Tažná kapacita je tvrdý limit. Toto je maximální hmotnost, kterou smí vozidlo táhnout. Tuto hranici stanovuje výrobce. To lze obvykle nalézt v uživatelské příručce. Nikdy to neignorujte. Některá tažná zařízení pro aftermarket mají větší tažnou kapacitu než samotné vozidlo. Tažné zařízení je totiž vhodné pro více platforem. Slabým článkem je vždy auto samotné. Překročení limitu zhoršuje manipulaci. To vede k selhání přenosu. Tím dojde ke ztrátě záruky.
V níže uvedené tabulce najdete přesné specifikace pro modelové roky 2006 až 2009. Hmotnost cestujících nad 150 liber se započítává do vašeho užitečného zatížení. Přidejte další vybavení. Přidejte váhu. Nepřekračujte maximální tažnou kapacitu.
Tažná kapacita Acura
Acura to sedanům usnadnil. Většina modelů táhne mezi 1 000 a 1 500 librami. MDX je zde skutečným dříčem. Jeho nosnost se zvýšila z 3 500 liber v roce 2006 na 5 000 liber v roce 2007. To je významný nárůst. TL a TSX zůstaly nezměněny na 1 000 £. RSX se držel stabilně na 1 500 £.
| Rok | Model | Max. tažná kapacita (lbs) |
|---|---|---|
| 2006 | MDX | 3500 |
| 2006 | RL | 1000 |
| 2006 | RSX | 1500 |
| 2006 | TL | 1000 |
| 2006 | TSX | – |
| 2007 | MDX | 5000 |
| 2007 | RL | 1000 |
| 2007 | RDX | 1500 |
| 2007 | TL | 1000 |
| 2007 | TSX | 1000 |
| 2008 | MDX | 5000 |
| 2008 | RL | 1000 |
| 2008 | RSX | 1500 |
| 2008 | TL | 1000 |
| 2008 | TSX | 1000 |
| 2009 | MDX | 5000 |
| 2009 | RL | 1000 |
| 2009 | RSX | 1500 |
| 2009 | TSX | 1000 |
Pro podrobnější specifikace se podívejte na: Acura GVWR, Acura GAWR, Acura GCWR, Acura Cargo Capacity, Acura pohotovostní hmotnost a Acura Payload.
Tažná kapacita Audi
Audi bylo konzervativní. Většina sedanů jako A3, A4, A6 a A8 má nulovou tažnou kapacitu. Nejsou k tomu určeny. Q7 je výjimkou. V letech 2007, 2008 a 2009 táhne 5500 liber. Modely řady R8 a S nic nenaznačují. Jedná se o dráhové hračky. Nepokoušejte se s nimi tahat.
| Rok | Model | Max. tažná kapacita (lbs) |
|---|---|---|
| 2006 | A3 | – |
| 2006 | A4 | – |
| 2006 | A6 | – |
| 2006 | A8 | – |
| 2006 | S4 | – |
| 2006 | TT | – |
| 2007 | A3 | – |
| 2007 | A4 | – |
| 2007 | A6 | – |
| 2007 | A8 | – |
| 2007 | Q7 | 5500 |
| 2007 | RS4 | – |
| 2007 | S4 | – |
| 2007 | S6 | – |
| 2007 | S8 | – |
| 2008 | A3 | – |
| 2008 | A4 | – |
| 2008 | A5 | – |
| 2008 | A6 | – |
| 2008 | A8 | – |
| 2008 | Q7 | 5500 |
| 2008 | R8 | – |
| 2008 | RS4 | – |
| 2008 | S4 | – |
| 2008 | S5 | – |
| 2008 | S6 | – |
| 2008 | S8 | – |
| 2 |
Čísla nelžou, i když se rok od roku mírně mění. Podíváme se na čtyři největší hráče na americkém trhu v polovině roku 2000. Nejde o moderní technologie ani efektivitu hybridních motorů. Mluvíme o čisté tažné síle.
