Ford to myslí vážně. Éra driftu skončila.
V Salcburku společnost otevřela své karty evropským partnerům. Sedm nových modelů. Digitální ekosystém pro podnikání. Globální platforma Ready-Set-Ford postavená na dynamice a dobrodružství. Jedná se o tříletý sprint.
Dvě paralelní silniční mapy.
První: Ford Pro. Komerční sektor je v Evropě lídrem již jedenáct let v řadě. Společnost si plánuje tento trůn udržet.
Za druhé: auta. Pět zcela nových modelů s různými možnostmi pohonu, které jsou naplněny rally DNA.
Nepotřebují jen udržovat podíl na trhu. Potřebují růst. Na nejsložitějším automobilovém trhu na světě je to buď statečnost, nebo šílenství.
Od dodávek k partnerům pro produktivitu
Ford Pro už neprodává jen dodávky. Prodávají dostupnost zařízení (uptime).
Cíl je jasný. Proměňte data z automobilů na skutečné peníze pro evropské podniky. Do příštího roku by mělo 25 % příjmů Fordu Pro pocházet výhradně ze softwaru.
Už to funguje.
Předplatné placeného softwaru vzrostlo jen v prvním čtvrtletí roku 2026 o 30 % a dosáhlo 879 000 uživatelů po celém světě. Marže přesahuje 50 %.
Je založen na systému Uptime Services.
Toto je prediktivní vztah. Od roku 2019 je každá dodávka Ford Pro vybavena vestavěným modemem. Nyní je online více než 1,2 milionu evropských flotil. Každý den vysílají šest milionů diagnostických signálů. Jen v loňském roce tento systém ušetřil zákazníkům téměř milion dní prostojů zařízení.
Malé podniky bývaly opomíjeny. Už ne.
Díky novým službám Dealer Uptime Services mohou prodejci předvídat poruchy dříve, než k nim dojde. Připravují náhradní díly a rezervují místo na vleku.
Pilotní projekty ukazují zkrácení doby opravy na polovinu. 80 % problémů je identifikováno včas. Dealeři mají více kontaktních bodů, zvýšenou loajalitu a vyšší marže.
Těžcí dělníci
Na scénu vstupují dva noví komerční giganti. Různá zvířata, stejná strategie.
Ranger Super Duty je tady. Je to absolutně těžká váha v rodině pickupů. Ranger je již jedenáct let v řadě nejprodávanějším nákladním vozidlem v Evropě; tento model je jeho extrémní evolucí.
Jeho celková hmotnost je 7 999 kg (17 637 lb). Odtah do 4,5 tuny. Nosnost v korbě je až 2 tuny.
Logování. Těžební průmysl. Vojenské záležitosti. Pod ním je zesílené odpružení a pancíř.
Na opačném pólu je Transit City.
Plně elektrické. Určeno do oblastí velkých měst s omezeným provozem. Objeví se do konce roku 2026 ve třech verzích včetně podvozkové kabiny. Reaguje na výzvu nízkoemisních zón, které doslova „polykají“ evropská centra.
Pět aut. Jeden duch rally.
Do roku 2029 uvede Ford v Evropě pět osobních vozů. Vše se sbírá lokálně.
Stylizace pochází z doby závodění. DNA je okamžitě rozpoznatelná.
- Nový evropský „bratr“ Bronco.
- Kompaktní crossover s flexibilními pohonnými jednotkami, který sjede z montážní linky v továrně ve Valencii v roce 2028.
- Elektromobil třídy B, vyladěný pro jízdu, a to nejen pro cesty po městě.
- Malý městský elektrický crossover.
- Dva další crossovery s flexibilními pohonnými jednotkami, které doplní sestavu do konce roku.
Továrny budou fungovat na maximum.
Poslouchejte, regulátori.
Co si myslíte o současných cílech?
Ford má zprávu pro Brusel. Nulové emise? Jsou pro to.
Domnívají se však, že regulační orgány postupují příliš rychle.
Cíle, které jsou před spotřebitelskou poptávkou, zpomalují obnovu vozového parku. Je to kontraproduktivní. Stará špinavá auta zůstanou na silnicích déle, pokud si nikdo nekoupí nová zelená.
Žádají o podporu pro plug-in hybridy a elektrická vozidla s prodlouženým dojezdem (s nabíjením ICE). Argumentují tím, že malé podniky dusí špatná infrastruktura nabíjení a zpoždění ve vývoji sítě.
Zní to rozumně. Možná. Nebo se možná automobilky jen nechtějí měnit dostatečně rychle.
Uvidíme, jak se bude vyvíjet politická situace.
