Анонсована в січні топ-версія кросовера aston martin dbx виявилася цікавішою, ніж багато хто очікував. Так, двигуна v12, про який мріяли ортодоксальні шанувальники aston martin, кросовер не отримав, але з донорською мерседесівською 4,0-літровою “бітурбовосьмеркою” м177 мотористи aston martin зняли більш ніж достатньо для того, щоб dbx707 вважався найпотужнішим люксовим suv в світі — 707 к.с. І 900 нм.
Для порівняння скажемо, що bentley bentayga speed має під капотом 635 к.с., porsche cayenne turbo gt — 640 к. С., lamborghini urus — 650 к. С., lister stealth — 666 к. С. Навіть гібридний porsche cayenne turbo s e-hybrid з його 680 бензоелектричними «кіньми» залишився позаду. Серед серійних кросоверів могутніше тільки американський dodge durango srt hellcat (720 к.с.), але, по-перше, він не люксовий, а по-друге, скоро буде знятий з виробництва.
Тюнери (наприклад, mansory і dmc) знімають з мотора м177 і більше, понад 800 к.с., але для стоку і 707 «коней» — відмінний показник. Віддача підвищена за рахунок установки більш ефективних турбокомпресорів на шарикопідшипниках і нової програми управління. У 9-ступінчастій автоматичній коробці передач (її теж поставляє mercedes-benz) для збільшення швидкості відгуку гідротрансформатор замінений мокрим зчепленням. Головна передача в задньому мосту зроблена “коротшою” (3,27 замість 3,07). В результаті час розгону до 100 км/год в порівнянні зі звичайним 550-сильним dbx v8 скоротився з 4,5 до 3,3 с. Максимальна швидкість збільшилася з 291 до 310 км/ч.
За часом розгону до «сотні» aston martin dbx707 — рівня porsche cayenne turbo gt, який на даний момент носить титул короля нюрбургринга: рекордний час кола було показано в минулому році — 7 хв 38,925 с. За словами гендиректора aston martin тобіаса моерса, якого цитує британський журнал autocar, dbx707 цілком може побити цей час, але необхідно підібрати правильні шини і компанія зараз цим займається, так що, ймовірно, новий рекорд не за горами.
По підвісці для рекорду все готово. Трикамерні пневмостійкі і рульове управління отримали нові настройки, здорово додали в продуктивності гальма: вони у dbx707 карбон-керамічні з 6-поршневими супортами, діаметр передніх дисків — 420 мм, задніх — 390 мм. Композитні матеріали дозволили зменшити непідресорені маси на 40,5 кг.колісні диски — 22 – або 23-дюймові.
Дизайн передка кросовера змінений в тому числі для кращого охолодження гальм, радіаторна решітка стала більше, змінена форма переднього спліттера. З боків з’явилися нові, більш розвинені пороги. Корми обзавелася більшим спойлером вгорі і новим подвійним дифузором внизу, з боків від якого розмістилися двостволки вихлопу.
Інтер’єрні особливості версії dbx707-це новий дизайн центрального тунелю з круглими клавішами прямого доступу до налаштувань їздової електроніки (лізти в меню більше не потрібно), спортивні крісла в базі (комфортні — безкоштовна опція) і кілька видів унікального декору.
На думку тобіаса моерса, на версію dbx707 може припасти до 60% продажів кросовера і тоді вона стане не тільки найдорожчою, але і самої ходової, тобто дозволить швидко поправити фінансове здоров’я компанії aston martin, сильно підірване через пандемію covid-19 і великих витрат на розробку нових моделей. У великобританії aston martin dbx707 коштує від 189 000 фунтів стерлінгів (19,7 млн рублів в перекладі за поточним курсом).
