Je hebt het gevoeld. De autoprijzen zijn uit de hand gelopen. Het gemiddelde nieuwe voertuig in de VS schommelt vlak onder de $ 50,00
Stellantis ziet het probleem. Gisteren schetsten ze een vijfjarenplan om de markt te overspoelen met betaalbare ritten. Nee, wacht. Niet alle ritten. Alleen de nieuwe. Chrysler leidt de aanval met drie modellen: de Arrow, Arrow Cross en een auto genaamd de Airflow.
Maar laten we reëel zijn.
Het gaat ons niet in de eerste plaats om de Chrysler-dingen. Wij geven om de Dodge.
De Dodge GLH.
Ze noemen het een ‘spierluik’. Die zin werkt hier echt. Het doet een naamplaatje herleven dat ooit stond voor ‘Goes Like Hell’, toen Carroll Shelby een Dodge Omni in de jaren 1980 in iets wilds veranderde.
De GLH is niet de Omni. Het is groter. Maar het zit laag. Het heeft een vreemde sfeer, ergens tussen een sedan en een SUV. Lang. Boxy. Agressief. Denk aan Hyundai Ioniq5 gemengd met een boze hond. Aan de voorkant loopt een zwarte band, waarin de koplampen zijn ondergebracht. Daaronder een rooster dat eruit ziet alsof hij iets wil eten.
De GLH is het ‘boze broertje’ van de Airflow.
Stellantis-CEO Antonio Filosa noemde het zo. En met goede reden. Terwijl de Chrysler Airflow lekker speelt, bijt de GLH.
Het rijdt op het STLA One -platform. Dat is dezelfde bodemplaat als de Airflow. Maar hier is de wending. We vermoeden dat de GLH met een echte motor wordt gelanceerd. Een interne verbranding. Filosa plaagde een ‘mooie motor’. Hij liet het aantal ook vallen: zo’n 300 pk voor het basismodel.
Minder dan $ 39,00
Kun je dat verslaan voor dat soort punch?
Er komt ook een SRT-trim. Omdat het duidelijk is. Dat gaat uiteraard meer kosten. De GLH vervangt de Hornet. Dat heeft drie jaar geduurd voordat het in 2025 de bijl kreeg. Tot zover de consistentie.
Maar de luchtstroom?
Dat ding is saai. En goed.
Het lijkt in niets op het strakke concept dat ze in 202 lieten zien
Deze nieuwe versie is vierkant. Zachtere lijnen, zeker. Maar vierkant. Dunne LED-koplampen zijn met elkaar verbonden via een verlichte Chrysler-badge. Verticale lichtclusters aan de zijkant. Het ziet er competent uit.
Praktisch.
Wij verwachten een hybride. Het STLA One-platform ondersteunt elektrische voertuigen, maar door vast te houden aan gas-en-hybride blijft de prijs in de buurt van dezelfde prijs van minder dan $ 39,00
Het is kleiner dan ze in het slidedeck toegaf. Ze zeiden ‘middelgrote SUV’. Kijk naar de verhoudingen. Het is compact. De binnenruimte is vergelijkbaar met die van de Toyota RAV
Nu, als u een klein budget heeft?
Ga naar de Pijl kijken. Of het Pijlkruis.
Begin bij $ 30,0
Filosa hintte zelfs op een bedrag van $25,0
Probeer je ze niet voor te stellen. Ze zijn er al. In Europa.
Ze hebben de nieuwe naam Fiat Grizzlies gekregen.
Fiat heeft die gisteren onthuld. Chrysler plakt gewoon verschillende stickers op de motorkappen en past de lichten aan. De Arrow loopt achterin schuin af en ziet er vaag uit als een sedan. Het kruis staat rechtop. Traditionele SUV-pose.
Aandrijflijnen hier? Waarschijnlijk gas en hybride. Waarom betalen voor complexe batterijen als je alleen maar naar de supermarkt hoeft zonder een nier te verkopen?
De tijdlijn is wazig.
Pijlen en kruisen arriveren als eerste. GLH en Airflow komen later. Op een gegeven moment zouden er binnen de komende twaalf maanden meer details naar buiten moeten druppelen.
Voorlopig hebben we alleen maar woorden. En beloften van kracht in een hatchback.
300 pk. Onder de 40 duizend.
Wie heeft er eigenlijk een Corvette nodig?
We zullen het weten als we ze zien.
