Kapasitas penarik bukanlah sebuah saran. Ini adalah batas yang sulit. Pabrikan menetapkannya, dan jika Anda mengabaikannya, Anda berjudi dengan drivetrain Anda. Beberapa orang melihat peringkat halangan derek mereka dan berasumsi bahwa kendaraan mereka dapat menarik beban yang sama. Itu salah. Hitch sering kali dinilai memiliki beban yang lebih tinggi daripada yang dapat ditangani dengan aman oleh rangka atau suspensi. Anda harus mempercayai manual pemiliknya.
Data ini mencakup model tertentu dari tahun 2006 hingga 2009. Data ini mengelompokkan kapasitas penarik maksimal berdasarkan merek. Sebelum Anda memasang trailer, periksa beratnya. Penumpang dengan berat lebih dari 150 pon dihitung. Paket opsional dihitung. Kargo di belakang diperhitungkan. Jika Anda melebihi batas, penanganannya akan terganggu. Rem gagal. Mesin atau transmisi mengalami kerusakan. Jangan lakukan itu.
Berikut spesifikasi lima merek besar selama periode ini.
Spesifikasi Penarik Acura (2006-2009)
Acura menjaga semuanya tetap sederhana. MDX adalah pekerja keras di sini. Sedan? Tidak terlalu banyak.
| Tahun | Model | Kapasitas Penarik Maks (lbs) |
|---|---|---|
| 2006 | MDX | 3500 |
| 2006 | RL | 1000 |
| 2006 | RSX | 1500 |
| 2006 | TL | 1000 |
| 2006 | TSX | – |
| 2007 | MDX | 5000 |
| 2007 | RL | 1000 |
| 2007 | RDX | 1500 |
| 2007 | TL | 1000 |
| 2007 | TSX | 1000 |
| 2008 | MDX | 5000 |
| 2008 | RL | 1000 |
| 2008 | RSX | 1500 |
| 2008 | TL | 1000 |
| 2008 | TSX | 1000 |
| 2009 | MDX | 5000 |
| 2009 | RL | 1000 |
| 2009 | RSX | 1500 |
| 2009 | TSX | 1000 |
Lompatan dari 3.500 pon menjadi 5.000 pon untuk MDX antara tahun 2006 dan 2007 sangatlah besar. Periksa tahun model Anda dengan cermat.
Spesifikasi Acura Lainnya:
– Acura GVWR
– Acura GAWR
– Acura GCWR
– Daya Dukung Kargo Acura
– Acura Membatasi Berat Badan
– Muatan Acura
Spesifikasi Penarik Audi (2006-2009)
Audi tidak main-main dengan penarik untuk sebagian besar jajarannya saat itu. Jika bukan Q7, Anda mungkin tidak perlu melakukan apa pun.
| Tahun | Model | Kapasitas Penarik Maks (lbs) |
|---|---|---|
| 2006 | A3 | – |
| 2006 | A4 | – |
| 2006 | A6 | – |
| 2006 | A8 | – |
| 2006 | S4 | – |
| 2006 | itu | – |
| 2007 | A3 | – |
| 2007 | A4 | – |
| 2007 | A6 | – |
| 2007 | A8 | – |
| 2007 | Q7 | 5500 |
| 2007 | RS4 | – |
| 2007 | S4 | – |
| 2007 | S6 | – |
| 2007 | S8 | – |
| 2008 | A3 | – |
| 2008 | A4 | – |
| 2008 | A5 | – |
| 2008 | A6 | – |
| 2008 | A8 | – |
| 2008 | Q7 | 5500 |
| 2008 | R8 | – |
| 2008 | RS4 | – |
| 2008 | S4 | – |
| 2008 | S5 | – |
| 2008 | S6 | – |
| 2008 | S8 | – |
| 2008 | itu | – |
| 2009 | A3 | – |
| 2009 | A4 | – |
| 2009 | A5 | – |
| 2009 | A8 | – |
| 2009 | Q7 | 5500 |
| 2009 | R8 | – |
| 2009 | S4 | – |
| 2009 | S5 | – |
| 2009 | S8 | – |
| 2009 | itu | – |
Spesifikasi Audi Lainnya:
-Audi GVWR
-Audi GAWR
-Audi GCWR
– Daya Dukung Kargo Audi
– Berat Batas Audi
– Muatan Audi
Spesifikasi Derek BMW (2006-2009)
Truk BMW dan SUV menanggung bebannya. Sedan dan roadster seri Z? Tinggalkan trailernya di rumah. X5 dan X6 memiliki performa yang solid di sini.
