Více než 270 000 řidičů. To je počet lidí přistižených překračujících rychlost 40 mph v zónách 30 mph. A to je jen pro loňský rok 2025. To svědčí o zvláštní drzosti nebo možná o čisté nedbalosti. Policie tomu říká „kultura, kde je rychlost považována za přijatelnou“. Všichni víme, jaké to je na silnici.
“Musíme přehodnotit naše očekávání.”
—Hlavní policejní komisař Joe Shiner, Národní rada vrchních komisařů
Organizace pro bezpečnost silničního provozu jsou unavené čekáním na změny v chování řidičů, ke kterým dochází jen zřídka. Royal Automobile Club (RAC) se zasazuje o zavedení Active Intelligent Speed Assist (IISA). Zapomeňte na standardní zvukové varování konvenčního systému ISA, které tolik lidí ignoruje. Toto není doporučení. To je rušení. Systém fyzicky omezuje průtok paliva škrticí klapkou. Auto doslova odmítá dále zrychlovat. Sešlápnete pedál a rychlost zůstane stejná. Diskuse skončila.
Jde o posun v rozložení kontroly. Od pravé nohy řidiče až po „mozky“ auta.
V Evropské unii a Severním Irsku se základní inteligentní rychlostní asistent stal povinným pro nové modely aut od roku 2024. Velká Británie je mírně pozadu, i když většina výrobců tuto technologii do svých modelů zařazuje kvůli zjednodušení výrobního procesu. Ale standardní systém ISA pouze varuje. IISA je v platnosti. RAC chce pilotovat projekt využívající tuto technologii, zaměřený konkrétně na obvyklé pachatele, kteří vnímají rychlostní limity jako mírné pokyny.
Rod Dennis z RAC to říká na rovinu. Cíle na snížení počtu obětí jsou dobré, ale jsou zapotřebí přísnější opatření. Říká, že se zoufale potřebujeme zaměřit na obvyklé rychlíky, kteří každý den vystavují všechny kolem sebe riziku. Proč? Protože data nelžou. Nebo alespoň lžou méně než řidiči.
Číslo 270 000 případů? Jde o údaje z pouhých 34 ze 45 policejních oddělení. Skutečná postava je pravděpodobně vyšší, ukrytá v tichu. Sedm z 10 oddělení nahlásilo případy, kdy řidiči překročili dvojnásobnou rychlost. Dvakrát. Zamyslete se nad fyzikou této situace.
- Řidič v Deedside Fleet ve Walesu byl přistižen při rychlosti 89 mph v 20 mph zóně.
- Jiný řidič v Aylestone dosáhl rychlosti 114 mph, kde byl rychlostní limit 30 mph.
Pokuste se udržet kontrolu nad vozem při těchto rychlostech.
Údaje ministerstva spravedlnosti těmto obavám přidávají váhu. Překročení rychlosti představovalo 28 % z 800 000 odsouzení vynesených v loňském roce. To je nárůst o 28 % za deset let. A u 29 % úmrtí v roce 2024 byla příčinou smrti rychlost. Ano, byl to přispívající faktor. Ale buďme upřímní, jak často to byl ten skutečný důvod.
Vládní strategie bezpečnosti silničního provozu si klade za cíl snížit počet vážných zranění o 65 % do roku 2035 – což je ambiciózní číslo. Navrhují zpřísnění trestů za řízení pod vlivem alkoholu, zvažují zavedení alkoholových zámků a aktualizaci směrnic pro používání rychlostních radarů. Možná. Pokud budou konzultace úspěšné.
IISA se jeví jako další logický krok. Jako alkoholové bloky, ale pro nohy, které nemohou sundat nohu z plynového pedálu. Zdá se vám to příliš ochranné? Možná. Připadá vám ale zásah ve školní zóně jako osobní svoboda?
Jádrem debaty je autonomie. Kdo je ve skutečnosti velí: muž za volantem nebo stroj vytvořený k jeho záchraně? Technologie existuje. Data to podporují. Zbývá pouze proměnná, zda jsme ochotni obětovat trochu kontroly, abychom zabránili několika dalším úmrtím.
