De omhulsels zijn weg.
Binnenin zit de Ram SRT Rumble Bee uit 2027, een beest dat 579 kW levert via een 6,2-liter V8-benzinemotor met supercharger.
Het draait.
Specifiek een koppel van 922 Nm.
Op papier komt dit overeen met de uitgaande Ram 1500 Hellcat Redeye… wacht, nee.
Het vorige model was de TRX.
De cijfers zien er hetzelfde uit als de TRX, maar de stopwatch is het daar niet mee eens. De nieuweling sprint in 3,4 seconden van 0 naar 100 km/u. Dat is 0,1 seconde sneller dan zijn voorganger. Dat maakt hem, per technische definitie, de snelste productie-pick-up op benzine ter wereld.
Is het praktisch? Nee. Is het luid? Ja.
Down Under-mogelijkheden?
We praten hier over deze auto’s omdat ze misschien wel op onze wegen voorkomen.
Ateco distribueert Rammers in Australië, en de vorige TRX rolde in 2022 de showrooms binnen voordat hij begin 2023 stierf met de “Final Edition” -release.
De vangst? Het moet via Melbourne komen. Walkinshaw Performance doet daar de rechtsgestuurde ombouwingen.
Jeff Barber, die Ram Trucks Australia runt, zei geen ja. Hij zei iets vaags.
“Wij overwegen alle modelvarianten serieus.”
Klassieke bedrijfstaal. Hij voegde er ook aan toe dat ze ‘super enthousiast’ waren. Dat betekent niets in het huidige regelgevingsklimaat.
Kijk. De emissieregels worden strenger. NVES legt fabrikanten een boete op van $100 AUD per gram overtollige CO2. Dat geld doet pijn. Dus als Ateco deze vrachtwagens wil, zal het een kleine batch zijn. Geen volledige lancering. Net genoeg voor verzamelaars met diepe zakken en een slechte longcapaciteit.
Rams hoofd van SRT, Tim Kuniskis, verwoordde het het beste: “Het idee van muscle trucks werd als onnodig bestempeld… maar Ram gaat all-in.”
Onnodig? Precies goed.
De line-up (Noord-Amerikaanse stijl)
Dit is niet zomaar één vrachtwagen. In de Verenigde Staten zijn er drie smaken.
En hier is de kicker: er is geen EV-buzz. Geen plug-in hybrides. Geen eTorque-gimmicks. Gewoon ouderwetse interne verbranding die tegen je schreeuwt.
De opstelling gaat als volgt.
- 392: 6,4 liter V8, 350 kW. In 5,2 seconden 100 km/u.
- SRT Rumble Bee: De hierboven genoemde. 3,4s.
- Rumble Bee op instapniveau: Een 5,7 liter Hemi V8 met 295 kW. Langzaam? Nou ja, 100 km/u duurt 6,1 seconden. Voor een pick-up van twee ton is dat in principe onmiddellijk.
Merk op wat er ontbreekt.
Geen Hurricane twin-turbo zescilinders. De kleinere Ram TRX liet de V8 een tijdje geleden vallen voor een inline-6 turbobeest. Maar de line-up van Rumble Bee negeert dat volledig. V8 of loop weg.
Ze hielden zelfs de nostalgische wijzerplaat op elf.
Het ontwerp verwijst naar de Dodge Viper SRT-10 uit 2004. Ram noemt de blik ‘onbeschaamd kwaadaardig’. Ik veronderstel dat dat de widebody spatborden helpt verklaren.
Gebouwd voor slip, niet voor grip
Vierwielaandrijving is uiteraard standaard. Omdat het een Ram is.
Maar er is een ‘RWD’-knop.
Druk erop, ontkoppel de voorkant en zie hoe de banden smelten. Er is ook een achterdifferentieel met beperkte slip optioneel op het V8-model, terwijl de SRT het Track Pack kan gebruiken om dat achterdifferentieel volledig te vergrendelen.
Launch control werkt op allemaal.
De RWD-knop verandert een zware boerenknecht in een straatauto die zijn eigen naam vergeet.
Het laten driften van een Ram-pick-up is een chaotisch beeld. Wij willen het zien gebeuren. Echt waar.