| Tahun | Model | Kapasitas Penarik Maks (lbs) |
|---|---|---|
| 2006 | 325 | – |
| 2006 | 330 | – |
| 2006 | 525 | – |
| 2006 | 530 | – |
| 2006 | 550 | – |
| 2006 | 650 | – |
| 2006 | 750 | – |
| 2006 | 760 | – |
Pengangkut berat dan eksperimen hibrid Chevy
Jajaran Chevy tahun 2006 menceritakan kisah yang jelas tentang prioritas. Silverado 2500 HD memimpin dengan bobot 10.100 pon, sedangkan Tahoe dengan bobot 5.700. Truk ukuran sedang seperti Colorado hanya mampu menarik 1.600 orang. Itu berubah dengan cepat. Pada tahun 2008, batas Colorado melonjak menjadi 3.000 pound. Itu tidak terlalu besar. Tapi itu penting.
Hibrida memasuki obrolan lebih awal. Silverado 1500 Hybrid menghasilkan 6.700 pound pada tahun 2006. Tahoe Hybrid tiba pada tahun 2008 dengan 6.200 pound. Ini bukan sekedar permainan efisiensi. Itu adalah permainan torsi. Tarikan seperti solar tanpa asap.
Perpecahan Suburban mencerminkan Tahoe. 1.500 model memiliki berat sekitar 7.100–7.900 pon. 2500 model didorong lebih tinggi. Suburban 2500 2008 mencapai 9.600 pound. Itu adalah pengangkutan yang serius. Bagi keluarga yang perlu menarik perahu atau trailer besar, perbedaan antara spesifikasi 1500 dan 2500 adalah perbedaan antara stres dan kemudahan.
Mobil kecil tidak banyak berubah. Cobalt bertahan dengan berat 1.000 pon sepanjang tahun 2006 hingga 2009. Malibu tidak memiliki kapasitas penarik di sebagian besar tahun. Jika Anda perlu memindahkan muatan kecil, tetaplah menggunakan crossover atau truk. Jangan mencoba meregangkan Malibu MAXX. Itu tidak dibangun untuk itu.
Peralihan lambat Chrysler ke utilitas
Chrysler sedang mengejar ketertinggalan. Pada tahun 2006, PT Cruiser menjadi kendaraan derek teratas dengan berat 3.500 pon. 300C mengelola 2.000. Segala sesuatu yang lain adalah 1.000 atau kurang. Itu adalah barisan sedan dengan pengecualian crossover yang unik.
Lalu datanglah Aspen. 2007 membawa batas 8.950 pon. Itu merupakan lompatan besar. Aspen adalah saingan Suburban Chevy. Hal ini sesuai dengan fokus utilitas tugas berat. Pacifica juga berkembang. Dari 1.000 pound pada tahun 2006 menjadi 2.600 pound pada tahun 2007. Pada tahun 2008, jumlahnya mencapai 3.600 pound. Pengangkut keluarga semakin kuat.
Aspen Hybrid turun pada tahun 2009 dengan berat 6.000 pound. Sekali lagi, kepadatan torsi penting. Hibrida tidak mengorbankan banyak kegunaan demi penghematan bahan bakar. Jika Anda perlu menarik kemping sesekali, Aspen Hybrid adalah pilihan yang tepat. Itu mengalahkan PT Cruiser setiap hari.
Truk Dodge melaju dengan kecepatannya
Dodge dan Chrysler berbagi platform, namun truk tersebut menceritakan kisah yang berbeda. Ram 1500 mulai rendah. 2.900 pound pada tahun 2006 dan 2007. Itu hampir tidak cukup untuk sebuah trailer utilitas kecil. Namun tahun 2009 mengubah persamaan tersebut. Ram 1500 melonjak menjadi 3.800 pon. Ini menutup kesenjangan dengan pesaing.
Yang paling berat adalah Ram 2500 dan 3500. Model 3500 meledak pada tahun 2009. Beratnya mencapai 12.300 pon. Itu angka yang serius. Ini mengalahkan Chevy Silverado 3500 HD dan Ford F-350. Bagi siapa pun yang perlu memindahkan alat berat atau kendaraan roda lima yang besar, Ram 3500 2009 adalah rajanya.
Durango Hybrid juga muncul pada tahun 2009. 5.750 pound. Itu bukan truk. Tapi ia menawarkan utilitas seperti truk dalam bentuk SUV kompak. Van Sprinter tetap konsisten. 5.000 hingga 7.500 pound tergantung pada jarak sumbu roda dan konfigurasi. Mereka adalah pekerja keras. Dapat diandalkan. Dapat diprediksi.
