Ils se cachent simplement.
Bien. Peut-être pas se cacher. En attendant.
Le PDG de Volvo, Håkan Samuelsson, affirme que le break fera son retour. Il a déclaré à Motor1 que nous assisterions à un changement dans les dix prochaines années. Dix. Années. Pas le mois prochain. Pas juste après les vacances. Mais d’ici une décennie.
Volvo est en train de les tuer.
Voici la brutale vérité sur le marché américain aujourd’hui. Volvo retire les modèles V60 et V90 Cross Country des showrooms américains après 2026. Finis. Pouf.
La composition restante ? Juste des SUV. Et les berlines, surtout, avant que celles-ci ne rejoignent également les wagons dans le rétroviseur. Cela ressemble à une trahison envers les passionnés, mais regardez autour de vous. Le public ne se soucie pas des silhouettes aux toits longs comme le font les puristes. À moins qu’il ne s’agisse d’un jouet de performance allemand. Le conducteur moyen ? Ils veulent une garde au sol élevée et un espace de chargement élevé. Ils ont donné le wagon à l’histoire.
C’est du moins ce que nous pensions.
Samuelsson n’est pas d’accord avec cet exil permanent.
“Je ne pense pas que dans 10 ans nous n’aurons que des SUV.”
Pourquoi ce changement ? Aérodynamique. Physique simple.
Les SUV sont des briques. Façades volumineuses. Profils hauts. La traînée est l’ennemi de la durée de vie de la batterie. Et alors que nous chassons l’anxiété liée à l’autonomie avec les véhicules électriques, la forme compte. Un wagon est plus élégant. La zone avant inférieure signifie moins de résistance. Moins de résistance signifie plus de kilomètres avec une seule charge. Ce n’est pas seulement une question de look. Il s’agit de mathématiques.
Ensuite, il y a l’aspect culturel. Les générations s’inversent.
Les jeunes acheteurs ne veulent pas de ce que leurs parents ont acheté. L’engouement pour les SUV semble dépassé pour la nouvelle génération d’acheteurs de voitures. Samuelsson pense que le pendule revient en arrière. Il pense que nous sommes allés trop loin avec une seule forme carrée dominant tout. Est-ce ennuyeux de conduire le même bateau rectangulaire pendant une décennie ? Probablement.
Volvo étudie davantage de modèles de familiales. Ils regardent déjà vers l’avenir.
Samuelsson n’a pas hésité à respecter le calendrier. Il a dit qu’il ne révélerait pas grand-chose en déclarant que nous n’aurons plus seulement de SUV dans cinq ans. C’est un délai d’exécution rapide pour un cycle de produit. Agressif? Peut être. Optimiste? Certainement.
Nous verrons.
Le marché est peut-être simplement fatigué de lever les yeux.
