Trh s ojetými vozy je v současnosti na vrcholu. Pokračující nedostatek polovodičů brzdí výrobu nových vozidel a kupující se snaží hledat každé ojeté vozidlo. Průměrná transakční cena za ojetý vůz v listopadu 2021 dosáhla 29 011 USD. To je o 39 procent více než v předchozím roce. Nekupujete jen auto. Kupujete paniku.
Tento nárůst poptávky má důsledky. Když všichni spěchají, aby dostali auto do rukou, kontrola kvality trpí. Možná najdete dohodu, která se zdá být příliš dobrá na to, aby byla pravdivá. A na tomto trhu to tak je.
Koupě nového auta znamená, že počítadlo kilometrů se sotva pohne, než podepíšete papíry. Nákup použitého znamená, že zdědíte příběh někoho jiného. Tento příběh může být čistý. Nebo možná skrývá setkání. Může to maskovat opovržení. Cílem je odplevelit citrony, než předáte nějaké peníze. Zde je návod, jak na to.
Jak používat zprávu o historii vozidla
Prvním krokem je získat fakta. Každé vozidlo má jedinečné 17místné identifikační číslo vozidla (VIN). Najdete jej na straně řidiče na palubní desce, viditelný přes čelní sklo. Toto číslo použijte k obdržení zprávy o historii.
Služby jako Carfax a AutoCheck jsou průmyslovými standardy. Renomovaní obchodní zastoupení by měli tyto zprávy poskytovat zdarma. Pokud vám prodejce neposkytne VIN, odejděte. Toto je obrovská červená vlajka.
U soukromých prodejců je situace jiná. Za vytvoření vlastní zprávy budete pravděpodobně muset zaplatit malý poplatek. Ale musíte to udělat.
„Možná budete potřebovat více sestav od různých dodavatelů, protože mezi různými platformami mohou existovat nesrovnalosti,“ říká David Paris, senior manažer tržního zpravodajství ve společnosti J.D. Power.
Co přesně zpráva ukazuje? V ideálním případě uvádí registrační místa. Podrobně popisuje hlavní typy služeb. Signalizuje poškození v důsledku nehod nebo nepříznivého počasí. Každý záznam obvykle obsahuje stav počítadla kilometrů. To pomáhá odhalit podvody s počítadlem kilometrů.
Ale zpráva je jen tak dobrá, jak dobrá jsou data do ní zadaná. Předchozí majitelé možná něco skrývají. Místo toho, aby šli do licencované karosárny, mohou promáčklinu opravit sami. Nesmí pojišťovně hlásit menší nárazy do nárazníku, aby udržely nízké sazby. Pokud jsou data neúplná, nemůžete se spoléhat pouze na papírovou stopu. Musíme se na to podívat blíže.
Kontrola skrytých známek opravy
Vozidlo účastnící se vážné nehody za sebou často zanechává stopy. Zvláště pokud byl opraven v levném servisu a ne ve středisku schváleném výrobcem. Musíte hledat „skryté“ známky opravy.
Začněte s panely karoserie. Podívejte se na nárazníky, dveře a kapotu. Jsou zarovnané? Jsou mezery mezi panely stejné? Pokud jsou kovové spony, které drží tyto díly na místě, ohnuté, došlo pravděpodobně k nehodě vozidla.
Zkuste otevřít a zavřít dveře. Cítí se těsní? Deformace rámu může ztížit ovládání dveří. Pokud mechanismus odolává, je pod krytem něco špatně.
Dalším znakem je barva. Levné přelakování se často projeví jako nesoulad barev. Hledejte třpyt barvy. Je to hrubý, strukturovaný nátěr, který se nahromadil na všech nesprávných místech. Paris doporučuje zkontrolovat dveře, kapotu, kufr a zadní výklopné dveře. Pokud na vnitřních hranách vidíte nánosy barvy, auto bylo pravděpodobně po poškození přelakováno.
Následuje odpružení. Podívejte se na běhoun pneumatiky. Je opotřebení nerovnoměrné? Nadměrné opotřebení středu nebo okrajů gumy naznačuje, že řízení není rovné. To je cítit i při testovací jízdě. Pokud auto táhne mírně doleva nebo doprava, zatímco držíte volant rovně, je seřízení vadné.