Dominasi tugas berat Ford
Ford memegang kendali dalam penarik tugas berat. F-350 mencapai berat 10.600 pon pada tahun 2007. Beratnya tetap di sana atau sedikit meningkat pada tahun 2008. F-450 muncul pada tahun 2008 dengan berat 16.000 pon. Itu liga yang berbeda. Ini untuk penggunaan komersial. Atau pengangkutan rekreasi yang serius.
F-150 tumbuh dengan mantap. 6.400 pound pada tahun 2006. 6.500 pada tahun 2007 dan 2008. Kemudian 8.700 pada tahun 2009. Itu merupakan peningkatan sebesar 36% selama tiga tahun. Itu menunjukkan Ford mendengarkan. Mereka menyempurnakan mesin dan suspensi untuk menopang beban yang lebih berat. Jika Anda membandingkan truk ukuran menengah, lintasan pertumbuhan F-150 adalah yang harus diperhatikan.
Ekspedisi memimpin muatan SUV. 9.200 pound secara konsisten dari 2007 hingga 2009. Ini setara dengan Chevy Suburban 2500. Mengalahkan Dodge Durango. Jika Anda membutuhkan SUV yang dapat menarik perahu besar atau trailer perjalanan, Ekspedisi adalah pilihan yang tepat.
Ranger turun secara signifikan. Dari 6.000 pound pada tahun 2006 menjadi 2.460 pound pada tahun 2007. Harganya tetap di sana. Ford menurunkan prioritas Ranger. Mereka memfokuskan sumber daya pada F-Series. Jika Anda membutuhkan truk berukuran sedang dengan kapasitas tarikan tinggi, Ford Ranger bukanlah jawabannya di era ini. Cari di tempat lain.
Lembar spesifikasi tidak menceritakan keseluruhan cerita
Melihat angka-angka ini menunjukkan adanya pergeseran dalam strategi otomotif. Mobil kecil masih terbatas. Sedan seperti Malibu dan Impala hampir tidak menawarkan apa pun. Truk dan SUV memperluas jangkauannya. Hibrida memasuki bidang tugas berat, membuktikan efisiensi dan utilitas dapat hidup berdampingan.
Model tahun 2009 adalah titik balik. Dodge Ram 3500 mencapai 12.300 pound. Ford F-150 mencapai 8.700 pound. Chevy Colorado mencapai 3.000 pound. Pasar sedang mengklarifikasi. Anda memilih alat Anda untuk pekerjaan itu. Anda tidak membeli sedan dan berharap itu berhasil.
“Kesenjangan antara truk ringan dan truk berat semakin melebar pada tahun-tahun ini, memaksa pembeli untuk memilih berdasarkan kebutuhan muatan aktual, bukan berdasarkan gengsi lencana.”
Muatan dan GVWR sama pentingnya dengan kapasitas penarik. Sebuah truk mungkin menarik 10.000 pon tetapi hanya membawa 1.000 pon muatan di tempat tidurnya. Spesifikasi yang diberikan dalam data sumber adalah batas maksimal. Penerapan di dunia nyata bergantung pada konfigurasi spesifik. Pilihan mesin. Rasio poros. Paket muatan.
Jika Anda membeli truk bekas zaman sekarang, periksalah stiker kusen pintunya. Maks pabrik adalah titik awal. Kapasitas sebenarnya bergantung pada apa yang ada di truk saat ini. Kabin awak yang penuh dengan opsi memakan muatan dengan cepat. Hal ini mengurangi jangkauan efektif penarik.
Tren menuju kapasitas derek yang lebih tinggi pada SUV dan truk ringan terus berlanjut setelah tahun 2009. Fondasinya diletakkan di sini. Teknologi penarik berat menjadi lebih mudah diakses. Ini bukan lagi hanya untuk armada komersial. Itu untuk keluarga. Untuk penghobi. Untuk orang yang perlu memindahkan barang.
Data menunjukkan hierarki yang jelas. Truk tugas berat di atas. SUV ukuran penuh di tengah. Truk ukuran sedang dan crossover di bagian bawah. Mobil kecil dan sedan di bagian paling bawah. Ini adalah struktur yang kaku. Dan itu berlangsung selama lima tahun ini.