Specifikace tažení pro Chevy Silverado a Suburban
Chevrolet se svými těžkými váhami neexperimentoval. Pokud jste v roce 2006 potřebovali táhnout loď nebo přívěs naložený řezivem, Silverado 2500 HD bylo králem. Jeho maximální nosnost byla 10 200 liber. Do roku 2007 toto číslo kleslo na 10 100 GBP a v letech 2008 a 2009 se ustálilo na 10 000 GBP**.
Modely 3500 HD byly jiný příběh. Model z roku 2006 tažený 9 500 liber. Classic 2007 zaznamenal nárůst na 9 600 liber. Pro rok 2009 bylo Silverado 3500 HD certifikováno pro tažení 9 700 liber.
Pro běžného kupujícího bylo Silverado 1500 dříč. V roce 2006 mohl táhnout 5 700 liber. verze SS? 7 500 GBP. Hybridní verze? 6 700 GBP.
Pak přišel rok 2007. Standardní nosnost Silverado 1500 dramaticky klesla na 4 600 lbs. Proč? Technická vylepšení. Rozložení hmotnosti. Verze Classic si zachovala vyšší hodnocení, ale pokud jste si koupili nový model 2007, museli jste čelit výrazně nižší hmotnosti tažného zařízení. Silverado 2500 HD zůstal silný a v letech 2007 a 2008 vykázal 10 000 liber, zatímco 3500 se pohyboval mezi 9 500 a 9 600 lbs.
Kupci Tahoe a Suburban měli jiné priority.
2006 Tahoe: 5 700 liber.
2007 Tahoe: 4 500 liber.
2008 Tahoe: 4 500 liber.
Suburban 2500 byla bestie v řadě SUV. 2006: 7 900 GBP. 2008: 9 600 GBP. To je obrovský skok. Tahoe Hybrid z roku 2009 mohl táhnout 6 200 liber, což dokazuje, že hybridy stále dokážou táhnout svou hmotnost, aniž by obětovaly příliš mnoho síly.
Menší vozy Chevy jako Cobalt a Impala měly limit 1 000 lb.. Nepokoušejte se těmito vozidly táhnout nic těžkého. Colorado začalo v roce 2006 se slabými 1 600 librami, pak do roku 2008 vzrostlo na 3 000 liber.
Hodnocení tahu Chrysler a Dodge
Chrysler byl v tomto segmentu tichý. PT Cruiser byl překvapením. V roce 2006 mohl táhnout 3 500 liber. Do roku 2008 toto číslo kleslo na 2 600 liber. Town & Country MPV bylo stabilní na £1,700 až do roku 2008, kdy toto číslo vyskočilo na £3,600.
SUV Aspen změnilo pro značku vše. Byl představen v roce 2007 a mohl táhnout 8 950 liber. Toto číslo si udržel až do roku 2009. Hybridní verze Aspenu přidala v roce 2009 6 000 liber.
Dodge byl hlasitější a tvrdší.
Ram 1500 začínal na 2 900 lbs v roce 2006. Zůstal stabilní až do roku 2009, kdy toto číslo vyskočilo na 3 800 liber.
Skutečná příležitost leží v těžkých verzích Ram.
2006 Ram 2500: 9 050 liber.
2006 Ram 3500: 10 500 liber.
Ram 3500 z roku 2009 dosáhl vrcholu na 12 300 lbs. To je vážná nosnost. Durango zůstalo mezi 3 750 a 3 850 librami po celé období. Minivan Grand Caravan odtáhl v roce 2006 3 700 liber, v roce 2009 mírně klesl na 3 600 liber.
Dodávky Sprinter byly komerční tahouni. 3500 se změnilo z 5 000 liber v roce 2006 na 7 500 liber v roce 2007. A na této úrovni zůstala.
Specifikace tažení pro Ford F-Series a Expedition
Ford na konkurenty nečekal. F-250 a F-350 Super Duty byly legendární.
