Грузоподъемность при буксировке — это жесткий предел. Это максимальный вес, который транспортному средству разрешено буксировать. Производитель устанавливает этот лимит. Обычно его можно найти в руководстве пользователя. Никогда не игнорируйте его. Некоторые послепродажные буксирные устройства заявляют о большей грузоподъемности, чем сам автомобиль. Это происходит потому, что буксирное устройство подходит для нескольких платформ. Слабым звеном всегда является сам автомобиль. Превышение предела ухудшает управляемость. Это приводит к поломке трансмиссии. Это аннулирует гарантию.
Используйте таблицу ниже, чтобы найти точные характеристики для модельных годов с 2006 по 2009 год. Вес пассажиров свыше 150 фунтов учитывается в вашей полезной нагрузке. Добавьте дополнительное оборудование. Добавьте груз. Не превышайте максимальную грузоподъемность при буксировке.
Грузоподъемность при буксировке Acura
Acura упростила задачу для седанов. Большинство моделей буксируют от 1000 до 1500 фунтов. MDX — настоящий рабочий конь здесь. Его грузоподъемность выросла с 3500 фунтов в 2006 году до 5000 фунтов в 2007 году. Это значительное увеличение. TL и TSX оставались неизменными на уровне 1000 фунтов. RSX стабильно держался на уровне 1500 фунтов.
| Год | Модель | Макс. грузоподъемность при буксировке (фунты) |
|---|---|---|
| 2006 | MDX | 3500 |
| 2006 | RL | 1000 |
| 2006 | RSX | 1500 |
| 2006 | TL | 1000 |
| 2006 | TSX | — |
| 2007 | MDX | 5000 |
| 2007 | RL | 1000 |
| 2007 | RDX | 1500 |
| 2007 | TL | 1000 |
| 2007 | TSX | 1000 |
| 2008 | MDX | 5000 |
| 2008 | RL | 1000 |
| 2008 | RSX | 1500 |
| 2008 | TL | 1000 |
| 2008 | TSX | 1000 |
| 2009 | MDX | 5000 |
| 2009 | RL | 1000 |
| 2009 | RSX | 1500 |
| 2009 | TSX | 1000 |
Для получения более подробных характеристик проверьте: GVWR Acura, GAWR Acura, GCWR Acura, Грузоподъемность для перевозки груза Acura, Снаряженная масса Acura и Полезная нагрузка Acura.
Грузоподъемность при буксировке Audi
Audi была консервативной. Большинство седанов, таких как A3, A4, A6 и A8, имеют нулевую грузоподъемность при буксировке. Они не предназначены для этого. Q7 является исключением. Он буксирует 5500 фунтов в 2007, 2008 и 2009 годах. R8 и модели серии S ничего не указывают. Это трековые игрушки. Не пытайтесь буксировать с их помощью.
| Год | Модель | Макс. грузоподъемность при буксировке (фунты) |
|---|---|---|
| 2006 | A3 | — |
| 2006 | A4 | — |
| 2006 | A6 | — |
| 2006 | A8 | — |
| 2006 | S4 | — |
| 2006 | TT | — |
| 2007 | A3 | — |
| 2007 | A4 | — |
| 2007 | A6 | — |
| 2007 | A8 | — |
| 2007 | Q7 | 5500 |
| 2007 | RS4 | — |
| 2007 | S4 | — |
| 2007 | S6 | — |
| 2007 | S8 | — |
| 2008 | A3 | — |
| 2008 | A4 | — |
| 2008 | A5 | — |
| 2008 | A6 | — |
| 2008 | A8 | — |
| 2008 | Q7 | 5500 |
| 2008 | R8 | — |
| 2008 | RS4 | — |
| 2008 | S4 | — |
| 2008 | S5 | — |
| 2008 | S6 | — |
| 2008 | S8 | — |
| 2 |
Цифры не лгут, даже если они незначительно меняются от года к году. Мы рассматриваем четырех крупнейших игроков на рынке США в середине 2000-х годов. Речь идет не о современных технологиях или эффективности гибридных двигателей. Речь идет о чистой тяговой мощности.