Kapasitas Derek GMC
Jika Anda mencari otot, GMC memegang kendali dari tahun 2006 hingga 2009. Sierra 2500 adalah mobil pengangkut berat, mencapai 10.500 pon pada tahun 2006 dan 2009. Sierra 1500 mengalami peningkatan dari 4.000 menjadi 4.800 pon mulai tahun 2007 dan bertahan di sana. Yukon Hybrid muncul pada tahun 2008 dengan batas berat 6.200 lbs. Angka tersebut turun secara signifikan pada tahun 2009 untuk Yukon XL standar menjadi 5.100 lbs. Van Envoy dan Savana tetap statis selama bertahun-tahun. Savana 2500 dapat menghasilkan berat 6.300 lbs dalam empat tahun model. Hummer H2 naik menjadi 8.200 lbs pada tahun 2008. H3T menambahkan opsi 4.400 lb pada tahun 2009.
- GMC Sierra 2500: 10.400–10.500 pon
- GMC Yukon XL: 7.100–7.500 pon
- GMC Sierra 1500: 4.000–4.800 pon
- GMC Savana 2500: 6.300 pon
- Hummer H2: 6.500–8.200 pon
- Hummer H3T: 4.400 pon
Kapasitas Derek Honda
Honda menjaga angka tetap sederhana. Ridgeline adalah satu-satunya pengangkut derek sejati dalam barisan. Beratnya mencapai 5.000 lbs pada tahun 2006 dan 2008. Pada tahun 2007, Ridgeline turun sepenuhnya dari grafik. Odyssey dan Pilot mencapai batas 3.500 lbs. Civic dan Element memiliki berat sekitar 1.000 hingga 1.500 lbs. Accord Hybrid dan CR-V tidak memberikan peringkat derek. Civic Hybrid berhasil mencapai 1.000 lbs pada tahun 2006. Pada tahun 2009, Civic sendiri turun menjadi 1.000 lbs. Fit tidak pernah muncul di daftar derek.
- Honda Ridgeline: 5.000 pon (2006, 2008)
- Honda Odyssey: 3.500 pon
- Honda Pilot: 3.500 pon (2006, 2008, 2009)
- Honda Civic: 1.000–1.500 pon
- Elemen Honda: 1.500 pon
Spesifikasi Derek Isuzu dan Infiniti
Isuzu naik dengan mantap. I-370 dimulai dengan berat 4.000 lbs pada tahun 2007 dan melonjak menjadi 5.500 lbs pada tahun 2008. Ascender tetap datar pada 5.300 lbs. Infiniti jarang. FX45 dan FX35 tetap stabil pada berat 3.500 lbs sampai FX35 menghilang pada tahun 2009. QX56 adalah monster dengan berat 9.000 lbs pada tahun 2006 dan 2009. Sedan seri M hampir mencapai 1.000 lbs. G37 tidak pernah muncul. FX50 kembali pada tahun 2009 dengan batas 3.500 lb yang sama.
- Isuzu i-370: 4.000–5.500 pon
- Isuzu Ascender: 5.300 pon
- Infiniti QX56: 9.000 pon
- Infiniti FX50: 3.500 pon
- Infiniti FX35: 3.500 pon
Batas Penarik Hyundai dan Jaguar
Hyundai konservatif. Santa Fe mencapai puncaknya pada 2.700 lbs pada tahun 2006 sebelum menetap di 1.650 lbs. Elantra turun menjadi 750 lbs pada tahun 2007. Genesis dan Accent tidak memiliki rating derek. Jaguar pada dasarnya adalah zona larangan derek. Tipe S, Tipe X, XJ8, XJR, XK, dan XKR semuanya menunjukkan kapasitas nol. XF dan XK Coupe pada tahun 2009 mengikutinya. LR2 pada tahun 2009 adalah outlier dengan rating 3.500 lb.
- Hyundai Santa Fe: 1.650–2.700 pon
- Hyundai Elantra: 750–1.500 pon
- Jaguar LR2: 3.500 pon (2009)
- Jaguar model lainnya: 0 lbs
Data Derek Jeep dan Kia
Jeep bertahan hingga 3.500 lbs untuk Commander, Grand Cherokee, dan Liberty awal. Liberty turun menjadi 2.000 lbs pada tahun 2008. Wrangler dan Compass memiliki berat 1.000 lbs. Patriot tidak pernah berpindah dari 1.000 lbs. Kia memperkenalkan Borrego dengan batas 5.000 lbs pada tahun 2009. Sorento juga memiliki 5.000 lbs dari tahun 2007 hingga 2008. Optima dibatasi pada 2.000 lbs. Sportage tetap pada berat 1.500 lbs.
