Éra benzinového Porsche Macan skončila. Ať žije elektrický. Ale buďme upřímní: Macan si nekupujete kvůli nabíjecím portům. Koupíte si ho, protože se ovládá jako sportovní auto, ale stále pojme potraviny ze supermarketu. Nyní, když jsou spalovací motory minulostí, hledají nadšenci náhradu. A existuje jedna jasná odpověď. Maserati aktualizovalo svůj model Grecale pro rok 2027 a dokonale zaplňuje mezeru.
Nový Grecale není jen faceliftem. Jde o strategický krok. Zjednodušením sestavy a snížením vyvolávací ceny těsně pod 80 000 dolarů dělá Maserati z Maserati Grecale 2027 přímou náhradu za odcházející Porsche Macan.
Vzdát se čtyřválcového motoru, abys zachránil svou duši
Za prvé, Maserati opustilo základní přeplňovaný čtyřválcový motor. A marně ne. V-6 byl vždy duší tohoto vozu a nyní je to jediná duše. Předchozí základní model zmizel v roce 2026 a zanechal po sobě mezeru. Řešení pro rok 2027 je elegantní ve své jednoduchosti: všechny benzínové Grecales – Modena i Trofeo – jsou nyní vybaveny motorem Nettuno V-6.
Základní model dostane mírně posílenou verzi této jednotky. 385 koní. Tento motor je vypůjčený z GranTurismo a MC20, ale vyladěný pro každodenní použití. Modena výbava? Stejný výkon. To jsem jezdil po klikatých silnicích Itálie a Slovinska. A upřímně řečeno, 385 koní je víc než dost na to, abyste zapomněli na cenovku.
„Podvozek je vyvážený a Grecale se na silnici cítí stejně lehký jako Macan.“
Verze Trofeo produkuje výkon až 523 koní. Pro většinu je to přehnané. Ale pokud chcete pocítit sílu síly verze Modena? Sportovní režim je váš nejlepší přítel. Auto se řítí vpřed. Ne tak brutální jako Trofeo, ale s dostatečným nadšením, aby zvedl tep na venkovských silnicích.
Dynamika jízdy: blízko, ale ne úplně
Jezdí přesně jako Macan? Ne. Nic nejezdí úplně stejně. Porsche má úroveň zpětné vazby řízení, která působí telepaticky. Grecale je lehký, citlivý a jízda na něm je zábavná. Oproti německému standardu je ale cítit mírný pocit odpojení.
Na úpatí Julských Alp byl vůz testován na pevnost. Klikaté cesty? Ano. dechberoucí? Rozhodně. Hlasitý výfuk V-6 poskytuje zvukový efekt, který tichý elektrický Macan nikdy nemohl nabídnout. Ovládací prvky jsou ostré. Odpružení hluboce pohltí nerovnosti s nenápadnou důstojností, ať už útočíte do zatáčky nebo proplouváte ospalou slovinskou vesnicí v režimu GT.
Není to tak daleko od standardu. A pro mnoho řidičů je „ne tak daleko“ dost blízko.
Kvalita interiéru a technologické prvky
Posaďte se dovnitř. Lepší než Porsche. Ne moc, ale lepší. Základní Grecale se standardně dodává s palubní deskou z umělé kůže s prošíváním, elektricky ovládanými okny s pamětí a 20palcovými koly. To vše jsou volitelné doplňky na Macanu. Verze Modena dostane 21palcová kola a audiosystém Sonus Faber se 14 reproduktory. Hustá kůže. Dřevo s otevřenými póry. Skutečné kovové akcenty. Působí prémiově. A je opravdu prémiový.
Technologie má však své vlastní nevýhody.
Multimediální systém je ve vysokém rozlišení a funkční. Součástí je navigace. Ve střední Evropě jsem to hojně využíval, protože tamní silnice jsou labyrintem. Ale navigační šipka? Někdy to neodpovídalo skutečné poloze vozu. Míjel jsem výjezdy z kruhových objezdů. V posledních sekundách provedl drastické opravy. Je to rušivé.
Následuje ovládání klimatizace. Zaoblené touchpady se při řízení nedají používat. Měli byste se dívat na cestu, ne šťouchat do skla, abyste změnili teplotu. Fyzická tlačítka vítězí. Vždy.
Nové jsou digitální hodiny na palubní desce. Ukazují čas. Nebo údaje o výkonu. Nebo kompas. Nebo senzor přetížení. Pro společnost je to zábavný trik, ale nahrazuje důležité ovládací prvky? Kontroverzní záležitost.
Bezdrátové Apple CarPlay a Android Auto jsou standardem. Většina řidičů bude stále ignorovat vestavěnou navigaci a používat mapy v telefonu. Chytrý tah. Nebo líný. Podle vašeho uvážení.
Cenová nabídka
Zde se argument stává nevyvratitelným.
Modena, kterou jsem řídil, stála 86 495 dolarů. Srovnatelné Porsche Macan s V-6? Budete potřebovat model GTS. To přidává k ceně prémii 10 000 dolarů oproti Maserati. Macan se také nechlubí seznamem standardních technologií a luxusních prvků, které jsou k dispozici v základní výbavě Maserati nebo v Modeně.
Někdo může říct: “Kupte si BMW X3 M50. Nebo Mercedes-AMG GLC 53.”
To jsou rozumné možnosti. Oba nabízejí podobné výkony. Ale něco jim chybí. Panasha. Rarity. Znak Maserati s sebou nese historii dramatu a exkluzivity, kterou německá konkurence rozmělňuje v sériové výrobě. Aktualizovaný Grecale je více než jen praktická náhrada. Je to vyjádření stylu.
Vstupní cena je snížena. Nabídka motorů je sjednocená. Radost z jízdy zůstává vysoká. Pokud hledáte kompaktní SUV na plyn, které se necítí jako firemní nástroj, Maserati Grecale 2027 na vás čeká.
Není dokonalá. Závady v navigaci. Dotyková tlačítka klimatizace jsou nesmysl. Řízení nemá přesnost Porsche.
Ale je to zábava? Ano.
Je to žádoucí? Nepochybně.
Macan odešel. Grecale zůstává. Volit moudře. Nebo ne. Jen nepřecházejte na elektromobily, pokud se vám nelíbí hluk.