Технические характеристики буксировки для Chevy Silverado и Suburban
Chevrolet не стал экспериментировать со своими тяжеловесами. Если вам нужно было перевезти лодку или прицеп, нагруженный пиломатериалами, в 2006 году, Silverado 2500 HD был королем. Его максимальная грузоподъемность составляла 10 200 фунтов. К 2007 году этот показатель снизился до 10 100 фунтов и стабилизировался на уровне 10 000 фунтов для 2008 и 2009 годов.
Модели 3500 HD представляли собой другую историю. Модель 2006 года тянула 9 500 фунтов. Версия 2007 года Classic показала рост до 9 600 фунтов. К 2009 году Silverado 3500 HD был сертифицирован для буксировки 9 700 фунтов.
Для среднего покупателя Silverado 1500 был рабочей лошадкой. В 2006 году он мог буксировать 5 700 фунтов. Версия SS? 7 500 фунтов. Гибридная версия? 6 700 фунтов.
Затем наступил 2007 год. Стандартная грузоподъемность Silverado 1500 резко упала до 4 600 фунтов. Почему? Инженерные доработки. Распределение веса. Версия Classic сохранила более высокие показатели, но если вы покупали новую модель 2007 года, вы сталкивались с существенно меньшим допустимым весом на сцепное устройство. Silverado 2500 HD оставался сильным, показывая 10 000 фунтов в 2007 и 2008 годах, в то время как модель 3500 колебалась в пределах 9 500–9 600 фунтов.
У покупателей Tahoe и Suburban были другие приоритеты.
Tahoe 2006: 5 700 фунтов.
Tahoe 2007: 4 500 фунтов.
Tahoe 2008: 4 500 фунтов.
Suburban 2500 был зверем в линейке внедорожников. 2006 год: 7 900 фунтов. 2008 год: 9 600 фунтов. Это огромный скачок. Гибридный Tahoe 2009 года мог буксировать 6 200 фунтов, доказывая, что гибриды все еще могут тянуть свой вес, не жертвуя слишком большой мощностью.
Более мелкие автомобили Chevy, такие как Cobalt и Impala, имели предел в 1 000 фунтов. Не пытайтесь буксировать что-либо тяжелое на этих машинах. Colorado начинал с слабых 1 600 фунтов в 2006 году, затем вырос до 3 000 фунтов к 2008 году.
Показатели буксировки Chrysler и Dodge
Chrysler был тихим в этом сегменте. PT Cruiser стал сюрпризом. В 2006 году он мог буксировать 3 500 фунтов. К 2008 году этот показатель упал до 2 600 фунтов. Минивэн Town & Country был стабильным на уровне 1 700 фунтов до 2008 года, когда показатель подскочил до 3 600 фунтов.
Внедорожник Aspen изменил все для бренда. Представленный в 2007 году, он мог буксировать 8 950 фунтов. Он сохранил этот показатель до 2009 года. Гибридная версия Aspen добавила 6 000 фунтов в 2009 году.
Dodge был громче и жестче.
Ram 1500 начинался с 2 900 фунтов в 2006 году. Он оставался стабильным до 2009 года, когда показатель подскочил до 3 800 фунтов.
Настоящие возможности кроются в тяжелых версиях Ram.
Ram 2500 2006: 9 050 фунтов.
Ram 3500 2006: 10 500 фунтов.
Ram 3500 2009 достиг 12 300 фунтов. Это серьезная грузоподъемность. Durango оставался в пределах 3 750–3 850 фунтов на протяжении всего периода. Минивэн Grand Caravan буксировал 3 700 фунтов в 2006 году, незначительно снизившись до 3 600 фунтов к 2009 году.
Фургоны Sprinter были коммерческими рабочими лошадками. Модель 3500 выросла с 5 000 фунтов в 2006 году до 7 500 фунтов в 2007 году. И осталась на этом уровне.
Технические характеристики буксировки для Ford F-Series и Expedition
Ford не стал ждать конкурентов. Модели F-250 и F-350 Super Duty были легендами.