- Jeep Grand Cherokee: 3.500 pon
- Komandan Jeep: 3.500 pon
- Jeep Wrangler: 1.000 pon
- Kia Borrego: 5.000 pon
- Kia Sorento: 5.000 pon
- Kia Optima: 2.000 pon
Kapasitas Derek Land Rover
Land Rover mendominasi tingkat atas. LR3, Range Rover, dan Range Rover Sport semuanya mencapai 7.700 lbs pada tahun 2006. Range Rover Sport 2007 mencapai 7.716 lbs. LR2 muncul pada tahun 2009 dengan batas 3.500 lb. LR3 dan Range Rover memiliki berat 7.716 lb pada tahun 2009. Model tahun 2008 mengalami kesenjangan dalam ketersediaan tetapi Sport mempertahankan peringkat 7.716 lb.
- Land Rover Range Rover Sport: 7.716 pon
- Land Rover LR3: 7.716 pon (2009)
- Land Rover Range Rover: 7.716 pon (2009)
- Land Rover LR2: 3.500 pon
- Land Rover LR3 (2006): 7.700 pon
Spesifikasi penarik Lexus: pengangkut berat vs. lainnya
Lewati sedan. Jika Anda melihat sedan Lexus 2006-2009, Anda melihat batas nol. Bukan 200 pon. Nol.
Kapasitas Penarik Lexus untuk model seperti ES 330/350, IS 250/350, seri GS, LS, dan SC adalah no. Mereka dibuat untuk kenyamanan, bukan torsi. Bahkan hybrid LS 600h dan GS 450h pun keluar.
Pengecualiannya adalah truk dan SUV.
GX 470 dan LX 470 adalah atlet angkat berat di sini. Keduanya menangani 6.500 lbs. Itu adalah kegunaan yang serius. Pada tahun 2008, jajaran LX mendapat peningkatan dengan LX 570. Beratnya melonjak hingga 8.500 lbs. Hal ini menempatkannya sejajar dengan truk domestik ukuran penuh.
Seri RX lebih lembut. RX 330 dan RX 400h mulai kuat dengan berat 3.500 lbs. Namun ketika RX 350 hadir pada tahun 2007, angka tersebut menurun. Pada tahun 2008, beratnya mencapai 2.000 lbs. Hybrid RX 400h juga turun menjadi 2.000 lbs pada tahun 2008.
Mengapa terjatuh? Kemungkinan manajemen termal dan penyetelan suspensi. Anda dapat menarik trailer kecil, namun jangan mendorongnya.
| Tahun | Model | Kapasitas Penarik Maks (lbs) |
|---|---|---|
| 2006 | GX470 | 6500 |
| 2006 | LS 430 | 2000 |
| 2006 | LX 470 | 6500 |
| 2006 | RX 330 | 3500 |
| 2006 | RX 400 jam | 3500 |
| 2007 | GX470 | 6500 |
| 2007 | LX 470 | 6500 |
| 2007 | RX 350 | 3500 |
| 2007 | RX 400 jam | 3500 |
| 2008 | GX470 | 6500 |
| 2008 | LX 570 | 8500 |
| 2008 | RX 350 | 2000 |
| 2008 | RX 400 jam | 2000 |
| 2009 | GX470 | 6500 |
| 2009 | LX 570 | 8500 |
| 2009 | RX 350 | 2000 |
Ingin mengetahui lebih detail tentang bagaimana hal ini memengaruhi drivetrain Anda? Periksa Lexus GVWR dan Lexus GCWR.
Kapasitas penarik Lincoln: dominasi Mark LT
Lincoln sangat menyukai truk di era ini. Navigator adalah material pekerja keras yang andal, tetapi tidak dapat menyentuh Mark LT.
Mark LT adalah raja dari grafik kapasitas penarik Lincoln. Beratnya tetap stabil pada 8.900 lbs dari tahun 2006 hingga 2008. Itu lebih tinggi dari Navigator. Ini lebih tinggi dari kebanyakan SUV ukuran menengah pada saat itu.
Navigator itu sendiri memiliki bobot 6.000 lbs. Konsisten. Tidak ada tetes.
