Wenn Ihnen der Volkswagen Tiguan ans Herz gewachsen ist, Sie aber mehr Platz für die Familie benötigen, ist der neue Volkswagen Tayron speziell für diesen Übergang konzipiert. Der Tayron ersetzt den langjährigen Tiguan Allspace und ist im Wesentlichen eine gestreckte Version des Tiguan der neuesten Generation mit einem längeren Radstand, um eine dringend benötigte dritte Sitzreihe unterzubringen.
Während Volkswagen das Modell umbenannt hat, um es vom fünfsitzigen Tiguan zu unterscheiden, passt sich der Markt noch an. Derzeit liefern sich die Verkäufe beider Modelle ein Kopf-an-Kopf-Rennen, obwohl der Tayron einer harten Konkurrenz durch etablierte dreireihige SUVs wie Toyota Kluger, Hyundai Santa Fe und Kia Sorento ausgesetzt ist.
Innenraum: Erstklassiger Komfort trifft auf digitale Komplexität
Die Kabine des Tayron ist eine Studie der Widersprüche. Einerseits handelt es sich um eine hochwertige, „superplüschige“ Umgebung. Die Elegance-Ausstattung steigert das Erlebnis mit Akzenten aus Eschenholz, kunstvoller Ambientebeleuchtung und hochwertiger Lederpolsterung. Die Sitze sind vielfältig konfigurierbar und bieten Massage, Lordosenstütze und Belüftung – Funktionen, die lange Fahrten deutlich erträglicher machen.
Das Innendesign orientiert sich jedoch stark an der „Screen-First“-Philosophie, die einige Hürden bei der Benutzerfreundlichkeit mit sich bringt:
- Das Gute: Volkswagen hat wieder physische Tasten am Lenkrad eingeführt, was die grundlegende Navigation viel einfacher macht als in früheren Versionen. Der Multifunktionsregler auf der Mittelkonsole ist eine hilfreiche Ergänzung zum Umschalten zwischen Lautstärke und Fahrmodus.
- Das Schlechte: Wesentliche Funktionen wie die Temperatur der Klimaanlage und die Lautstärke sind oft in Menüs verborgen oder werden über „klavierschwarze“ haptische Schieberegler gesteuert. Diese Schieberegler sind bekanntermaßen fummelig und neigen dazu, fettige Fingerabdrücke zu hinterlassen.
- Die Verwirrung: Während das digitale Kombiinstrument anpassbar und optisch beeindruckend ist, kann die Benutzeroberfläche gelegentlich undurchsichtig sein. Während des Tests wurde eine Reifendruckwarnung angezeigt, aber das System konnte nicht angeben, welcher Reifen zu niedrig war, was auf eine mögliche Lücke in der Informationsbereitstellung des Fahrzeugs hindeutet.
Platz und Praktikabilität: Gebaut für Familien
Der Tayron zeichnet sich dort aus, wo es am meisten darauf ankommt: Vielseitigkeit. Im Gegensatz zu vielen Konkurrenten, die erhebliche Kompromisse beim Laderaum eingehen, um eine dritte Sitzreihe unterzubringen, bleibt der Tayron äußerst praktisch.
- Zweite Reihe: Geräumig und komfortabel, mit viel Beinfreiheit und Funktionen wie Sitzheizung und USB-C-Anschlüssen für Passagiere.
- Dritte Reihe: Obwohl es sich nicht um einen vollwertigen „People Mover“ handelt, ist es für Kinder oder den gelegentlichen Gebrauch durch Erwachsene vollkommen funktionsfähig.
- Kofferraumvolumen: Wenn die dritte Sitzreihe umgeklappt ist, stehen Ihnen satte 850 Liter Platz zur Verfügung. Selbst wenn alle sieben Sitze genutzt werden, bleibt der Nutzwert dank cleverem Design und einer elektrischen Heckklappe mit Trittsensor höher als bei vielen Konkurrenten.
Fahrdynamik: Ausgewogen, aber fest
Unter der Haube verfügt der 150TSI Elegance über einen 2,0-Liter-Vierzylindermotor mit Turbolader, der 150 kW Leistung und 320 Nm Drehmoment erzeugt, gepaart mit einem Siebengang-Doppelkupplungs-Automatikgetriebe und Allradantrieb.
Vom Fahrgefühl her verhält sich der Tayron wie ein größerer Tiguan. Es ist vorhersehbar, gut ausbalanciert und trotz der zusätzlichen Länge einfach zu handhaben. Mit dem DCC Pro (Dynamic Chassis Control) -System können Sie die Federung anpassen, es gibt jedoch einen Kompromiss:
Der Tayron fühlt sich auf raueren Straßen etwas „unruhig“ an. Selbst im komfortablen Modus kann sich das Fahrverhalten bei Unebenheiten fester und aggressiver anfühlen als erwartet, was bei sehr langen Fahrten zu Ermüdung führen kann.
Allerdings sind Motor und Getriebe gut aufeinander abgestimmt. Der 150TSI-Motor ist wohl der „Sweet Spot“ der Baureihe und bietet eine raffinierte Balance aus Leistung und Effizienz. Auf der Autobahn arbeiten der adaptive Tempomat und die Spurzentrierung zuverlässig und sorgen für ein sicheres Gefühl.
Wert und Wettbewerb
Mit einem Preis von 60.390 $ (vor Straßenkosten) liegt der Tayron Elegance in einem konkurrenzfähigen Preissegment. Der Preis ähnelt dem des fünfsitzigen Tiguan Elegance, was einige Käufer zu der Frage veranlassen könnte, ob der zusätzliche Platz den gleichen Preis wert ist.
Im Vergleich zu seinen Mitbewerbern bietet der Tayron ein hochwertigeres, „europäischeres“ Innenraumgefühl als einige andere, ihm fehlt jedoch die Hybrideffizienz des Toyota Kluger oder die breitere Preisspanne des Hyundai Santa Fe.
Fazit
Der Volkswagen Tayron 150TSI Elegance ist ein raffinierter, äußerst praktischer Siebensitzer, der sich durch Luxus im Innenraum und Vielseitigkeit bei der Ladung auszeichnet. Auch wenn die starke Abhängigkeit von Touchscreens und das etwas straffe Fahrverhalten manche stören, bleibt es eine ausgefeilte und leistungsfähige Wahl für Familien, die ein Premium-Fahrerlebnis suchen.
