo barco retangular por uma década? Provavelmente.
A Volvo está investigando mais modelos de peruas. Eles já estão olhando para frente.
Samuelsson não se intimidou com o cronograma. Ele disse que não revelaria muito ao afirmar que não teremos apenas SUVs daqui a cinco anos. Essa é uma reviravolta rápida para um ciclo de produto. Agressivo? Talvez. Esperançoso? Definitivamente.
Veremos.
O mercado pode estar cansado de olhar para cima.
