Robin Wells nienawidzi popełniać błędów.
Zbudował samochód. Kompaktowy, głośny i niezaprzeczalnie brytyjski. Następnie w marcu magazyn Autocar sprawdził to i wskazał palcem 2,0-litrowy silnik Duratec Forda i nazwał go słabością. „Czasami drży”. Obroty poniżej 2000 obr/min, szeroko otwarta przepustnica. Żadnych kompromisów.
I naprawił to.
Nowy Vertige Series 2 całkowicie rezygnuje z dwulitrowego silnika. Zastępuje go 2,5-litrowy Duratec. Nie tylko modyfikacja, ale całkowita wymiana.
Krzywa momentu obrotowego stała się gładsza. Prześladowca zniknął. Według Wellsa można teraz „cicho jeździć na trzecim biegu”. To zdanie brzmi absurdalnie w kontekście lekkiego samochodu sportowego, dopóki nie zrozumiesz, co to znaczy: silnik nie gaśnie po delikatnym zwolnieniu pedału gazu. Moc wzrosła z 205 KM. do 225. Gładka. Możliwy do przewidzenia. Być może trochę zatracony charakter? Może. Ale to działa.
Wycofano również wersję Vertige R.
Wersja R miała być rzadkim torowym „zabawką” dla tych, którzy posiadają już prawdziwe supersamochody. Edycja limitowana na znak specjalnego traktowania. Zamiast? Zostało wyprzedane. Wszyscy go chcieli.
“Staję przed dylematem moralnym… nie uwzględniając wszystkich właścicieli tej serii.”
Całkiem sprawiedliwe. Jeśli robisz wyjątkowy samochód, nie zostawiaj połowy klientów w tyle. Wygląda drobno. Każdy nowy Vertige ma teraz 2,5-litrowy silnik. Według Wellsa podwozie zawsze sobie z tym radziło. Po co ukrywać wydajność?
Od początku 2021 roku codziennie testuje nowy build. W deszczu, w korkach, w gorsze dni. Gdyby coś się zepsuło, wiedziałby. Nie chce, żeby klienci stali się jego końmi testowymi.
Teraz dostępna jest opcja: mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu firmy Quaife. Nie dlatego, że jest to potwór na torze (Wells zaprzecza, że jest to jego główny cel), ale dlatego, że przyczepność na chodniku jest dobra. „Nowy sposób przyjemności”, jak to nazywa.
Ale oto, czego nikt nie oczekuje od kompletnego samochodu ważącego mniej niż 900 kg:
Jest odpowiedni dla wysokich osób.
Ciało pozostało tej samej wielkości. Poza. Wewnątrz? Ściana przednia cofnęła się. Tylna przegroda została lekko przycięta. Dwadzieścia do trzydziestu milimetrów na nogi tutaj, dwadzieścia do trzydziestu milimetrów na głowę tam. Całkowite wzmocnienie: 70 mm.
Wydaje się to nieistotne.
Spróbuj kupić nowoczesny supersamochód, który pomieści Twoje kolana, nie zginając kręgosłupa.
To dziwne, że ulepszenia nie zawsze są powiązane z szybkością.
Silnik pracuje płynniej. Mechanizm różnicowy trzyma się lepiej. Ale samochód stał się dla Ciebie po prostu wygodniejszy.
Wells ma swoje marzenie, ważąc 860 kg. Szybciej nabiera prędkości. Lepiej trzyma swoją trajektorię.
Czy potrzebujesz więcej?