F-350 2006: 8 600 фунтов.
F-350 2007: 10 600 фунтов.
F-350 2008: 10 700 фунтов.
F-450 был представлен в 2008 году с ошеломляющим показателем 16 000 фунтов. В 2009 году для стандартной конфигурации F-350 показатель снизился до 10 700 фунтов, но тяжелые опции остались элитными.
F-150 демонстрировал некоторую волатильность.
2006: 6 400 фунтов.
2007: 6 500 фунтов.
2008: 6 500 фунтов.
2009: 8 700 фунтов.
Этот скачок в 2009 году огромен. Он предполагает изменение платформы или значительное обновление силовой установки, которое увеличило грузоподъемность более чем на 2 000 фунтов за один год.
Explorer начинался с 3 110 фунтов в 2006 году. Он вырос до 3 500 фунтов к 2007 году и сохранил этот показатель. Expedition был тяжеловозом. 9 200 фунтов в 2006 году. 9 000 фунтов для версии EL.
Ranger значительно снизился. 6 000 фунтов в 2006 году. Затем он упал до 2 460 фунтов в 2007 году и остался на этом уровне. Более мелкие автомобили? Focus, Fusion и Mustang в основном имели предел в 1 000 фунтов или вообще не имели рейтинга. Седан Crown Victoria был ограничен 1 500 фунтами.
Где найти больше технических данных
Вы можете углубиться в конкретные весовые ограничения, если вам нужно рассчитать грузоподъемность против буксировки.
- Грузоподъемность Chevrolet GVWR
- Грузоподъемность Chevrolet GAWR
- Полная масса Chevrolet GCWR
- Грузоподъемность кузова Chevrolet Cargo Carrying Capacity
- Снаряженная масса Chevrolet Curb Weight
-
Полезная нагрузка Chevrolet Payload
-
Грузоподъемность Chrysler GVWR
- Грузоподъемность Chrysler GAWR
- Полная масса Chrysler GCWR
- Грузоподъемность кузова Chrysler Cargo Carrying Capacity
- Снаряженная масса Chrysler Curb Weight
-
Полезная нагрузка Chrysler Payload
-
Грузоподъемность Dodge GVWR
- Грузоподъемность Dodge GAWR
- Полная масса Dodge GCWR
- Грузоподъемность кузова Dodge Cargo Carrying Capacity
- Снаряженная масса Dodge Curb Weight
-
Полезная нагрузка Dodge Payload
-
Грузоподъемность Ford GVWR
- Грузоподъемность Ford GAWR
- Полная масса Ford GCWR
- Грузоподъемность кузова Ford Cargo Carrying Capacity
- Снаряженная масса Ford Curb Weight
- Полезная нагрузка Ford Payload
Разрыв между Tahoe 2006 года и Silverado 1500 2009 года является доказательством того, насколько быстро менялись технологии и приоритеты в инженерии. В один год вы смотрите на 5 700 фунтов. В следующий — на 8 700 фунтов.
Тяжеловозы GMC и гибридные эксперименты
Линейка GMC в этот период делилась на рабочие лошадки и роскошные тягачи. Sierra 2500 была основой для серьезной буксировки. В 2006 году она обеспечивала тягу в 10 500 фунтов. Затем в 2007 и 2008 годах этот показатель снизился до 10 400 фунтов. К 2009 году он снова вырос до 10 500 фунтов. Sierra 3500 в некоторые годы была немного менее мощной: пиковое значение составило 10 100 фунтов в 2009 году, а в 2006 году — 10 000 фунтов. Sierra 1500 была скромнее: она начинала с 4 000 фунтов, в 2007 году выросла до 4 800 фунтов и оставалась на этом уровне.
Семейство Yukon было другим. Версия XL могла перевозить больший вес. В 2006 году она буксировала 7 500 фунтов. К 2007 году этот показатель снизился до 7 100 фунтов и оставался таким до 2008 года включительно. Стандартный Yukon был слабее: 5 700 фунтов в 2006 году, затем снижение до 4 500 фунтов в 2007 и 2008 годах. В 2009 году показатель немного восстановился до 4 800 фунтов.
