Skema upah per mil dari Partai Buruh untuk kendaraan hibrida plug-in mungkin benar-benar berhasil. Semacam itu. Jika mereka menggunakan teknologi pelacakan yang tepat, menurut Kampanye Transportasi yang Lebih Baik. Salah satu badan yang memberi nasihat tentang sistem eVED yang ditetapkan untuk tahun 2028.
Sementara itu, Rektor Rachel Reeves melunakkan pukulannya. Dia menunda berakhirnya pemotongan bea bahan bakar sementara sebesar 5p. Berusaha untuk tidak memicu pemberontakan bahkan sebelum pemilu dimulai.
Dilema hibrida
Inilah logika saat ini. Hibrida plug-in terkena dampak 1,5 p per mil. Setengah dari jumlah yang dibayar pemilik kendaraan listrik. Selain pajak jalan biasa.
Teorinya cukup sederhana. Mobil hibrida membakar lebih sedikit bensin dibandingkan mobil tradisional. Jadi HM Treasury berpendapat bahwa pengisian bahan bakar tersebut bersamaan dengan kendaraan listrik akan menutup kesenjangan pendapatan yang hilang dari bea bahan bakar. Tidak ada defisit. Semua orang senang.
Kecuali Silviya Barrett dari Kampanye Transportasi yang Lebih Baik melihat adanya masalah. Berbicara di Parlemen baru-baru ini. Dia menyebut asumsi Departemen Keuangan “terlalu sederhana.” Mereka memperkirakan 50% kendaraan hibrida menggunakan listrik.
Realitas tidak selalu 50%.
Jika Anda hanya mengemudi dalam mode EV sebanyak 20%, Anda sebenarnya membayar lebih. Anda sudah menanggung 80% sisanya melalui bea bahan bakar.
Barrett menunjukkan bahwa memperkirakan jarak tempuh tahunan menyebabkan kesalahan. Anda membayar di muka lalu mendapatkan rabat nanti. Atau berhutang lebih banyak. Ini berantakan.
Telematika dapat mengatasi hal ini.
Proposal industri ini sangat jelas. Lacak jarak tempuh. Kirim ke server. Ketahui secara pasti seberapa banyak Anda menggunakan elektron versus bensin. Tidak ada perkiraan.
Ini tepat sekali. Itulah nilai jualnya.
Teknologi lama, sakit kepala baru
Anda tidak memerlukan alat baru. Sejak 2018, semua mobil baru memerlukan kartu SIM dan GPS bawaan. Perangkat kerasnya ada di sana.
Tapi apakah orang menginginkannya?
Studi yang dilakukan EVA England menunjukkan perasaan campur aduk. Sebagian besar pengemudi kendaraan listrik menerima pembayaran yang adil. Hanya seperempat yang menginginkan sistem telematika. Dan bahkan mereka akan benci jika itu melacak data lokasi. Hanya beberapa mil.
Namun data lokasi memecahkan masalah lain. Seperti melompati perbatasan.
Orang-orang yang tinggal di dekat Irlandia Utara sering menyeberang. Atau turis pergi ke luar negeri. Pemeriksaan odometer dasar tidak mengetahui perbedaan antara jarak tempuh yang ditempuh di Wales atau Dublin. Hanya GPS yang mengetahui ke mana Anda sebenarnya berkendara. Tanpanya, model pengiriman mandiri memiliki lubang yang dapat dilalui truk. Penipuan juga menjadi lebih mudah.
Dan mari kita perjelas tentang rabatnya. Pemerintah tidak mengembalikan uang tunai untuk kelebihan pembayaran. Anda mendapatkan kredit.
Rasanya pelit. Terutama ketika dana publik habis. Pada tahun 2030, penurunan bea masuk bahan bakar menciptakan lubang sebesar £12 miliar di keuangan negara.
EVA menyebut eVED sebagai “kejahatan yang diperlukan”. Namun mereka menginginkan penundaan.
Tunda hingga tahun 2030. Desain ulang berdasarkan fakta, bukan dugaan. Perbaiki biaya pengisian daya terlebih dahulu.
Vicky Edmonds, CEO EVA England, terus terang. Singkirkan batu sandungan terlebih dahulu.
Reeves belum cukup mendengarkan. Dia mempertahankan pemotongan bea bahan bakar untuk saat ini. Awalnya itu seharusnya dihentikan pada bulan Maret. Sekarang tetap. Setidaknya sampai inflasi mencapai tingkat tertinggi pada bulan April mendatang.
“Perang di Iran mendorong kenaikan harga.” Itu alasannya. Melangkah untuk melindungi harga pompa.
Apakah ini menyelesaikan sesuatu? Tidak terlalu. Hanya mengulur waktu. Dan waktu terus berjalan bagi para pengemudi listrik dan hibrida yang menatap ke arah pelacak. Atau tagihan pajak. Atau keduanya.