2006 F-350: 8 600 liber.
2007 F-350: 10 600 liber.
2008 F-350: 10 700 liber.
F-450 byl představen v roce 2008 s ohromujících 16 000 liber. Pro rok 2009 klesl standardní F-350 na 10 700 liber, ale těžké varianty zůstaly elitní.
F-150 zaznamenal určitou volatilitu.
2006: 6 400 GBP.
2007: 6 500 GBP.
2008: 6 500 GBP.
2009: 8 700 GBP.
Tento skok v roce 2009 je obrovský. Zahrnuje změnu platformy nebo významnou modernizaci hnacího ústrojí, která zvyšuje kapacitu užitečného zatížení o více než 2000 liber za jeden rok.
Explorer začínal na £3,110 v roce 2006. Do roku 2007 vzrostl na £3,500 a toto číslo si udržel. Expedice byla těžká nákladní loď. 9 200 GBP v roce 2006. 9 000 GBP pro verzi EL.
Ranger výrazně klesl. 6 000 liber v roce 2006. Poté klesla na 2 460 liber v roce 2007 a zůstala tam. Menší auta? Focus, Fusion a Mustang měly většinou limit 1 000 lb nebo vůbec žádné hodnocení. Sedan Crown Victoria byl omezen na 1 500 liber.
Kde najít další technické údaje
Pokud potřebujete vypočítat užitečné zatížení versus tažení, můžete se posunout do konkrétních hmotnostních limitů.
- Kapacita užitečného zatížení Chevrolet GVWR
- Kapacita užitečného zatížení Chevrolet GAWR
- Hrubá hmotnost Chevrolet GCWR
- Nosnost Chevrolet Cargo
- Pohotovostní hmotnost Chevroletu
-
Užitečné zatížení Chevroletu
-
Kapacita užitečného zatížení Chrysler GVWR
- Kapacita užitečného zatížení Chrysler GAWR
- Hrubá hmotnost Chrysler GCWR
- Nosnost Chrysler Cargo
- Pohotovostní hmotnost Chrysleru
-
Chrysler užitečné zatížení
-
Kapacita užitečného zatížení Dodge GVWR
- Kapacita užitečného zatížení Dodge GAWR
- Hrubá hmotnost Dodge GCWR
- Nosnost nákladu Dodge
- Pohotovostní hmotnost Dodge
-
Dodge užitečné zatížení
-
Kapacita užitečného zatížení Ford GVWR
- Kapacita užitečného zatížení Ford GAWR
- Hrubá hmotnost Ford GCWR
- Nosnost Ford Cargo
- Pohotovostní hmotnost Ford
- Užitečné zatížení Fordu
Rozdíl mezi Tahoe 2006 a Silverado 1500 2009 je důkazem toho, jak rychle se změnily technologické a technické priority. Za jeden rok se díváte na 5 700 liber. Další – o 8 700 liber.
GMC Heavy Duty Trucks a hybridní experimenty
Sestava GMC byla v tomto období rozdělena na pracanty a luxusní tahače. Sierra 2500 byla základem pro seriózní tažení. V roce 2006 poskytla tah 10 500 liber. Ta pak v letech 2007 a 2008 klesla na 10 400 GBP. Do roku 2009 opět vzrostla na 10 500 GBP. Sierra 3500 byla v některých letech o něco méně výkonná, dosáhla vrcholu 10 100 liber v roce 2009 a 10 000 liber v roce 2006. Sierra 1500 byla skromnější: začínala na 4 000 £, v roce 2007 vzrostla na 4 800 £ a zůstala
Yukonská rodina byla jiná. Verze XL by mohla nést větší váhu. V roce 2006 odtáhla 7500 liber. Do roku 2007 toto číslo kleslo na 7 100 liber a zůstalo tam až do roku 2008. Standardní Yukon byl slabší: 5 700 liber v roce 2006, poté klesl na 4 500 liber v letech 2007 a 2008. V roce 2009 se toto číslo mírně zvýšilo na 4 800 liber.