На сцену вышли гибриды. Yukon Hybrid дебютировал в 2008 году с номинальной нагрузкой в 6 200 фунтов. Этот показатель сохранялся и в 2009 году. Sierra Hybrid появился в 2009 году, но для него не была указана грузоподъемность.
Маленькие грузовики рассказывали другую историю. Canyon начинал с 1 800 фунтов в 2006 году. В 2007 году вырос до 2 300 фунтов. В 2008 и 2009 годах достиг 2 400 фунтов. Envoy стабильно показывал 5 300 фунтов на протяжении всего периода с 2006 по 2009 год.
Фургоны Savana были утилитарными. Модель 1500 имела фиксированную нагрузку в 4 300 фунтов. Модель 2500 — 6 300 фунтов. Вариант 3500, несмотря на большую массу, снизил показатель до 6 200 фунтов. Внедорожник Acadia появился в 2007 году с низким лимитом в 2 000 фунтов.
Консервативный подход Honda к буксировке
Honda не стремилась к предельным значениям. Их показатели были безопасными. Обычно. Ridgeline был исключением. Он обеспечивал тягу в 5 000 фунтов в 2006, 2008 и 2009 годах. В 2007 году рейтинг отсутствовал или опускался в некоторых наборах данных.
Внедорожники были скромными. Pilot буксировал 3 500 фунтов в 2006 и 2008 годах. В 2007 и 2009 годах рейтинг либо отсутствовал, либо был равен нулю. Минивэн Odyssey стабильно держался на уровне 3 500 фунтов в 2006, 2008 и 2009 годах. В 2007 году показатель также составлял 3 500 фунтов.
Седаны были слабым звеном. Accord начинал с 1 000 фунтов в 2006 и 2007 годах. Затем в 2008 и 2009 годах он либо исчезал, либо становился непригодным для буксировки. Civic был похож: 1 500 фунтов в 2006 и 2007 годах. В 2009 году снизился до 1 000 фунтов. В 2008 году показатель был указан, но число отсутствовало.
Element стабильно показывал 1 500 фунтов с 2006 по 2008 год. В 2009 году модель исчезла. Fit вообще не имел рейтинга в 2007 и 2009 годах.
Брутальные показатели Hummer
Hummer не покупают ради эффективности. Его покупают за способность тащить тяжелые грузы, сохраняя вид танка. H2 был главным тяжеловесом. Он начинал с 6 500 фунтов в 2006 году. Вырос до 6 600 фунтов в 2007 году. Затем резко увеличился до 8 200 фунтов в 2008 году и сохранил этот показатель до 2009 года.
H3 был меньше. Стабильно 3 000 фунтов с 2006 по 2009 год. Пикап H3T добавил немного полезности. Он появился в 2009 году с лимитом в 4 400 фунтов.
H1 Alpha был нишевым зверем. В 2006 году его рейтинг составлял 7 887 фунтов. Это странно точное число. Вероятно, из-за передаточных чисел осей или конкретных комплектаций. В основных списках последующих лет он не фигурировал.
Начальные ограничения Hyundai
Hyundai боролась за долю рынка с покупателями, чувствительными к цене. Буксировка не была приоритетом. Elantra начинала с 1 500 фунтов в 2006 году. Снизилась до 750 фунтов в 2007 и 2008 годах. К 2009 году полностью исчезла из списков для буксировки.
Santa Fe был вариантом среднего размера. 2 700 фунтов в 2006 году. Снизился до 1 650 фунтов в 2007 и 2008 годах. Данных за 2009 год нет. Tucson застрял на отметке 1 000 фунтов в 2006, 2007 и 2008 годах. Затем исчез в 2009 году.
Azera и Sonata были опорами среди седанов. Оба показывали 1 000 фунтов в 2006, 2007 и 2008 годах. Genesis не появился в статистике буксировки до 2009 года, когда у него вообще не было рейтинга. Минивэн Entourage показывал 1 000 фунтов в 2007 и 2008 годах. Затем исчез.
