Es un vehículo eléctrico. Lleva una insignia. No importa qué más digas al respecto.
Land Rover no está aquí para reinventar la rueda. Ciertamente no están aquí para reinventar esta rueda.
El préstamo de hardware
Tomemos como ejemplo el Range Rover. Toma la batería. Cambia el tanque de gasolina por litio.
El Sport Electric funciona con la Arquitectura Longitudinal Modular (MLA). El mismo chasis que el buque insignia de tamaño completo. El mismo ADN que el sedán Jaguar XE de próxima generación cancelado; sí, el que desapareció en una nube de humo de reestructuración corporativa. Esta plataforma fue diseñada para gasolina, diésel y PHEV, pero también acepta electrones.
Land Rover no juega con el diseño. Mientras que Mercedes puede darte algo que parece una nave espacial aterrizando en el estacionamiento de un centro comercial, Rover te ofrece… Rover.
Cierra la rejilla. Oculta las puntas de escape. Listo. Tienes un auto nuevo que se ve exactamente igual al viejo.
Poder sin rugir
Silencioso. Hasta que ya no lo sea.
Los motores duales envían potencia a las cuatro ruedas. 444 CV para los modelos base. 542 CV para aquellos que quieran moverse más rápido de lo que les permiten las primas de su seguro. El par es inmediato: 627 lb-pie (850 Nm). La división es uniforme, 50/50 de adelante hacia atrás, porque la simetría se siente premium incluso en vehículos eléctricos.
La batería se encuentra debajo de tus pies. Es un paquete de 118,5 kWh construido a partir de celdas cilíndricas de doble apilamiento por AESC. Suena grande hasta que lo comparas con la gigantesca unidad de 141 kWh del BMW iX5.
Al parecer, la ansiedad por el alcance sigue siendo real. Land Rover estima 330 millas (EPA). Quizás más en los ciclos de pruebas más amables de Europa. ¿El competidor de BMW? Aproximadamente 435 a 525 millas.
¿Es eso suficiente para el propietario de un SUV de lujo? Tal vez. Por lo general, viven en colinas donde, de todos modos, las praderas se reducen.
Carga rápida, conducción suave
Capacidad de carga de 350 kW. Un sistema de 800 voltios. Esto es importante porque a nadie le gusta estar sentado en un puesto de carga más tiempo del necesario.
¿La suspensión? Todavía aire. Todavía suave. Todavía capaz de comerse baches en el desayuno. La destreza todoterreno permanece sorprendentemente intacta a pesar de la falta de una transmisión que hace ruido bajo presión. La conducción con un solo pedal también funciona sobre grava y tierra. Probablemente nunca lo uses, pero los ingenieros lo incluyeron de todos modos. La dirección en las ruedas traseras mantiene el círculo de giro ajustado y la estabilidad alta a alta velocidad. Tecnología estándar, ahora esperada.
La paradoja de la cabaña
Mira adentro. ¿Ves algo familiar?
El interior prácticamente no ha cambiado con respecto a la versión de gasolina. Eso significa dos cosas. Buenos materiales, en su mayoría. Desafortunadamente, hay mucho plástico negro brillante. Las pantallas permanecen. Todo el mundo los ama. Todo el mundo odia tocarlos cuando sólo quieres cambiar el volumen.
Es una mezcla de cosas. Como pedir un bistec en un restaurante vegano y encontrarlo hecho de… bueno, simplemente no de bistec.
Una cuarta opción, no un reemplazo
No entre en pánico si le gusta su diésel. Se queda. Lo mismo ocurre con el V8 de gasolina, presumiblemente por ahora, y con los híbridos. Este vehículo eléctrico es la cuarta silla en un comedor abarrotado.
¿Precio? Espere una prima. Land Rover ya insinuó que sus juguetes eléctricos costarán más que sus antecesores de combustión. ¿Por qué? Porque ahora son “eléctricos”. Se aplica el impuesto de novedad.
¿Se convertirán los escépticos? Probablemente. Una transmisión eléctrica se adapta a un Range Rover como un traje a medida se adapta a un hombre que necesita ocultar sus puntos débiles. Refinamiento silencioso. Par instantáneo. Sin vibraciones que arruinen el espresso.
¿Pero arrastrar un remolque? ¿Ir a acampar? ¿Conducir a campo traviesa? Esa estimación de 330 millas se vuelve muy teórica muy rápidamente. Las cifras de eficiencia se desmoronan bajo la carga del mundo real.
Se lanzarán a finales de este año. El resto está esperando a ver cuánto paga realmente la gente.
¿Qué opinas? ¿Se venderá el silencio o es demasiado silencioso?