Na scénu dorazili hybridi. Yukon Hybrid debutoval v roce 2008 s nosností 6 200 liber. Toto číslo zůstalo stejné i v roce 2009. Sierra Hybrid byla představena v roce 2009, ale nebylo specifikováno hodnocení užitečného zatížení.
Malé náklaďáky vyprávěly jiný příběh. Canyon začínal na 1 800 £ v roce 2006. V roce 2007 vzrostl na 2 300 liber. V letech 2008 a 2009 dosáhl 2400 liber. Envoy během období od roku 2006 do roku 2009 trvale vykázal 5 300 liber.
Dodávky Savana byly užitkové. 1500 měla pevnou nosnost 4 300 liber. Model 2500 – 6300 liber. Varianta 3500, i když byla těžší, snížila toto číslo na 6200 liber. SUV Acadia dorazilo v roce 2007 s nízkým limitem 2000 liber.
Konzervativní přístup Hondy k tažení
Honda nemířila na extrémy. Jejich vystoupení bylo bezpečné. Obvykle. Ridgeline byla výjimkou. V letech 2006, 2008 a 2009 poskytl tah 5 000 lb. V roce 2007 žebříček v některých souborech dat chyběl nebo byl vynechán.
SUV byly skromné. Pilot v letech 2006 a 2008 táhl 3 500 liber. V letech 2007 a 2009 hodnocení buď chybělo, nebo se rovnalo nule. Minivan Odyssey se v letech 2006, 2008 a 2009 držel stabilně na 3 500 librách. V roce 2007 to bylo také 3 500 liber.
Sedany byly slabým článkem. Accord začínal na 1 000 £ v letech 2006 a 2007. Pak v letech 2008 a 2009 buď zmizel, nebo se stal nedostupným. Civic byl podobný: 1 500 liber v letech 2006 a 2007. V roce 2009 klesl na 1 000 liber. V roce 2008 byl ukazatel uveden, ale číslo chybělo.
Element v letech 2006 až 2008 trvale dodával 1 500 liber. V roce 2009 model zmizel. Fit nebyl v letech 2007 a 2009 vůbec hodnocen.
Brutální vystoupení Hummeru
Hummer si nekupujete kvůli efektivitě. Kupuje se pro svou schopnost tahat těžké náklady při zachování vzhledu tanku. H2 byla hlavní těžká váha. V roce 2006 začínal s 6 500 £. V roce 2007 se zvýšil na 6 600 £. Poté prudce vzrostl na 8 200 £ v roce 2008 a toto číslo si udrželo až do roku 2009.
H3 byl menší. Od roku 2006 do roku 2009 trvale 3 000 GBP. Snímač H3T přidává určitou užitečnost. Byl představen v roce 2009 s limitem 4 400 liber.
H1 Alpha byla zvíře na míru. V roce 2006 byl jeho rating 7 887 £. Je to podivně přesné číslo. Pravděpodobně kvůli převodům náprav nebo specifickým úrovním výbavy. V hlavních seznamech následujících let se již neobjevil.
Počáteční omezení Hyundai
Hyundai bojoval o podíl na trhu s kupujícími citlivými na cenu. Odtah nebyl prioritou. Elantra začínala na 1 500 GBP v roce 2006. V letech 2007 a 2008 byla snížena na 750 GBP. Do roku 2009 zcela zmizela ze seznamů tažných zařízení.
Santa Fe byla varianta střední velikosti. 2 700 GBP v roce 2006. Sníženo na 1 650 GBP v letech 2007 a 2008. Pro rok 2009 nejsou žádné údaje. V letech 2006, 2007 a 2008 se Tucson zasekl na 1 000 librách. Poté v roce 2009 zmizel.
Azera a Sonata byly oporou mezi sedany. Oba ukazovali 1 000 liber v letech 2006, 2007 a 2008. Genesis se ve statistikách odtahů objevil až v roce 2009, kdy neměl vůbec žádné hodnocení. Minivan Entourage dosáhl 1000 liber v letech 2007 a 2008. Pak zmizel.