Пределы буксировки Infiniti
Infiniti держала все просто. Большинство седанов ограничивались 1 000 фунтами. M35, M45 и G35 все разделяли этот лимит. В 2008 и 2009 годах у серии M и G35 часто отсутствовал рейтинг, вероятно, потому что уровни оснащения или варианты двигателей не включали пакет для буксировки.
Внедорожники были мощнее. QX56 был настоящей силой. 9 000 фунтов в 2006 и 2007 годах. Затем он исчез из списка 2008 года и вернулся в 2009 году с той же мощностью в 9 000 фунтов.
Серия FX была кроссовером. FX35 и FX45 оба достигали 3 500 фунтов в 2006 и 2007 годах. В 2008 году у EX35 не было рейтинга. У G37 его также не было. К 2009 году FX35 исчез. FX50 вернулся с лимитом в 3 500 фунтов.
Стабильная средняя производительность Isuzu
Isuzu была тихой в эти годы. Ascender был основным внедорожником. Он держал 5 300 фунтов с 2006 по 2008 год. Данных за 2009 год нет.
Пикапы, брендированные как серия i, имели растущие лимиты. i-280 начинал с 1 700 фунтов в 2006 году. Вырос до 2 100 в 2007 году. Затем до 2 200 в 2008 году. i-350 начинал с
Если вы буксируете прицеп в середине 2000-х годов, знание точных цифр обязательно. Одна неверная оценка полной массы автопоезда может привести к отказу тормозов или перегреву и выходу из строя коробки передач. Данные ниже охватывают максимальную грузоподъемность при буксировке для популярных седанов, внедорожников и грузовиков с 2006 по 2009 год.
Грузоподъемность при буксировке Lexus
Lexus делит свой модельный ряд на роскошные автомобили и грузовики с рамной конструкцией. Автомобили, как правило, отказываются буксировать что-либо тяжелее небольшого водного мотоцикла. Грузовики? Они способны перевозить серьезные грузы.
Модели 2006 года
— GX 470 : 6500 фунтов
— LX 470 : 6500 фунтов
— RX 330 / RX 400h : 3500 фунтов
— LS 430 : 2000 фунтов
— ES 330 / GS 300 / GS 430 / IS 250 / IS 350 / SC 430 : Не рекомендовано
Модели 2007 года
— GX 470 / LX 470 : 6500 фунтов
— RX 350 / RX 400h : 3500 фунтов
— ES 350 / GS 350 / GS 430 / GS 450h / IS 250 / IS 350 / LS 460 / SC 430 : Не рекомендовано
Модели 2008 года
— LX 570 : 8500 фунтов (Значительный скачок по сравнению с предыдущим поколением)
— GX 470 : 6500 фунтов
— RX 350 / RX 400h : 2000 фунтов (Значительное снижение по сравнению с 2007 годом)
— GS 350 / GS 450h / GS 460 / IS 250 / IS 350 / IS-F / LS 460 / LS 600h / SC 430 : Не рекомендовано
Модели 2009 года
— LX 570 : 8500 фунтов
— GX 470 : 6500 фунтов
— RX 350 : 2000 фунтов
— ES 350 / IS-F / IS 350 / IS 250 / SC 430 : Не рекомендовано
Грузоподъемность модели RX снизилась на 1500 фунтов в 2008 году. Не предполагайте, что данные за 2007 год применимы к модели 2008 года.
Грузоподъемность при буксировке Lincoln
В эти годы Lincoln активно делал ставку на сегмент грузовиков и внедорожников. Navigator и Mark LT являются здесь основными рабочими лошадками.