Sedan dan SUV kecil merupakan mata rantai yang lemah. Town Car menangani 2.000 lbs. MKX, yang hadir pada tahun 2007, juga mencapai berat 2.000 lbs. MKZ tidak memiliki kapasitas penarik. MKS 2009 adalah sebuah anomali, dengan bobot hanya 1.000 lbs.
| Tahun | Model | Kapasitas Penarik Maks (lbs) |
|---|---|---|
| 2006 | Tandai LT | 8900 |
| 2006 | navigasi | 6000 |
| 2006 | Mobil Kota | 2000 |
| 2007 | MKX | 2000 |
| 2007 | Tandai LT | 8900 |
| 2007 | navigasi | 6000 |
| 2007 | Mobil Kota | 2000 |
| 2008 | MKX | 2000 |
| 2008 | Tandai LT | 8900 |
| 2008 | navigasi | 6000 |
| 2008 | Mobil Kota | 2000 |
| 2009 | MKS | 1000 |
| 2009 | MKX | 2000 |
| 2009 | navigasi | 6000 |
| 2009 | Mobil Kota | 2000 |
Cari Lincoln Payload jika Anda berencana membawa peralatan berat.
Kapasitas derek Mazda: B-Series dan CX-9
Mazda pada pertengahan tahun 2000an merupakan perpaduan antara mobil kecil dan truk yang sangat mumpuni. Truk pikap Seri B adalah yang paling outlier.
B4000 adalah yang terbaik. Beratnya ditarik 3.140 lbs pada tahun 2006, 2008, dan 2009. Beratnya turun sedikit menjadi 3.100 lbs pada tahun 2007. B3000 menyusul dengan 2.500 lbs, lalu 2.480 lbs, lalu kembali ke 2.500 lbs. B2300 kecil memiliki berat sekitar 1,580-1,600 lbs.
CX-9 dan CX-7 adalah pemimpin SUV. Keduanya diberi peringkat 2.000 lbs. CX-7 baru diluncurkan pada tahun 2007, sedangkan CX-9 diluncurkan pada tahun 2007 dengan rating yang sama.
Tribute stabil pada 1.500 lbs. Tribute Hybrid melonjak hingga 2.000 lbs pada tahun 2008.
Formasi lainnya adalah bobot mati. Mazda3, Mazda5, Mazda6, MX-5, RX-8. Nol.
| Tahun | Model | Kapasitas Penarik Maks (lbs) |
|---|---|---|
| 2006 | B2300 | 1600 |
| 2006 | B3000 | 2500 |
| 2006 | B4000 | 3140 |
| 2006 | MPV | 2000 |
| 2006 | Penghormatan | 1500 |
| 2007 | B2300 | 1580 |
| 2007 | B3000 | 2480 |
| 2007 | B4000 | 3100 |
| 2007 | CX-7 | 2000 |
| 2007 | CX-9 | 2000 |
| 2008 | B2300 | 1600 |
| 2008 | B4000 | 3140 |
| 2008 | CX-7 | 2000 |
| 2008 | CX-9 | 2000 |
| 2008 | Penghormatan | 1500 |
| 2008 | Penghargaan Hibrida | 2000 |
| 2009 | B2300 | 1600 |
| 2009 | B4000 | 3140 |
| 2009 | CX-7 | 2000 |
| 2009 | CX-9 | 2000 |
| 2009 | Penghormatan | 1500 |
Periksa Mazda Curb Weight untuk melihat berapa banyak kapasitas tersebut yang dikonsumsi oleh truk itu sendiri.
Kapasitas derek Mercedes-Benz: kelas G dan GL meningkat
2006 adalah tahun yang sulit bagi penarik Mercedes. Kebanyakan sedan (C, E, S
Batas Pontiac dan Otot Saab
Pontiac mengakhiri produksinya pada pertengahan tahun 2000-an, dan jumlah penarik tersebut mencerminkan perjuangan merek untuk menemukan identitasnya. Jika Anda mengangkut apa pun dengan G6, GTO, atau Grand Prix, Anda sedang melihat batasan ketat 1.000 lb. Itu hampir tidak cukup untuk sebuah trailer utilitas kecil. Ini adalah kendala yang ketat untuk sedan menengah atau coupe.
Pengecualian adalah pengangkut utilitas. Montana SV6 dan Torrent berbagi kapasitas derek maksimal 3.500 lb. Ini adalah pekerja keras dari barisan. Vibe, dibangun di atas platform Matrix Toyota, berada di tengah dengan berat 1.500 lbs. Pada tahun 2009, batas Vibe turun menjadi 1.000 lbs. Itu adalah pengurangan yang signifikan. G8, kapal andalan Pontiac buatan Jerman, mampu menangani beban seberat 2.000 lbs.
Pemilik titik balik matahari tidak punya pilihan penarik. Itu adalah mobil sport. Simpan di jalan.
