L’ère manuelle de BMW est en train de mourir. Le patron de BMW M l’a dit en gros. Il met en doute l’avenir du levier de vitesses au-delà de quelques années. Et les gens ne les achètent pas. Pas même pour le M2. Cela donne à BMW toutes les excuses pour débrancher la prise plus tôt. Si vous attendez d’acheter une BMW à trois pédales ? Vous perdez du temps. C’est réel. La fenêtre se ferme.
Ce qui reste debout
Le Z4 est parti. C’était l’un des derniers moyens abordables d’acquérir une voiture de sport manuelle en provenance de Munich. Maintenant, c’est sorti. Ce qui reste est une petite liste. Ancré par le M2 et le M4. Ces deux-là portent le poids. C’est sur eux que repose toute l’identité d’une BMW manuelle. Combien de temps? BMW M ne donne pas de réponse claire. De toute façon, ils n’ont pas l’air confiants.
Le M4 est le plus grand. La voiture auréole. Il a toujours un levier à six vitesses. Cela compte. Le M4 se trouve au sommet. Au dessus du M2. Ci-dessous la niche M8 et XM. Historiquement ? Cela en a été la preuve. Les amateurs le soulignent pour affirmer que BMW se soucie toujours de la conduite. Un véritable engagement.
Le M2 est en dessous. Il dispose d’un manuel pour 2026. Mais personne ne le prend. Les taux glissent. Les acheteurs choisissent la voiture à huit vitesses. Pourquoi? C’est plus rapide. Dans le cas du M2, c’est vraiment amusant. Accordé correctement. L’argumentaire en faveur d’un manuel s’affaiblit donc. Chaque cycle. Le chef de BMW M l’admet. Il ne propose pas de manuels prometteurs pour la prochaine génération. Il se couvre.
Ce qui est mort
Le Z4 a été la grande perte. Visible. Il a quitté le marché américain fin 2024 (année modèle 2025) après une course que les gens ont adorée. C’est parti. Une option manuelle en moins. Toute la gamme Série 4 ? Pas de manuel. Pas même le M440i. Seul le coupé M4 possède la troisième pédale. Ce n’est pas le cas de la berline.
Le M340i est uniquement automatique. Toujours. La berline M3 partage la technologie avec la M4. Même groupe motopropulseur. Il a donc l’option. Pour l’instant. Mais l’avenir manuel du M3 est tout aussi précaire. Cela ne tient qu’au même fil. Autre part? Aucune chance. Les SUV X. La Série 5. La Série 7. Les i EV ? Le manuel ne fait pas partie de cette conversation. Cela ne le sera jamais.
N’attendez pas
BMW a vendu plus de voitures de sport abandonnées que de voitures M actuelles au cours de la première moitié de ce cycle. Ces données disent quelque chose. C’est peut-être juste la nostalgie du Z4. Ou peut-être que la demande M a changé. Le fait est que les modèles disparaissent rapidement. Une fois que les chiffres n’ont plus de sens. BMW agit. Rapide.
La prise pratique ? Achetez maintenant. Si vous voulez un M2 ou M4 manuel. 2026 n’est peut-être pas la fin. Mais parier sur 2027 ? Ou 2028 ? Cela nécessite plus d’espoir que ce que les dirigeants montrent. Aucune date de fin officielle n’existe. Encore. Les signes sont pourtant là. Les ventes chutent. Couverture des patrons. Les options disparaissent. Ils indiquent tous une direction.
Pourquoi attendre ? La décision sera finalement prise pour vous. Probablement plus tôt que vous ne le pensez.
La fenêtre se ferme. Pas métaphoriquement. Littéralement.
Peut-être que vous l’attraperez. Peut-être que vous ne le ferez pas. C’est la réalité d’être un passionné maintenant.