Модели 2006 года
— Mark LT : 8900 фунтов
— Navigator : 6000 фунтов
— Town Car : 2000 фунтов
— LS / Zephyr : Не рекомендовано
Модели 2007 года
— Mark LT : 8900 фунтов
— Navigator : 6000 фунтов
— Town Car : 2000 фунтов
— MKX : 2000 фунтов
— MKZ : Не рекомендовано
Модели 2008 года
— Mark LT : 8900 фунтов
— Navigator : 6000 фунтов
— Town Car : 2000 фунтов
— MKX : 2000 фунтов
— MKZ : Не рекомендовано
Модели 2009 года
— Navigator : 6000 фунтов
— Town Car : 2000 фунтов
— MKS : 1000 фунтов
— MKX : 2000 фунтов
— MKZ : Не рекомендовано
Грузоподъемность при буксировке Mazda
Показатели буксировки Mazda консервативны. Даже их самые крупные внедорожники не превышают отметку в 2000 фунтов. Исключение составляют грузовики серии B.
Модели 2006 года
— B4000 : 3140 фунтов
— B3000 : 2500 фунтов
— B2300 : 1600 фунтов
— MPV : 2000 фунтов
— Tribute : 1500 фунтов
— Mazda3 / 5 / 6 / Speed3 / Speed6 / MX-5 / RX-8 : Не рекомендовано
Модели 2007 года
— B4000 : 3100 фунтов
— B3000 : 2480 фунтов
— B2300 : 1580 фунтов
— CX-7 / CX-9 : 2000 фунтов
— Mazda3 / 5 / 6 / Speed3 / Speed6 / MX-5 / RX-8 : Не рекомендовано
Модели 2008 года
— B4000 : 3140 фунтов
— B2300 : 1600 фунтов
— CX-7 / CX-9 : 2000 фунтов
— Tribute : 1500 фунтов
— Tribute Hybrid : 2000 фунтов
— Mazda3 / 5 / 6 / Speed3 / MX-5 / RX-8 : Не рекомендовано
Модели 2009 года
— B4000 : 3140 фунтов
— B2300 : 1600 фунтов
— CX-7 / CX-9 : 2000 фунтов
— Tribute : 1500 фунтов
— Mazda3 / 5 / 6 / Speed3 / RX-8 : Не рекомендовано
Грузоподъемность при буксировке Mercedes-Benz
Mercedes существенно меняет показатели буксировки от года к году. Основными перевозчиками являются модели ML и G-Class. Обратите внимание на резкое увеличение показателей для класса ML в 2007 году.
Модели 2006 года
— ML350 / ML500 : 2000 фунтов
— C-Class / CL / CLK / CLS / E / R / S / SL / SLK / SLR McLaren : Не рекомендовано
Модели 2007 года
— ML350 / ML320 / ML500 / ML63 AMG : 7200 фунтов (
Большинство покупателей игнорируют характеристики буксировки до тех пор, пока не оказываются в ситуации, когда пытаются прикрепить прицеп для поездки на выходные. Это ошибка. Вам нужно знать, что может тянуть автомобиль, прежде чем покупать его. Приведенные ниже данные охватывают модельные годы с 2006 по 2009. В них представлены бренды, которые уже не существуют (Pontiac, Saturn, Saab), и бренды, которые продолжают бороться за свое место на рынке (Toyota, Subaru, VW).
Цифры впечатляют. Некоторые автомобили созданы для перевозки тяжелых грузов. Другие предназначены для ежедневных поездок на работу, и если вы попытаетесь тянуть что-то весом более 1000 фунтов, сцепное устройство просто сломается.
Pontiac
Pontiac прекратил существование в 2010 году. Если вы ищете подержанный грузовой автомобиль GM этого периода, у вас ограниченный выбор. Грузоподъемность Pontiac сильно варьируется в зависимости от того, выберете ли вы купе или кроссовер.
G6, GTO, Grand Prix и G5 — это все седаны или купе. Они выдерживают нагрузку в 1000 фунтов. Это легкий класс. Хватит для небольшого водномотоцикла или велосипедной стойки. Но этого недостаточно для прицепа для перевозки лошадей.
Montana SV6 и Torrent больше по размеру. Они тянут 3500 фунтов. Torrent построен на той же платформе, что и GMC Acadia. Montana была переименованным Saturn Vue с хэтчбеком.
