Du hast es gespürt. Die Autopreise sind außer Kontrolle. Das durchschnittliche Neufahrzeug in den USA liegt knapp unter 50,00 US-Dollar
Stellantis sieht das Problem. Gestern haben sie einen Fünfjahresplan vorgestellt, um den Markt mit erschwinglichen Fahrgeschäften zu überschwemmen. Nein, warte. Nicht alle Fahrten. Nur die neuen. Chrysler ist mit drei Modellen führend: dem Arrow, dem Arrow Cross und einem Auto namens Airflow.
Aber seien wir ehrlich.
Wir kümmern uns nicht zuerst um die Chrysler-Sachen. Der Dodge liegt uns am Herzen.
Der Dodge GLH.
Sie nennen es eine „Muskelluke“. Dieser Satz funktioniert hier tatsächlich. Es lässt ein Namensschild wieder aufleben, das einst für „Goes Like Hell“ stand – damals, als Carroll Shelby im Jahr 198 einen Dodge Omni in etwas Wildes verwandelte
Der GLH ist nicht der Omni. Es ist größer. Aber es sitzt niedrig. Er hat eine seltsame Ausstrahlung, irgendwo zwischen einer Limousine und einem SUV. Groß. Kastenförmig. Aggressiv. Denken Sie an einen Hyundai Ioniq5 gemischt mit einem wütenden Hund. Auf der Vorderseite befindet sich ein schwarzes Band, in dem die Scheinwerfer untergebracht sind. Darunter ein Gitter, das aussieht, als wolle es etwas fressen.
Der GLH ist der „böse Bruder“ des Airflow.
Stellantis-CEO Antonio Filosa nannte es so. Und das aus gutem Grund. Während der Chrysler Airflow gut spielt, beißt der GLH.
Es läuft auf der STLA One -Plattform. Das ist die gleiche Bodenplatte wie beim Airflow. Aber hier ist die Wendung. Wir vermuten, dass der GLH mit einem echten Motor startet. Ein Verbrennungsmotor. Filosa kündigte einen „wunderschönen Motor“ an. Er senkte auch die Zahl: rund 300 PS für das Basismodell.
Unter 39,00 $
Kannst du das für diese Art von Schlag schlagen?
Es wird auch eine SRT-Ausstattung geben. Denn offensichtlich. Das wird natürlich mehr kosten. Der GLH ersetzt den Hornet. Das dauerte ganze drei Jahre, bevor es 2025 zur Axt kam. So viel zur Beständigkeit.
Aber der Luftstrom?
Das Ding ist langweilig. Und gut.
Es sieht überhaupt nicht nach dem eleganten Konzept aus, das sie im Jahr 202 gezeigt haben
Diese neue Version ist quadratisch. Sicherlich weichere Linien. Aber sachlich. Die dünnen LED-Scheinwerfer sind durch ein beleuchtetes Chrysler-Emblem verbunden. Vertikale Lichtbündel an der Seite. Es sieht kompetent aus.
Praktisch.
Wir erwarten einen Hybrid. Die STLA One-Plattform unterstützt Elektrofahrzeuge, aber wenn man bei Benzin und Hybrid bleibt, bleibt der Preis in der Nähe von unter 39,00 US-Dollar
Es ist kleiner, als sie im Foliensatz zugegeben haben. Sie sagten „Mittelklasse-SUV“. Schauen Sie sich die Proportionen an. Es ist kompakt. Der Innenraum kann mit dem Toyota RAV mithalten
Nun, wenn Ihr Budget knapp ist?
Schauen Sie sich den Pfeil an. Oder das Pfeilkreuz.
Beginnen Sie bei 30,0 $
Filosa deutete sogar einen Preis von 25,0 $ an
Versuchen Sie nicht, sie sich vorzustellen. Sie sind schon da. In Europa.
Sie werden in Fiat Grizzlies umbenannt.
Fiat hat diese gestern vorgestellt. Chrysler bringt lediglich verschiedene Aufkleber auf die Motorhauben und optimiert die Lichter. Der Arrow fällt nach hinten ab und sieht ein wenig wie eine Limousine aus. Das Kreuz steht aufrecht. Traditionelle SUV-Pose.
Antriebe hier? Wahrscheinlich Gas und Hybrid. Warum für komplexe Batterien bezahlen, wenn Sie nur zum Lebensmittelgeschäft gehen müssen, ohne eine Niere zu verkaufen?
Die Zeitleiste ist verschwommen.
Pfeile und Kreuze treffen zuerst ein. GLH und Airflow kommen später. Irgendwann innerhalb der nächsten 12 Monate dürften weitere Details bekannt werden.
Im Moment haben wir nur Worte. Und verspricht Muskeln in einem Fließheck.
300 PS. Unter 40 Riesen.
Wer braucht schon eine Corvette?
Wir werden es wissen, wenn wir sie sehen.
