Всім, для кого захист від падінь на першому місці, рекомендую далі не читати, так як ця стаття — моя суб’єктивна думка про зручну, практичною і зовні «громадянської» одязі для повсякденного використання в тому числі і при їзді на мотоциклі. Мотоцикл у мене важкий крузер, тому мій варіант навряд чи підійде ендуристам або спортоводам, хоча, як знати …
Мій шлях вибору мотоекіпа починався з його відсутності, пізніше були спроби «утеплитися», але ніщо не рятувало від вітру, потім були текстильні мотоштани, мотокуртки, мото комплект… Але все було не те: або не одягав через зовнішній вигляд і/або дискомфорту, або не рятувало навіть від вітру. Я вирішив піти своїм шляхом… Удосконалюючи те, що вже зручно, практично і зовні виглядає прийнятно.
Не претендую на істину в першій інстанції, але все ж вважаю, що мотоекіп повинен бути таким, який будеш одягати кожен раз сідаючи на мотоцикл, а не тільки на дальняк. Адже ніколи не знаєш, коли він знадобитися на всі 100% своїх захисних властивостей.
…сьогодні катнули по околиці — довколишніх неїжджених селах. Туди – не поспішаючи під сонечком, назад-по трасі в сутінках, коли погода нагадала, що ще не літо. Метою було перевірити мій “цивільний” екіп після чергового доопрацювання. Погода була для цього в самий раз: поки сонечко гріло +19, в сутінках температура впала до +7.
Соррі, що вже багато букв, далі більше»у справі”.
Штани. Шкіряний.
Трохи історії (так, у них теж є своя історія). Спочатку це звичайні шкіряні штани зі шнурівкою по зовнішньому шву. Шкіра товста, шнурівка замінена на блискавку, низ подовжений щоб максимально накрити взуття в сидячому положенні, всередині знімні термоізолюючі “наколінники”.
Отже, нарешті, тест.холодний вітер не відчувається зовсім, шкіра не промерзає, взуття накрите майже до підошов.
для наочності підкладка з туристичної пінки прикладена поверх штанини.
чому ж цивільний?
Спробувавши кілька, нехай і не топових мото-варіантів, я вирішив пройти шлях мотоекіпа сам: від комфорту, практичності і зовнішнього вигляду (за пріоритетами від важливого до другорядного для мене) до захисних властивостей в тій мірі, поки вони не перекреслюють перші три пункти. На даний момент, як такого захисту від падінь в цьому одязі немає зовсім, але товста шкіра і додатковий шар армованої «пінки», плюс цивільні штани під шкіряними — такий «пиріг» робить мене випробувачем в школі службових собак, одяг якого не прокусити, при цьому залишаючи достатньо свободи для пересування пішки і облаштування табору не переодягаючись. Хоча і це теж без проблем: зовнішній шов штанів — блискавка — дозволяє одягати їх не знімаючи взуття. Ну і, приїхавши в пункт призначення — на роботу або для пішої екскурсії по забугорной столиці… «штани перетворюються…» швидко і зручно залишаючи вас у зовні адекватному і охайному вигляді, а не, як часто звикли бачити мотоцикліста за кордоном, в пилу і бруду після п’ятисоткілометрового прострілу.
про штани, мабуть, все. Вони в моєму екіпі зазнали змін більше за інших.
В якості наступного поліпшення плануються кевларові вставки на потенційно “ковзаючі” місця, ну і замінити тестову фурнітуру на більш якісну. Не виключено, що у фінальному вигляді виявиться, що дешевше було купити готові, але це мій шлях і вибір.
Куртка шкіряна.
Куртка у мене теж громадянська, шкіряна, з тих олдскульних, що товщиною і щільністю своєю здатні захистити не тільки від вітру, загалом, майже “броник” тільки з рукавами, подовжена, кишенями до клапанами, з блискавкою з клапаном і коміром стійкою — походу стиль з часів перших фільмів на мототему виявився вельми практичним і дивно, що не дожив до наших днів — пошук цієї куртки років п’ять тому зайняв у мене непристойно багато часу.
