Китай — головний ринок збуту для bmw 3 series: з січня по жовтень цього року, за даними ресурсу carsalesbase, тут було реалізовано 146 799 екземплярів цієї моделі, що на 28,3% більше, ніж за аналогічний період 2020-го, — це кращий результат в сегменті середньорозмірних преміальних седанів (mercedes-benz c-класу і audi a4 продаються гірше — 109 020 і 103 920 шт. За перші десять місяців цього року відповідно). Нагадаємо, що в китаї пропонується «трійка» місцевого виробництва з подовженою колісною базою і приставкою l до назви, а взагалі нинішнє покоління g20 баварського бестселера відомо з осені 2018 року, коли відбулася його світова прем’єра в парижі.
Для планового рестайлінгу g20 — саме час, але в базі китайського мінпрому є поки тільки електрична версія i3, зроблена, судячи з усього, за тим же рецептом, що і китайський bmw ix3. На глобальному ринку під індексом i3 останні дівати років пропонувався субкомпактний електричний хетчбек з ексцентричним дизайном і високотехнологічним кузовом з великою кількістю вуглепластикових компонентів, але ця передова для свого часу модель скоро зійде зі сцени, а замість неї індекс i3 отримає «чергова» електрична 3 series. Про цю заміну було відомо ще в листопаді минулого року, і ось тепер ми можемо на неї подивитися.
Новий bmw i3 виглядає, по суті, так само, як звичайна трійка, електромобіль в ньому видають лише фірмові ніздрі з заглушками і синьою окантовкою плюс особливий дизайн заднього бампера без вихлопних патрубків з синім «електромобільним» декором. Інші нововведення напевно будуть загальними для всіх “трійок«, а саме нові фари без вирізів в нижній частині, перекроєний передній бампер з укрупненими бічними секціями і декоративні» ключки «на боковинах в стилі старших 5 series і 7 series (у електричного ліфтбека i4 ці» ключки” теж є). Дизайн задніх ліхтарів, схоже, не змінився.
На кормі нового i3 є шильдик edrive35 l-китайські змі пишуть, що він має на увазі єдиний електромотор на задній осі потужністю 250 квт (340 к.с.). В оснащенні електричного седана заявлена пневмопідвіска, габарити трохи виросли, інших подробиць поки немає. Знімків інтер’єру теж поки немає, але він, ймовірно, буде таким же, як у bmw i4, тобто отримає нове фірмове двоекранне табло.
Але головна інтрига полягає не в техніці, а в тому, наскільки китайська електрична «трійка» буде глобальною і чи буде взагалі. Вважаємо, в європу її можуть привезти так само, як і bmw ix3 (він пропонується виключно з заднім приводом), а ось америка, швидше за все, буде чекати повністю нову електричну “трійку”, яка дебютує в районі 2025 року — у неї буде більш досконала електромобільна платформа і запас ходу на одній зарядці близько 700 км.