Saab mengambil pendekatan berbeda. 9-3 dan 9-5 masing-masing menawarkan kapasitas solid 2.000 lb dan 3.500 lb. 9-7X, yang pada dasarnya adalah GMC Yukon dalam setelan Swedia, dapat menarik beban 5.500 lbs. Ini adalah penarik serius untuk sebuah crossover mewah. 9-2X, wagon Subaru Impreza yang diubah namanya, menyamai 9-3 dengan berat 2.000 lbs.
Saturnus dan Scion: Volume Rendah, Batas Rendah
Grafik penarik Saturnus adalah sejarah konsolidasi dan penurunan. Ion dan Aura dibatasi pada 1.000 lbs. Minivan Relay dan crossover VUE masing-masing menangani 3.500 dan 1.500 lbs. Outlook, kembaran Yukon lainnya, mengelola 2.000 lbs. VUE Hybrid mempertahankan batas 1.500 lb.
Sky roadster tidak memiliki kapasitas penarik. Bagus. Jangan mencobanya.
Scion benar-benar merupakan merek anak muda. tC, xB, dan xD tidak memiliki kapasitas penarik. Mereka tidak dirancang untuk diangkut. Titik.
smart juga tidak ikut serta dalam bisnis derek. Fortwo tidak memiliki kapasitas yang terdaftar. Ini adalah komuter kota. Anda tidak membawa trailer ke mana pun di dalamnya.
Keandalan Subaru dan Puncak Suzuki
Subaru terkenal dengan penggerak semua rodanya, tapi itu tidak selalu berarti dereknya berat. B9 Tribeca menangani 3.500 lbs. Baja, versi pikap dari Outback, turun menjadi 2.400 lbs. Forester duduk dengan berat 2.400 lbs. Impreza Wagon dan Outback Sport dibatasi hingga 2.000 lbs. Model sedan/wagon Legacy dan Outback mampu menghasilkan bobot 2.700 lbs.
Pada tahun 2009, Forester kehilangan peringkat dereknya sepenuhnya. Tribeca dan Outback bertahan stabil pada berat 2.700 lbs. Penurunan spesifikasi Forester ini menunjukkan keterbatasan struktural atau pendinginan pada model tahun berikutnya.
Suzuki memiliki momennya sendiri. XL7 mencapai puncaknya pada 3.500 lbs pada tahun 2007 dan 2008. Grand Vitara memiliki berat 3.000 lbs hingga tahun 2008, kemudian menghilang dari daftar pada tahun 2009. Mobil yang lebih kecil seperti Forenza dan Reno terjebak pada 1.000 lbs. Equator dan kemudian XL7 tidak memiliki kapasitas terdaftar, yang menunjukkan penghentian kemampuan derek karena merek tersebut menarik diri dari pasar AS.
Toyota: Pengangkut Berat
Toyota mendominasi era ini dalam hal tenaga penarik. Land Cruiser melonjak dari 6.500 pon pada tahun 2006 menjadi 9.935 pon pada tahun 2009. Ini merupakan peningkatan kemampuan yang sangat besar. Sequoia tumbuh dari 6.500 menjadi 7.800 pon. Tundra dimulai dengan berat 6.800 lbs, turun menjadi 4.800 lbs pada tahun 2007 dan 2008, kemungkinan karena perbedaan konfigurasi atau protokol pengujian yang lebih ketat, namun tetap menjadi truk tugas berat.
4Runner dan FJ Cruiser keduanya memiliki berat 5.000 lbs. Sienna dan Tacoma diberi nilai 3.500 lbs. Highlander Hybrid menghasilkan kinerja yang sangat baik dengan berat 3.500 lbs pada tahun 2007, naik dari 2.000 lbs pada awalnya.
Mobil yang lebih kecil terbatas. Corolla, Matrix, dan RAV4 memiliki berat 1.500 lbs. Avalon dan Camry (non-hibrida) dibatasi pada 1.000 lbs. Prius, Venza, dan Yaris tidak memiliki kapasitas penarik. Anda tidak dapat menarik trailer Prius pada tahun 2009.
Kekuatan Diesel Volkswagen
Mobil kecil Volkswagen seperti Golf, Jetta, dan Passat tidak memiliki kapasitas derek. Ini adalah standar sedan kompak Eropa pada masa itu.