про те, що під курткою ще скажу.
Взуття.
Цивільні шкіряні на тонкому повсті напівчеревики / черевики, при холодній погоді промерзають за годину їзди на крейсерській. Тут рятують зимові термошкарпетки: товщина захищає від промерзання, властивості термоматеріалу від перегріву. Бахіли теж вожу з собою, але активно шукаю їм більш зручну і компактну заміну. Є ще устілки-самогріви – з хімречовиною, які при розтин упаковки починають нагріватися — зручно, але до такого «екстриму» вдавався тільки раз і то швидше з цікавості.
Рукавички.
Мотоциклетні шкіряні з захистом на кісточки. Матеріал досить тонкий-руху не сковує. В якості додаткового захисту від промерзання медичні тонкі гумові рукавички, одягаю їх під шкіряні — парниковий ефект робить свою справу, але при зупинці знімати обов’язково, інакше руки спітніють і, як наслідок, пересохнуть — не страшно, якщо це раз-два за поїздку, гірше якщо це далекяк. На випадок суворого зливи і коли “їхати все ж треба” замість медичних під, надягаю електротехнічні поверх шкіряних-головне розмір підібрати щоб не бовталися. Ефект того ж сендвіча-зверху захист від води і вітру, всередині прошарок для збереження тепла. Мінус той же: на зупинках знімати, інакше руки спітніють і шкіряні рукавички швидко просочаться «продуктами перегріву».
Шолом.
У мене трансформер. Не скажу ні за ні проти-тема заїжджена, скажу тільки, що мені так зручно, часто їжджу з відкритим — люблю коли «вітер в харю, а я шпарю». Додатково вожу з собою бафи, найтонші, але штук 5. По-перше, на зміну, по-друге, універсально на будь — яку погоду: тепло — один на шию, прохолодно або крейсерський простріл — два, якщо холодно-один на шию, другий як підшоломник на ніс і потилицю. Мотопідшоломники не люблю-не універсальні, а тут: зняв шолом і одягнув баф як шапку, на заправці не розраховують без маски — натягнув на ніс той, який на шиї.
Підсумую … Розставивши свої пріоритети у виборі екіпа, вивів таке правило “сендвіча”: від дощу і вітру — шкіра (при зовсім зливи ще й дощовик, якщо ну дуже треба їхати), для збереження тепла — повітряний прошарок під шкіру: кофта або байка під куртку, звичайні штани під шкіряні. Байки краще дві тонкі-завжди можна» дозувати ” товщину прошарку. Для захисту від холоду або сильного дощу — дощовик — парниковий ефект відмінно відігріває навіть занімілі кістки, а саме дощовик у мене подорожче — «дихаючий», але і він рятівно ширяє коли поверх сендвіча. Від перегріву-термобілизна: термошкарпетки і термомайку з довгим рукавом одягаю завжди, а ось термоштани вкрай рідко-сендвіч з цивільних і шкіряних штанів справляється на ура (тут ще працює бонус бічної блискавки шкіряних штанів-вона растегивается в обидві сторони — розстебнувши блискавку зверху, отримую додаткову вентиляцію і, до речі, доступ до звичних кишень).
і наостанок…
Згадуючи покупку свого першого іноземного коня, хочу порадити всім, хто тільки збирається купити свій перший мотоцикл: залиште більше грошей на екіп, він і правда примножує задоволення від поїздки привнесеним комфортом, а не тільки безпекою, про яку замислюєшся тільки коли «пізно» або «пронесло». Але, мушу визнати, підсумковий варіант екіпа навряд чи залишиться тим, що ви придбаєте з першим мотоциклом.
Сподіваюся, мої думки і висновки з приводу екіпа виявляться для когось корисними.всім цікавих доріг і незабутніх вражень.
Atarbrest
