Если вам полюбился Volkswagen Tiguan, но вы чувствуете, что семье требуется больше места, новый Volkswagen Tayron создан именно для такого перехода. Приходя на смену давно известному Tiguan Allspace, Tayron, по сути, является удлиненной версией Tiguan последнего поколения с увеличенной колесной базой для размещения столь необходимого третьего ряда сидений.
Хотя Volkswagen провел ребрендинг модели, чтобы отделить ее от пятиместного Tiguan, рынок все еще адаптируется. На данный момент продажи обеих моделей идут наравне, хотя Tayron сталкивается с жесткой конкуренцией со стороны устоявшихся трехрядных кроссоверов, таких как Toyota Kluger, Hyundai Santa Fe и Kia Sorento.
Интерьер: Премиальный комфорт против цифровой сложности
Салон Tayron представляет собой воплощение противоречий. С одной стороны, это высококачественная, «сверхмягкая» и уютная среда. Комплектация Elegance выводит ощущения на новый уровень благодаря отделке из ясеня, художественной контурной подсветке и премиальной кожаной обивке. Сиденья обладают широкими возможностями настройки, предлагая массаж, поясничную поддержку и вентиляцию — функции, которые делают длительные поездки гораздо более приятными.
Однако дизайн интерьера сильно опирается на философию «сначала экран», что создает определенные трудности при эксплуатации:
- Плюсы: Volkswagen вернул физические кнопки на рулевое колесо, что значительно упростило базовое управление по сравнению с предыдущими версиями. Многофункциональный переключатель на центральной консоли — полезное дополнение для быстрого переключения между громкостью и режимами вождения.
- Минусы: Важные функции, такие как настройка температуры кондиционера или громкости аудиосистемы, часто спрятаны в меню или управляются сенсорными слайдерами «рояльный черный». Эти слайдеры печально известны своей неудобностью и тем, что на них моментально остаются жирные отпечатки пальцев.
- Недочеты: Хотя цифровая приборная панель настраиваема и выглядит впечатляюще, пользовательский интерфейс иногда бывает неинтуитивным. Во время тестов появилось предупреждение о низком давлении в шинах, но система не указала, в какой именно шине упал уровень давления, что выявило пробел в информировании водителя.
Пространство и практичность: Создан для семей
Tayron преуспевает в том, что важнее всего: в универсальности. В отличие от многих конкурентов, которые значительно жертвуют объемом багажника ради третьего ряда, Tayron остается крайне практичным.
- Второй ряд: Просторный и комфортный, с большим запасом места для ног, подогревом сидений и портами USB-C для пассажиров.
- Третий ряд: Хотя это и не полноценный минивэн, он отлично подходит для детей или эпизодической перевозки взрослых.
- Объем багажника: При сложенном третьем ряде вы получаете внушительные 850 литров пространства. Даже при использовании всех семи мест полезный объем остается выше, чем у многих соперников, благодаря продуманной конструкции и электроприводу багажника с датчиком открытия ногой.
Динамика вождения: Сбалансированно, но жестковато
Под капотом 150TSI Elegance установлен 2,0-литровый турбированный четырехцилиндровый двигатель мощностью 150 кВт и крутящим моментом 320 Нм, работающий в паре с семиступенчатой автоматической трансмиссией с двойным сцеплением и полным приводом.
Что касается ощущений от вождения, Tayron ведет себя как увеличенный Tiguan. Он предсказуем, хорошо сбалансирован и послушен в управлении, несмотря на увеличенную длину. Система DCC Pro (Dynamic Chassis Control) позволяет настраивать подвеску, но здесь есть свой нюанс:
Tayron кажется несколько «дерганым» на неровных дорогах. Даже в комфортных режимах ход автомобиля может ощущаться более жестким и агрессивным при проезде неровностей, чем ожидалось, что может привести к усталости в очень долгих поездках.
Тем не менее, двигатель и трансмиссия отлично подобраны друг к другу. Двигатель 150TSI можно назвать «золотой серединой» модельного ряда, предлагающей тонкий баланс между производительностью и эффективностью. На трассе адаптивный круиз-контроль и системы удержания в полосе работают надежно, обеспечивая уверенное чувство безопасности.
Ценность и конкуренция
При цене в $60,390 (без учета регистрационных сборов) Tayron Elegance находится в очень конкурентном сегменте. Его стоимость сопоставима с пятиместным Tiguan Elegance, что может заставить некоторых покупателей задуматься: стоит ли дополнительное пространство такой же цены?
В сравнении с конкурентами, Tayron предлагает более премиальный, «европейский» стиль интерьера, чем некоторые другие модели, но ему не хватает гибридной эффективности Toyota Kluger или более широкого ценового диапазона Hyundai Santa Fe.
Заключение
Volkswagen Tayron 150TSI Elegance — это изысканный и крайне практичный семиместный автомобиль, который отличается роскошью салона и универсальностью багажного отделения. Хотя сильная зависимость от сенсорных экранов и несколько жесткая подвеска могут оттолкнуть некоторых, он остается качественным и достойным выбором для семей, стремящихся к премиальному уровню вождения.