Limity pro tažení Infiniti
Infiniti to zachovalo jednoduše. Většina sedanů byla omezena na 1 000 liber. M35, M45 a G35 sdílely tento limit. V letech 2008 a 2009 byly řady M a G35 často bez hodnocení, pravděpodobně proto, že úrovně výbavy nebo možnosti motoru nezahrnovaly tažný balíček.
SUV byla výkonnější. QX56 byla skutečná síla. 9 000 liber v letech 2006 a 2007. Poté zmizel ze seznamu v roce 2008 a vrátil se v roce 2009 se stejnou kapacitou 9 000 liber.
Série FX byla crossover. FX35 a FX45 oba dosáhly 3 500 liber v letech 2006 a 2007. EX35 nemělo hodnocení v roce 2008. G37 ho také nemělo. Do roku 2009 FX35 zmizel. FX50 je zpět s limitem 3 500 liber.
Stabilní průměrný výkon Isuzu
Isuzu bylo v těchto letech ticho. Ascender byl hlavním SUV. Od roku 2006 do roku 2008 držel 5 300 liber. Pro rok 2009 nejsou žádné údaje.
Pickupy označené jako série i měly rostoucí limity. Model i-280 začínal na ceně 1 700 GBP v roce 2006. V roce 2007 vzrostl na 2 100. V roce 2008 pak na 2 200. i-350 začal s
Pokud táhnete přívěs v polovině roku 2000, znát přesná čísla je nutností. Jeden nesprávný odhad celkové hmotnosti vozidla může vést k selhání brzd nebo přehřátí a selhání převodovky. Níže uvedené údaje pokrývají maximální tažné kapacity pro oblíbené sedany, SUV a nákladní vozy v letech 2006 až 2009.
Tažná kapacita Lexus
Lexus rozděluje svou řadu na luxusní vozy a nákladní vozy s karoserií. Auta obecně odmítají táhnout cokoliv těžšího než malý vodní skútr. Kamiony? Jsou schopné nést vážná břemena.
Modely 2006
– GX 470 : 6500 lbs
– LX 470 : 6500 liber
– RX 330 / RX 400h : 3500 lbs
– LS 430 : 2000 liber
– ES 330 / GS 300 / GS 430 / IS 250 / IS 350 / SC 430 : Nedoporučuje se
Modely 2007
– GX 470 / LX 470 : 6500 lbs
– RX 350 / RX 400h : 3500 lbs
– ES 350 / GS 350 / GS 430 / GS 450h / IS 250 / IS 350 / LS 460 / SC 430 : Nedoporučuje se
Modely 2008
– LX 570 : 8 500 lb (výrazný skok oproti předchozí generaci)
– GX 470 : 6500 liber
– RX 350 / RX 400h : 2000 liber (výrazné snížení od roku 2007)
– GS 350 / GS 450h / GS 460 / IS 250 / IS 350 / IS-F / LS 460 / LS 600h / SC 430 : Nedoporučuje se
Modely 2009
– LX 570 : 8500 liber
– GX 470 : 6500 lbs
– RX 350 : 2000 liber
– ES 350 / IS-F / IS 350 / IS 250 / SC 430 : Nedoporučuje se
Kapacita užitečného zatížení modelu RX klesla v roce 2008 o 1 500 liber. Nepředpokládejte, že data z roku 2007 platí pro model z roku 2008.
Lincoln tažná kapacita
Během těchto let se Lincoln aktivně spoléhal na segment nákladních vozidel a SUV. Navigátor a Mark LT jsou zde hlavními tahouny.