Touareg adalah pengecualian. Beratnya mencapai 7.716 pon pada tahun 2006, 2007, dan 2009. Ini berarti hampir 4 ton. Touareg 2 pada tahun 2008 juga tidak memiliki kapasitas yang terdaftar, yang merupakan kesenjangan yang aneh dalam data, mungkin karena kurangnya halangan yang dipasang oleh pabrik pada trim tertentu atau periode transisi dalam spesifikasi model tahun.
Minivan Routan mampu menahan beban 2.000 lbs. Tiguan, SUV kompak pertama Volkswagen di AS, mulai dijual dengan berat 2.200 pon pada tahun 2009.
Angka-angka ini menentukan zamannya. Beberapa merek memainkannya dengan aman. Perusahaan lain, seperti Toyota dan VW, membuat mesin yang benar-benar bisa berfungsi. Jika Anda melihat mobil bekas dari periode ini, periksa halangan dan kabelnya. Angka-angka pada stiker adalah satu hal. Pengaturan sebenarnya adalah hal lain.
Kapasitas Derek Volvo: Angka Sulit
Anda ingin menarik trailer dengan kereta antik Swedia? Semoga berhasil menemukan angka pasti. Jika Anda mencari spesifikasi kapasitas derek Volvo untuk model yang dibuat antara tahun 2006 dan 2009, sebagian besar spreadsheetnya berisi ruang kosong. Itu bukan salah ketik. Itu memang disengaja.
Kebijakan Volvo pada era ini bersifat konservatif. Jika mereka tidak secara eksplisit menilai beban dereknya, mereka tidak melakukannya. Dan untuk sebagian besar lineup mereka, mereka tidak melakukannya.
Pencilan tahun 2006
Pada tahun 2006, satu-satunya sedan dalam daftar dengan rating tercetak adalah S60. Itu bisa menarik 3,300 lbs. Itu bagus. Jumlah tersebut cukup untuk berkemah kecil berbentuk tetesan air mata atau perahu bermuatan. Segala sesuatu yang lain di jajaran tahun 2006—S40, S80, V50, V70, C70, XC70, XC90—menunjukkan tanda hubung. Sebuah baris kosong. Nol.
Tahun-Tahun Kosong (2007–2009)
Kemudian tibalah tahun 2007. Dan 2008. Dan 2009.
Untuk semua model yang terdaftar—C30, C70, S40, S60, S80, V50, V70, XC70, XC90—kolom kapasitas penarik kosong. Tidak ada angka. Tidak ada peringkat. Diam saja.
Ini bukanlah sebuah kekeliruan. Itu adalah penghentian yang disengaja. Volvo berhenti mempublikasikan angka-angka ini sepenuhnya setelah tahun 2006. Jika Anda sedang melihat XC90 2008 dan bertanya-tanya apakah ia dapat menarik trailer kuda, jawaban resminya adalah tidak. Bukan di atas kertas.
Mengapa Ada Kesenjangan?
Teknik Swedia bukanlah tentang memaksakan batasan di atas kertas. Ini tentang margin keamanan. Jika Volvo tidak mengujinya, mengesahkannya, dan memasukkannya ke dalam brosur, mereka berasumsi Anda akan mengetahui batas muatan Anda sendiri di tempat lain. Atau mereka berasumsi Anda tidak membutuhkannya.
XC90, misalnya, dibangun pada platform yang kuat. Rasanya seperti bisa ditarik. Tapi tanpa rating yang dicap, Anda hanya bisa menebak-nebak. Dan menebak-nebak dengan beban yang berat membuat orang terluka.
Bagaimana dengan Spesifikasi Lainnya?
Anda melihat tautan untuk GVWR, GAWR, GCWR, Kapasitas Kargo, Berat Curb, dan Muatan. Itu penting. Itu adalah angka sebenarnya.
- GVWR (Peringkat Berat Kotor Kendaraan): Berat total kendaraan + penumpang + kargo + berat lidah.
- GAWR (Peringkat Berat Gandar Kotor): Berapa banyak berat yang dapat ditanggung setiap gandar.
- GCWR (Peringkat Berat Gabungan Kotor): Kendaraan + trailer. Ini adalah batas yang sulit.
- Muatan: Apa yang sebenarnya dapat Anda masukkan ke dalam mobil tanpa merusak suspensi.
Penarik hanyalah muatan ditambah beban lidah. Jika GVWR Anda 5.500 lbs dan mobil Anda berbobot 4.500 lbs dengan tangki penuh, Anda memiliki 1.000 lbs untuk orang, kargo, dan berat lidah. Itu saja.
Pemeriksaan Realitas
Jika Anda memiliki S60 2006, Anda memiliki 3,