Solstice? Нулевая грузоподъемность при буксировке. Не пытайтесь. Это родстер. Шасси не было рассчитано на вес сцепного устройства.
Vibe — интересный случай. Это близнец Toyota Matrix. В 2006 и 2007 годах его грузоподъемность составляла 1500 фунтов. В 2009 году Pontiac снизила ее до 1000 фунтов. Почему? Вероятно, из-за норм выбросов или изменений в системе охлаждения. Проверьте наклейку на стойке двери для конкретного года выпуска.
| Год | Модель | Макс. грузоподъемность (фунты) |
|---|---|---|
| 2006 | G6 | 1000 |
| 2006 | GTO | 1000 |
| 2006 | Grand Prix | 1000 |
| 2006 | Montana SV6 | 3500 |
| 2006 | Solstice | — |
| 2006 | Torrent | 3500 |
| 2006 | Vibe | 1500 |
| 2007 | G5 | 1000 |
| 2007 | G6 | 1000 |
| 2007 | Grand Prix | 1000 |
| 2007 | Solstice | — |
| 2007 | Torrent | 3500 |
| 2007 | Vibe | 1500 |
| 2008 | G5 | 1000 |
| 2008 | G6 | 1000 |
| 2008 | G8 | 2000 |
| 2008 | Grand Prix | 1000 |
| 2008 | Solstice | — |
| 2008 | Torrent | 3500 |
| 2008 | Vibe | 1500 |
| 2009 | G5 | 1000 |
| 2009 | G6 | 1000 |
| 2009 | G8 | 2000 |
| 2009 | Solstice | — |
| 2009 | Torrent | 3500 |
| 2009 | Vibe | 1000 |
Для получения более подробных характеристик проверьте GVWR Pontiac, GAWR Pontiac, GCWR Pontiac, Грузоподъемность груза Pontiac, Массу пустого автомобиля Pontiac и Грузоподъемность Pontiac.
Porsche
Цифры грузоподъемности при буксировке Porsche в данном случае обманчивы. Вы видите 7716 фунтов для Cayenne. Это почти четыре тонны. Но это касается только моделей 2006 и 2008–2009 годов с правильным заводским пакетом для буксировки.
Cayenne 2007 года отсутствует в списке 2006 года, но появляется в 2008 году с той же оценкой. Это предполагает обновление в середине цикла выпуска или специфический уровень комплектации, который допускает такую высокую оценку. Не предполагайте, что каждый Cayenne может тянуть столько.
911 и Boxster имеют нулевую грузоподъемность при буксировке. Это спортивные автомобили. Cayman такой же. Если вы видите 911 с буксировочным устройством, оно является послепродажным и, вероятно, нарушило геометрию подвески или задний подрамник.
Cayenne — это полноразмерный внедорожник, замаскированный под Porsche. Он использует ту же архитектуру группы VW, что и Touareg. Отсюда и схожая оценка в 7716 фунтов.
| Год | Модель | Макс. грузоподъемность (фунты) |
|---|---|---|
| 2006 | Cayenne | 7716 |
| 2008 | 911 | — |
| 2008 | Boxter | — |
| 2008 | Cayenne | 7716 |
| 2008 | Cayman | — |
| 2009 | 911 Carrera | — |
| 2009 | Boxter | — |
| 2009 | Cayenne | 7716 |
| 2009 | Cayman | — |
Для получения более подробных характеристик проверьте GVWR Porsche, GAWR Porsche, GCWR Porsche, Грузоподъемность груза Porsche, Массу пустого автомобиля Porsche и Грузоподъемность Porsche.
Saab
Saab перешел под управление администратора в 2011 году. 9-5 и 9-7X являются здесь основными моделями. Седан 9-5 тянет 3500 фунтов. Это надежная платформа. Турбированные двигатели были распространены, что помогает с крутящим моментом, но ограничивающим фактором является охлаждение трансмиссии.
9-7X — это ключевая модель. Она построена на той же платформе, что и Cadillac Escalade и GMC Yukon. Она тянет 5500 фунтов. Это полноразмерный внедорожник. Если вам нужно тянуть лодку или большой кемпер, 9-7X — единственный разумный выбор среди Saab.