Modely 2006
– Mark LT : 8900 liber
– Navigátor : 6000 liber
– Town Car : 2000 liber
– LS / Zephyr : Nedoporučuje se
Modely 2007
– Mark LT : 8900 liber
– Navigátor : 6000 liber
– Town Car : 2000 liber
– MKX : 2000 liber
– MKZ : Nedoporučuje se
Modely 2008
– Mark LT : 8900 liber
– Navigátor : 6000 liber
– Town Car : 2000 liber
– MKX : 2000 liber
– MKZ : Nedoporučuje se
Modely 2009
– Navigátor : 6000 liber
– Town Car : 2000 liber
– MKS : 1000 liber
– MKX : 2000 liber
– MKZ : Nedoporučuje se
Tažná kapacita Mazda
Údaje o tahu Mazdy jsou konzervativní. Ani jejich největší SUV nepřekonají hranici 2000 liber. Výjimkou jsou nákladní vozy řady B.
Modely 2006
– B4000 : 3140 lbs
– B3000 : 2500 liber
– B2300 : 1600 liber
– MPV : 2000 liber
– Pocta : 1500 liber
– Mazda3 / 5 / 6 / Speed3 / Speed6 / MX-5 / RX-8 : Nedoporučuje se
Modely 2007
– B4000 : 3100 lbs
– B3000 : 2480 lbs
– B2300 : 1580 lbs
– CX-7 / CX-9 : 2000 lbs
– Mazda3 / 5 / 6 / Speed3 / Speed6 / MX-5 / RX-8 : Nedoporučuje se
Modely 2008
– B4000 : 3140 lbs
– B2300 : 1600 lbs
– CX-7 / CX-9 : 2000 lbs
– Pocta : 1500 liber
– Tribute Hybrid : 2000 lbs.
– Mazda3 / 5 / 6 / Speed3 / MX-5 / RX-8 : Nedoporučuje se
Modely 2009
– B4000 : 3140 lbs
– B2300 : 1600 liber
– CX-7 / CX-9 : 2000 lbs
– Pocta : 1500 liber
– Mazda3 / 5 / 6 / Speed3 / RX-8 : Nedoporučuje se
Tažná kapacita Mercedes-Benz
Mercedes rok od roku výrazně mění hodnocení odtahu. Hlavními nosiči jsou modely ML a G-Class. Všimněte si prudkého nárůstu třídy ML v roce 2007.
Modely 2006
– ML350 / ML500 : 2000 liber
– C-Class / CL / CLK / CLS / E / R / S / SL / SLK / SLR McLaren : Nedoporučuje se
Modely 2007
– ML350 / ML320 / ML500 / ML63 AMG : 7200 lbs (
Většina kupujících ignoruje hodnocení odtahu, dokud nezjistí, že se snaží zapřáhnout přívěs na víkendový výlet. To je chyba. Než si auto koupíte, musíte vědět, co může táhnout. Níže uvedená data pokrývají modelové roky 2006 až 2009. Zahrnují značky, které již neexistují (Pontiac, Saturn, Saab) a značky, které nadále bojují o své místo na trhu (Toyota, Subaru, VW).
Čísla jsou působivá. Některá vozidla jsou navržena pro přepravu těžkých nákladů. Jiné jsou určeny pro každodenní dojíždění, a pokud se pokusíte vytáhnout něco přes 1000 liber, tažné zařízení se jednoduše zlomí.
Pontiac
Pontiac skončil v roce 2010. Pokud hledáte ojetý nákladní vůz GM z tohoto období, máte omezené možnosti. Nákladní kapacita Pontiacu se značně liší v závislosti na tom, zda si vyberete kupé nebo crossover.
G6, GTO, Grand Prix a G5 jsou všechny sedany nebo kupé. Vydrží zatížení 1000 liber. Toto je snadná třída. Dost na malý vodní skútr nebo stojan na kola. Na přívěs pro koně to ale nestačí.
Montana SV6 a Torrent jsou větší. Utáhnou 3500 liber. Torrent je postaven na stejné platformě jako GMC Acadia. Montana byl přeznačený Saturn Vue s hatchbackem.
Slunovrat? Tažná kapacita nulová. Nezkoušejte. Tohle je roadster. Podvozek nebyl navržen tak, aby unesl hmotnost závěsu.
