Le nouveau BYD Dolphin G est là. C’est minuscule. Et c’est un hybride rechargeable.
La plupart des gens s’attendent à ce que BYD envoie simplement ses voitures électriques existantes partout. Celui-ci est différent. Construit spécifiquement pour l’Europe. Première fois pour l’entreprise. Cette fois, ils ne recyclent pas un design chinois. C’est une supermini de 4160 millimètres. Un frère du Dolphin Surf EV, techniquement parlant, mais suffisamment distinct pour justifier sa propre soirée de lancement.
Renault Clio. VolkswagenPolo. Toyota Yaris. Ce sont les ennemis maintenant.
Les rivaux fonctionnent avec des hybrides légers ou des hybrides complets. Aucune prise n’est généralement nécessaire. Le Dolphin G fait les choses différemment. Il bénéficie du traitement Plug-in Hybrid.
Sous le capot
BYD n’a pas encore remis le manuel complet. Pas encore en tout cas. Mais regardez l’Atto 3 DM-i. Le petit SUV qui existe déjà là-bas ? Il partage le cerveau. Probable.
Voici la configuration du terrain. Un moteur essence de 1,5 litre. Cela n’entraîne pas les roues. Non, ça tourne. Génère de l’énergie. Un moteur électrique prend ce jus. Entraîne les roues avant. Directement. Efficace. Peut-être trop efficace.
Redéfinir les voitures compactes à l’ère électrique nécessite de changer les règles, et pas seulement le moteur.
Gamme? Plus de 621 milles. Combiné électrique et gaz. C’est beaucoup de terrain pour une petite voiture. Tous les détails seront publiés en juin. L’automne, c’est le moment où vous en achetez un.
Fabriqué en Hongrie
Le prix semble agressif. Il est prévu de commencer à moins de ** 20 000 £**.
Stella Li, vice-présidente exécutive, a délibérément choisi ce marché. Le segment B de l’Europe est « l’une des parties les plus importantes » de la carte, dit-elle. Elle voulait choquer le monde des voitures compactes. Elle veut changer les attentes.
La production aura lieu dans la nouvelle usine de BYD en Hongrie. Près de chez moi. Littéralement.
C’est un choix étrange. Une supermini rechargeable quand tout devient purement EV. Pourquoi s’embêter avec la prise si vous pouvez simplement charger ? Ou le moteur si vous voulez des références écologiques ? Peut-être que vous voulez les deux. Peut-être avez-vous peur de l’autonomie, mais aimez-vous toujours l’idée de ne pas payer à chaque pompe à essence.
La question demeure. Les Européens voudront-ils réellement brancher leurs petites voitures ?
Ou s’agit-il simplement d’une autre étape dans l’expansion incessante de BYD.
Attentisme.
