Het handmatige tijdperk van BMW is ten einde. Het hoofd van BMW M zei het eigenlijk. Hij twijfelt aan de toekomst van de stick shift over een paar jaar. En mensen kopen ze niet. Zelfs niet voor de M2. Dit geeft BMW alle aanleiding om eerder de stekker uit het stopcontact te trekken. Als je wacht om een BMW met drie pedalen te kopen? Je verliest tijd. Het is echt. Het raam gaat dicht.
Wat er nog over is
De Z4 is verdwenen. Het was een van de laatste betaalbare manieren om een handgeschakelde sportwagen uit München te kopen. Nu is het uit. Wat overblijft is een klein lijstje. Verankerd door de M2 en de M4. Deze twee dragen het gewicht. De volledige identiteit van een handgeschakelde BMW berust erop. Hoe lang? BMW M geeft geen eenduidig antwoord. Ze zien er in ieder geval niet zelfverzekerd uit.
De M4 is de grote. De halo-auto. Hij heeft nog steeds een stick met zes versnellingen. Dat doet ertoe. De M4 zit bovenaan. Boven de M2. Onder de nis M8 en XM. Historisch? Het is het bewijs geweest. Enthousiastelingen wijzen erop om te beweren dat BMW nog steeds om autorijden geeft. Echte betrokkenheid.
De M2 staat eronder. Er zit een handleiding bij voor 2026. Maar niemand neemt die mee. De tarieven glijden. Kopers kiezen voor de achttrapsautomaat. Waarom? Het is sneller. In het geval van de M2 is het eigenlijk leuk. Goed afgestemd. De business case voor een handleiding verzwakt dus. Elke cyclus. De BMW M-chef geeft het toe. Hij stopt met veelbelovende handleidingen voor de volgende generatie. Hij dekt.
Wat stierf
De Z4 was het grote verlies. Zichtbaar. Hij verliet de Amerikaanse markt eind 2024 (modeljaar 2025) na een run waar mensen van hielden. Het is weg. Eén handmatige optie minder. De hele 4-serie line-up? Geen handleiding. Zelfs de M440i niet. Alleen de M4 coupé heeft het derde pedaal. De sedan niet.
De M340i is alleen automatisch. Altijd. De M3 sedan deelt technologie met de M4. Zelfde aandrijflijn. Dus het heeft de optie. Voor nu. Maar de handmatige toekomst van de M3 is net zo wankel. Het hangt aan hetzelfde draadje. Elders? Geen kans. De X SUV’s. De 5-serie. De 7-serie. De i EV’s? Handmatig maakt geen deel uit van dat gesprek. Dat zal nooit zo zijn.
Wacht niet
BMW verkocht in de eerste helft van deze cyclus meer sportwagens dan de huidige M-auto’s. Die gegevens zeggen iets. Misschien is het gewoon Z4-nostalgie. Of misschien is de M-vraag verschoven. Het punt staat: modellen verdwijnen snel. Zodra de cijfers niet kloppen. BMW handelt. Snel.
De praktische insteek? Koop nu. Als u een handmatige M2 of M4 wilt. 2026 is misschien niet het einde. Maar wedden op 2027? Of 2028? Dat vergt meer hoop dan de leiding laat zien. Er bestaat geen formele einddatum. Nog. De tekenen zijn er wel. De omzet daalt. Bazen hekken zich af. Opties verdwijnen. Ze wijzen allemaal één kant op.
Waarom wachten? De beslissing zal uiteindelijk voor u worden genomen. Waarschijnlijk eerder dan je denkt.
Het raam gaat dicht. Niet metaforisch. Letterlijk.
Misschien vang je het wel. Misschien niet. Dat is de realiteit als je nu een liefhebber bent.