Vibe je zajímavý případ. Toto je dvojče Toyoty Matrix. V letech 2006 a 2007 byla jeho nosnost 1 500 liber. Pro rok 2009 ji Pontiac snížil na 1000 liber. Proč? Pravděpodobně kvůli emisním předpisům nebo změnám v chladicím systému. Zkontrolujte štítek na sloupku dveří pro váš konkrétní modelový rok.
| Rok | Model | Max. nosnost (lbs) |
|---|---|---|
| 2006 | G6 | 1000 |
| 2006 | GTO | 1000 |
| 2006 | Velká cena | 1000 |
| 2006 | Montana SV6 | 3500 |
| 2006 | Slunovrat | – |
| 2006 | Torrent | 3500 |
| 2006 | Vibe | 1500 |
| 2007 | G5 | 1000 |
| 2007 | G6 | 1000 |
| 2007 | Velká cena | 1000 |
| 2007 | Slunovrat | – |
| 2007 | Torrent | 3500 |
| 2007 | Vibe | 1500 |
| 2008 | G5 | 1000 |
| 2008 | G6 | 1000 |
| 2008 | G8 | 2000 |
| 2008 | Velká cena | 1000 |
| 2008 | Slunovrat | – |
| 2008 | Torrent | 3500 |
| 2008 | Vibe | 1500 |
| 2009 | G5 | 1000 |
| 2009 | G6 | 1000 |
| 2009 | G8 | 2000 |
| 2009 | Slunovrat | – |
| 2009 | Torrent | 3500 |
| 2009 | Vibe | 1000 |
Pro podrobnější specifikace zkontrolujte Pontiac’s GVWR, Pontiac’s GAWR, Pontiac’s GCWR, Pontiac’s Cargo Capacity, Pontiac’s Empty Weight a Pontiac’s Cargo Capacity**.
Porsche
Čísla tažné kapacity Porsche jsou v tomto případě zavádějící. Díváte se na 7 716 liber za Cayenne. To jsou téměř čtyři tuny. Ale to platí pouze pro modely 2006 a 2008-2009 se správným továrním tažným paketem.
Cayenne z roku 2007 chybí na seznamu pro rok 2006, ale v roce 2008 se objeví se stejným hodnocením. To naznačuje upgrade uprostřed cyklu nebo konkrétní úroveň výbavy, která umožňuje tak vysoké zhodnocení. Nepředpokládejte, že každý Cayenne dokáže vytáhnout tolik.
911 a Boxster mají nulovou tažnou kapacitu. Jedná se o sportovní vozy. Cayman je stejný. Pokud vidíte 911 s tažným zařízením, jedná se o aftermarket a pravděpodobně narušil geometrii zavěšení nebo zadní pomocný rám.
Cayenne je SUV v plné velikosti převlečené za Porsche. Využívá stejnou architekturu koncernu VW jako Touareg. Proto podobný odhad 7 716 GBP.
| Rok | Model | Max. nosnost (lbs) |
|---|---|---|
| 2006 | Cayenne | 7716 |
| 2008 | 911 | – |
| 2008 | Boxter | – |
| 2008 | Cayenne | 7716 |
| 2008 | Kajman | – |
| 2009 | 911 Carrera | – |
| 2009 | Boxter | – |
| 2009 | Cayenne | 7716 |
| 2009 | Kajman | – |
Podrobnější specifikace najdete v GVWR Porsche, GAWR Porsche, GCWR Porsche, Porsche Cargo Capacity, Persche Empty Weight a Porsche Cargo Capacity.
Saab
Saab šel do správy v roce 2011. Hlavními modely jsou zde 9-5 a 9-7X. Sedan 9-5 utáhne 3500 liber. Toto je spolehlivá platforma. Běžné byly motory přeplňované turbodmychadlem, což pomáhá točivému momentu, ale limitujícím faktorem je chlazení převodovky.
9-7X je klíčový model. Je postaven na stejné platformě jako Cadillac Escalade a GMC Yukon. Tahá 5500 liber. Toto je SUV plné velikosti. Pokud potřebujete táhnout loď nebo velký obytný vůz, je 9-7X jedinou rozumnou volbou mezi Saaby.