9-3 меньше по размеру. Он тянет 2000 фунтов. 9-2X — это близнец Subaru Forester. Он также тянет 2000 фунтов.
2009 модельный год стал последним для 9-7X. Производство прекратилось. Эти автомобили становятся коллекционными экземплярами, что повышает цены. Но они все еще являются надежными рабочими лошадками, если вы найдете один в хорошем состоянии.
| Год | Модель | Макс. грузоподъемность (фунты) |
|---|---|---|
| 2006 | 9-2X | 2000 |
| 2006 | 9-3 | 2000 |
| 2006 | 9-5 | 3500 |
| 2006 | 9-7X | 5500 |
| 2007 | 9-3 | 2000 |
| 2007 | 9-5 | 3500 |
| 2007 | 9-7X | 5500 |
| 2008 | 9-3 | 2000 |
| 2008 | 9-5 | 3500 |
| 2008 | 9-7X | 5500 |
| 2009 | 9-3 | 2000 |
| 2009 | 9-5 | 3500 |
Данные скудны. И под «скудными» я имею в виду в основном пустоту.
Если вы ищете исчерпывающий список грузоподъемности Volvo для буксировки по моделям за середину 2000-х годов, вы упретесь в стену из тире. Большинство таблиц, которые мне передали, просто содержат - для почти каждого года с 2006 по 2009.
Давайте посмотрим, что на самом деле существует.
Исключение в виде S60
В этом наборе данных есть один явный лидер. Volvo S60 2006 года.
Его максимальная грузоподъемность для буксировки составляет 3300 фунтов.
На этом всё. Это единственное конкретное число, указанное для любого автомобиля в этот период.
Volvo S60 2006 года может буксировать груз массой до 3300 фунтов.
Все остальные седаны и универсалы, перечисленные за тот же год — S40, S80, V50, V70, XC70 — не имеют указанной грузоподъемности.
Почему стоит тире?
Означает ли это, что автомобили физически не могут буксировать? Не обязательно. Но это означает, что в данном конкретном источнике нет официального рейтинга.
В автомобильной терминологии тире обычно означает:
1. Производитель не опубликовал рейтинг.
2. Для данного модельного года не было доступно заводское буксировочное оборудование.
3. Данные просто отсутствуют в данной записи.
Для модельного года 2006 S60 стоит особняком. S80, несмотря на большие размеры, не имеет указанной грузоподъемности. XC70, внедорожный универсал, также показывает тире.
Пустота 2007–2009 гг.
Когда мы переходим к 2007, 2008 и 2009 годам, тишина продолжается.
В 2008 году появляется C30. У него также не указана грузоподъемность для буксировки. C70, S40, S60, S80, V50, V70 и XC90 все показывают тире в эти годы.
Особенно примечателен здесь XC90. Это тяжелый внедорожник с несущей рамой (или, по крайней мере, тяжелый цельнометаллический кузов). Ожидается, что он сможет буксировать больше, чем 3300 фунтов. Но в данном конкретном наборе данных? Ноль. Ничего. Тире.
Что насчет других спецификаций?
Исходный текст указывает на другие метрики для получения полной картины ограничений по весу Volvo. Если вы пытаетесь понять, какой вес ваш Volvo может фактически выдержать, вам нужно перекрестно сравнить следующие показатели:
- GVWR Volvo (Максимальная разрешенная масса транспортного средства): максимальный общий вес самого автомобиля вместе с пассажирами, грузом и топливом.
- GAWR Volvo (Максимальная разрешенная масса на ось): максимальный вес, который может выдержать каждая ось.
- GCWR Volvo (Максимальная разрешенная масса в составе автопоезда): максимальный вес автомобиля плюс прицеп. Это и есть реальное ограничение для буксировки.
- Грузоподъемность багажника Volvo : сколько вещей вы можете поместить в багажник, прежде чем достигнете GVWR.
- C Volvo
