Toyota LandCruiser 79 Series telah menduduki peringkat teratas truk pekerja Australia selama lebih dari empat puluh tahun. Penambang. Petani. Pedagang. Mereka semua mengendarainya. Namun kepercayaan itu tidak abadi.
Ford membangun Ranger Super Duty di Australia. Khususnya untuk membunuh 70 orang. Atau setidaknya mengatasinya.
Menurut buku Ford sendiri, bayi lokal yang baru melakukan lebih dari sekadar berkeliaran. Penjualannya sebenarnya telah melampaui LandCruiser 78 dalam tiga bulan pertama tahun ini. Sejak November tahun lalu, ribuan orang telah menyetujui konsep ini.
“Ini merupakan kelas tersendiri… tidak ada yang bisa memberikan kombinasi kemampuan seperti ini,” kata bos pemasaran Ford, Ambrose Henderson, kepada wartawan baru-baru ini.
Henderson tidak salah soal momentum tersebut. Ford mengatakan mereka menyerahkan ribuan kunci sejak diluncurkan. Kekalahan penjualan Q1 adalah nyata. Meski datanya terlihat sedikit berantakan di pihak Toyota.
Toyota menjual 1.287 mobil LandCruiser seri 70 pada kuartal yang sama. Berdasarkan VFACTS. Namun mereka menyamakan penjualan wagon dengan nomor seri 300. Hal ini membuat sulit untuk mendapatkan gambaran yang jelas tentang penjualan gerobak. Atau varian pengangkut pasukan. Ford juga menolak untuk menunjukkan angka pastinya. Anda harus memercayai kata-kata Henderson.
Mengapa kesenjangannya? Fordnya baru. Berkilau. Angka 70 tampak seperti keluar dari kapsul waktu tahun 1981.
Tapi tunggu. Ford masih kekurangan beberapa bentuk. Tidak ada gerobak lima pintu. Tidak ada pembawa Pasukan. Hanya taksi. Dan awalnya hanya model sasis kabin dasar.
Sekarang segalanya berubah. Versi pikap akan diluncurkan minggu ini. Trim standar dan XLT yang lebih bagus.
Henderson melihat permintaan yang terpendam. Banyak sekali. Orang ingin menariknya. Untuk mengangkut. Untuk membawa barang-barang berat melintasi benua dengan nyaman.
Lalu ada sudut pandang militer. Ini mungkin besar. Ford sudah berbicara dengan pemerintah di AS dan Eropa. Bukan hanya Australia. Mereka menginginkan kontrak pertahanan. Penegakan hukum juga.
Idenya sederhana. Perangkat keras militer mahal. Bertahun-tahun untuk dibangun. Ford menjual truk yang sudah jadi kepada Anda. Murah. Cepat. Teknologi bagus.
“Keamanan bersifat kolaboratif… Ford Ranger dibuat dan dijual di seluruh dunia.”
Jika Amerika atau Eropa membeli senjata ini, Angkatan Pertahanan Australia mungkin akan mengikuti jejaknya. Sekutu menyukai standardisasi. Suku cadang lebih mudah dibagikan ketika semua orang mengendarai kendaraan yang sama.
Ford tidak menyembunyikan spesifikasi teknisnya. Mereka menghabiskan waktu berbulan-bulan untuk menguji binatang ini di tanah Australia.
Rel sasis lebih tebal. Baja bertulang di mana-mana. Lengan suspensi aluminium cor. Pegas daun tugas berat. Perbedaannya lebih besar. Poros penggerak lebih tebal. Bahkan tangki bahan bakarnya memakai lapisan baja untuk mencegah bocor.
Tenaganya berasal dari mesin V6 turbodiesel 3.0 liter. Tenaganya mencapai 154 kilowatt dan torsi 600 Nm. Otomatis 10 kecepatan menangani pekerjaan itu. Penggerak empat roda dengan jangkauan rendah adalah standar.
Jika Anda ingin hal-hal bagus di dalamnya… dapatkan XLT. Potongan kulit. Kursi berpemanas dan berventilasi. Lantai berkarpet. Tikar segala cuaca. Paduan besar dengan ban segala medan.
Harga mulai dari $82,99 sebelum biaya perjalanan. Untuk kabin tunggal tanpa tulang. Tambahkan badan seharga $350 per buah. Pickup kabin ganda XLT mencapai batas tertinggi dengan harga $999 untuk saat ini.
Apakah Ford mematikan warisan LandCruiser? Mungkin. Mungkin tidak.
Tapi pesannya keras. Era dominasi Toyota yang tak tertandingi di sektor pekerjaan berat? Itu retak. Dan Ford menunggu dengan lebih banyak logam.
