Honda está recalibrando su hoja de ruta de vehículos eléctricos (EV) en Europa, alejándose de su actual SUV eléctrico insignia para dejar espacio a una gama más económica. El fabricante de automóviles ha anunciado planes para descontinuar el e:Ny1, su único modelo totalmente eléctrico disponible actualmente en el continente, apenas tres años después de su lanzamiento.
La lucha del e:Ny1
El e:Ny1, producto de la empresa conjunta de Honda con la china Dongfeng, llegó a Europa a mediados de 2023. Si bien se comercializó como el hermano eléctrico del popular crossover HR-V, enfrentó importantes obstáculos desde el momento en que llegó al mercado.
A pesar de una reducción sustancial de precios en Alemania (de 47.590 € a 38.990 € ), el modelo no logró captar una cuota de mercado significativa. Sólo en Alemania, Honda vendió sólo 105 unidades el año pasado. Esta falta de tracción se atribuye en gran medida a un mercado saturado donde rivales más nuevos y con precios más competitivos, tanto de fabricantes europeos establecidos como de marcas chinas agresivas, han puesto un listón alto en cuanto a valor y tecnología.
El desempeño del e:Ny1 resalta una tendencia creciente en la industria automotriz: la dificultad de vender SUV eléctricos de gama media “estilo heredado” en un mercado que exige cada vez más lujo premium o puntos de entrada de alto valor y bajo costo.
Disponibilidad regional y especificaciones técnicas
La eliminación gradual ya está en marcha. Según informes de Handelsblatt, el e:Ny1 ha sido eliminado de los configuradores online en Alemania, Italia y España. Si bien el modelo todavía se puede pedir en Francia y Austria, Honda supuestamente está centrando su inventario restante en el Reino Unido y las regiones nórdicas, donde el interés de los consumidores sigue siendo mayor.
Las especificaciones clave del e:Ny1 incluyen:
– Plataforma: e:N Arquitectura F
– Tren motriz: Motor eléctrico único que produce 201 hp
– Batería/Autonomía: Batería de 68,8 kWh que ofrece una autonomía WLTP de aproximadamente 412 km (256 millas)
– Interior: Cuenta con una pantalla táctil vertical de 15,1 pulgadas
Un giro estratégico: de los SUV grandes a los hatchbacks compactos
La decisión de Honda de retirar el e:Ny1 no es un hecho aislado sino parte de una reestructuración global más amplia de sus ambiciones de vehículos eléctricos. La compañía canceló recientemente varios modelos eléctricos planeados para el mercado norteamericano, incluido el Acura RSX y ciertos modelos de la empresa conjunta Sony Honda Mobility.
En lugar de perseguir el segmento de los SUV grandes, Honda está girando hacia vehículos eléctricos compactos y más accesibles. El principal sucesor en Europa será el Super-N, un pequeño hatchback eléctrico.
La nueva dirección: El Super-N
A diferencia del e:Ny1, que apuntaba al mercado de crossovers de tamaño mediano, el Super-N está diseñado para ser un contendiente de nivel básico.
– Mercado objetivo: Conductores urbanos preocupados por su presupuesto.
– Precio esperado: A partir de £20 000 (€23 000).
– Diseño: Una construcción deportiva y compacta inspirada en el Honda City Turbo II, con un motor de 94 hp.
Al cambiar el enfoque de los vehículos eléctricos más grandes y caros a autos pequeños más asequibles y con mucho carácter, Honda está intentando encontrar un “punto óptimo” en un mercado donde la demanda de los consumidores se está desplazando hacia la practicidad y la accesibilidad de precios.
Honda se está alejando del segmento de los SUV eléctricos de gama media en favor de un enfoque más específico y económico para recuperar impulso en el mercado europeo de vehículos eléctricos.