Suchá, popraskaná pryž nebo obnažené ocelové kordy jsou známkami nedbalosti. Ignorujte je na vlastní nebezpečí.
Špatné nastavení pozastavení není vždy důvodem k odmítnutí obchodu. Normální jízda může časem poškodit vyrovnání. Působí na něj i jámy. Může ale také indikovat ohnuté součásti po kolizi. Pokud má prodejce seřizovací stolici, požádejte ho, aby potvrdil, že specifikace jsou v tolerancích výrobce. Pokud odmítne, budete jezdit naslepo.
Trh nezpomaluje. Ceny neklesají. To znamená, že tlak na rychlý nákup se jen zvyšuje. Jak velké riziko jste ochotni obětovat za nižší měsíční splátku?
Hodnota odborného názoru
David Paris nedělá zkratky: pokud chcete znát celou historii ojetého vozu, potřebujete zkušeného mechanika. Přehledy VIN si samozřejmě můžete přečíst. Můžete se zblízka podívat na lak. Ale profesionál má nástroje, které vy nemáte. Mají skenery, které zkontrolují, zda moduly vozidla neobsahují nesrovnalosti v údajích počítadla kilometrů, nebo sledují minulé rozvinutí airbagů. Mají výtahy. A mají letité zkušenosti s identifikací problémů, které by netrénovanému oku úplně uniklo.
Zvedání auta je nutností. Odhalí škrábance, promáčkliny, korozi nebo chybějící obložení na podvozku, které byste nikdy neviděli stát na zemi. Většina autoservisů si účtuje za předprodejní prohlídku asi 200 USD. Není to levné. Ale to jsou haléře ve srovnání s nákupem citronového auta se skrytým strukturálním poškozením.
“Některá poškození nemusí být viditelná pro netrénované oko; proto je tak důležité získat názor odborníka,” říká Paris.
Prodejci vám obvykle nechají auto odvézt nebo přivezou jejich mechanika domů nebo do jejich provozovny. Co když odmítnou? Odejít. Toto je obrovská červená vlajka.
Historie nehod není vždy překážkou nákupu
Zde je věc, která většině kupujících chybí: Mít historii nehod neznamená, že si auto nemůžete koupit. Vše záleží na tom, jak to bylo eliminováno. Pokud bylo poškození řádně zaznamenáno a opraveno podle specifikací výrobce, je to často normální. Nedokumentované opravy? Zde by mělo vzniknout podezření. Zvláště pokud se objeví spolu s dalšími známkami zanedbání stavu vozu.
Pravidlo je jednoduché. Zjevné opravy se obvykle provádějí špatně. Kvalitní práce na těle je téměř neviditelná. Neměli byste hledat dokonalost. Měli byste hledat kompetence.
Paris doporučuje najít důvěryhodného mechanika předem. Mnoho incidentů bylo menších. Možná to byl jen škrábanec na boku, který byl retušován fixem. Z hlediska hodnocení hodnoty je kontext vším. Pokud se dohoda zdá příliš dobrá na to, aby byla pravdivá, pravděpodobně je. Trh s ojetými vozy je napjatý. Nabídka je nízká. Poptávka je vysoká. Dobrým příkladem je prodej za prémie, které ještě před několika lety neexistovaly. Než něco podepíšete, potřebujete trénované oko pro kov.
Certifikovaná ojetá vozidla: Pohodlný nákup
Ne každý chce řešit potíže. Ne každý má kamaráda mechanika s výtahem. Pro tyto lidi existují firemní certifikované pre-owned (CPO) programy. Tato vozidla se obvykle pronajímají na tři roky. Jsou relativně nové. Počet najetých kilometrů je nízký. Prodejce provádí důkladnou kontrolu každého z nich. Patří mezi ně rozšířené záruky a balíčky služeb.
Za toto pohodlí platíte. Očekávejte vyšší cenu než u soukromé osoby nebo nezávislého prodejce ve vašem okolí. Ale kupujete si klid. A na tak horkém trhu to může stát peníze navíc.