9-3 je menší velikosti. Táhne 2000 liber. 9-2X je dvojče Subaru Forester. Tahá také 2000 liber.
Modelový rok 2009 byl pro 9-7X posledním. Výroba byla ukončena. Tyto vozy se stávají sběratelskými předměty, které zvyšují ceny. Ale stále jsou to spolehliví pracanti, pokud najdete jednoho v dobrém stavu.
| Rok | Model | Max. nosnost (lbs) |
|---|---|---|
| 2006 | 9-2X | 2000 |
| 2006 | 9-3 | 2000 |
| 2006 | 9-5 | 3500 |
| 2006 | 9-7X | 5500 |
| 2007 | 9-3 | 2000 |
| 2007 | 9-5 | 3500 |
| 2007 | 9-7X | 5500 |
| 2008 | 9-3 | 2000 |
| 2008 | 9-5 | 3500 |
| 2008 | 9-7X | 5500 |
| 2009 | 9-3 | 2000 |
| 2009 | 9-5 | 3500 |
Data jsou řídká. A slovem „řídké“ myslím většinou prázdné.
Pokud hledáte úplný seznam tažných kapacit Volvo podle modelu do poloviny roku 2000, narazíte na pomlčku. Většina stolů, které jsem dostal, prostě obsahuje - téměř každý rok od roku 2006 do roku 2009.
Podívejme se, co vlastně existuje.
Výjimka v podobě S60
V tomto souboru dat je jeden jasný lídr. Volvo S60 2006.
Má maximální tažnou kapacitu 3 300 liber.
To je vše. Toto je jediné konkrétní číslo uvedené pro jakékoli vozidlo během tohoto období.
Volvo S60 2006 může táhnout až 3 300 liber.
Všechny ostatní sedany a vozy uvedené na stejný rok – S40, S80, V50, V70, XC70 – nemají specifikovanou nosnost.
Proč je tam pomlčka?
Znamená to, že auta fyzicky nemohou táhnout? Ne nutně. To ale znamená, že tento konkrétní zdroj nemá oficiální hodnocení.
V automobilové terminologii pomlčka obvykle znamená:
1. Výrobce nezveřejnil hodnocení.
2. Pro tento modelový rok nebylo k dispozici žádné tovární tažné zařízení.
3. V tomto záznamu data jednoduše chybí.
Pro modelový rok 2006 stojí S60 samostatně. S80, i přes své velké rozměry, nemá stanovenou nosnost. XC70, terénní kombi, má také přístrojovou desku.
Prázdnota 2007–2009
Když se přesuneme do let 2007, 2008 a 2009, ticho pokračuje.
V roce 2008 se objevuje C30. Také nemá uvedenou tažnou kapacitu. C70, S40, S60, S80, V50, V70 a XC90 všechny v těchto letech zobrazují pomlčky.
XC90 je zde obzvláště pozoruhodný. Jedná se o těžké SUV s monokokovým rámem (nebo alespoň těžkou celokovovou karoserií). Očekává se, že bude schopen táhnout více než 3 300 liber. Ale v tomto konkrétním souboru dat? Nula. Nic. Pomlčka.
A co další specifikace?
Původní text ukazuje na další metriky, abyste získali úplný obrázek o hmotnostních limitech Volvo. Pokud se snažíte pochopit, jakou váhu vaše Volvo skutečně unese, budete muset porovnat následující:
- GVWR Volvo (Gross Vehicle Weight): Maximální celková hmotnost samotného vozidla, včetně cestujících, nákladu a paliva.
- GAWR Volvo (Ground Axle Weight): Maximální hmotnost, kterou unese každá náprava.
- GCWR Volvo (Gross Combination Weight): Maximální hmotnost vozidla plus přívěs. To je skutečné omezení pro tažení.
- ** Nosnost kufru Volvo**: Kolik věcí se vám vejde do kufru, než dosáhnete GVWR.
- C Volvo
