Die manuelle Ära von BMW geht zu Ende. Der Chef von BMW M hat es im Grunde gesagt. Er bezweifelt die Zukunft des Schalthebels über ein paar Jahre hinaus. Und die Leute kaufen sie nicht. Nicht einmal für den M2. Das gibt BMW alle Ausreden, früher den Stecker zu ziehen. Sie warten darauf, einen BMW mit drei Pedalen zu kaufen? Du verlierst Zeit. Es ist echt. Das Fenster schließt sich.
Was bleibt übrig
Der Z4 ist weg. Es war einer der letzten bezahlbaren Einstieg in einen manuellen Sportwagen aus München. Jetzt ist es raus. Übrig bleibt eine winzige Liste. Verankert durch die M2 und die M4. Diese beiden tragen das Gewicht. Auf ihnen beruht die gesamte Identität eines handgeschalteten BMW. Wie lange? BMW M gibt keine eindeutige Antwort. Sie sehen sowieso nicht selbstbewusst aus.
Der M4 ist der Große. Das Halo-Auto. Es hat immer noch einen Sechsgang-Schalthebel. Das ist wichtig. Der M4 sitzt oben. Oberhalb der M2. Unterhalb der Nische M8 und XM. Historisch? Es war der Beweis. Enthusiasten verweisen darauf, um zu argumentieren, dass BMW immer noch Wert auf das Fahren legt. Echtes Engagement.
Der M2 ist unten. Es gibt ein Handbuch für 2026. Aber niemand nimmt es. Die Preise schwanken. Käufer entscheiden sich für das Achtgang-Automatikgetriebe. Warum? Es ist schneller. Im M2-Fall macht es tatsächlich Spaß. Richtig abgestimmt. Der wirtschaftliche Nutzen für ein Handbuch wird also schwächer. Jeder Zyklus. Der BMW M-Chef gibt es zu. Er schreckt vor vielversprechenden Handbüchern für die nächste Generation zurück. Er sichert ab.
Was ist gestorben?
Der Z4 war der große Verlust. Sichtbar. Es verließ den US-Markt Ende 2024 (Modelljahr 2025), nachdem die Leute begeistert waren. Es ist weg. Eine manuelle Option weniger. Die gesamte 4er-Reihe? Kein Handbuch. Nicht einmal der M440i. Nur das M4-Coupé verfügt über das dritte Pedal. Die Limousine nicht.
Der M340i ist nur automatisch. Stets. Die M3-Limousine teilt die Technologie mit dem M4. Gleicher Antriebsstrang. Es besteht also die Möglichkeit. Zur Zeit. Aber die manuelle Zukunft des M3 ist ebenso unsicher. Es hängt am selben Faden. Anderswo? Keine Chance. Die X-SUVs. Der 5er. Der 7er. Die i-Elektrofahrzeuge? Das Handbuch ist nicht Teil dieses Gesprächs. Das wird es nie sein.
Warten Sie nicht
BMW verkaufte in der ersten Hälfte dieses Zyklus mehr ausgemusterte Sportwagen als aktuelle M-Autos. Diese Daten sagen etwas. Vielleicht ist es nur Z4-Nostalgie. Oder vielleicht hat sich die M-Nachfrage verschoben. Der Punkt ist: Modelle verschwinden schnell. Sobald die Zahlen keinen Sinn ergeben. BMW handelt. Schnell.
Der praktische Ansatz? Jetzt kaufen. Wenn Sie eine manuelle M2 oder M4 wünschen. 2026 ist möglicherweise nicht das Ende. Aber auf 2027 wetten? Oder 2028? Das erfordert mehr Hoffnung, als die Führung zeigt. Es gibt kein formelles Enddatum. Noch. Die Zeichen sind jedoch vorhanden. Umsatzrückgang. Bosse sichern sich ab. Optionen verschwinden. Sie weisen alle in eine Richtung.
Warum warten? Die Entscheidung wird Ihnen letztendlich abgenommen. Wahrscheinlich früher als Sie denken.
Das Fenster schließt sich. Nicht metaphorisch. Buchstäblich.
Vielleicht erwischst du es. Vielleicht wirst du es nicht tun. Das ist heute die Realität eines Enthusiasten.
