Entre. Ele grita Mercedes. Couro premium. Assentos confortáveis. Tecnologia que funciona. O 2027 EQS SUV acerta por dentro. O exterior? Parece uma jujuba gigante rolada sobre um buraco. Você sabe o que é. Simplesmente não se parece com um SUV tradicional.
Duas guarnições. O EQE 320+ (um motor, tração traseira) e o EQE 320 4MATIC (dois motores, tração integral). O modelo com sinal de mais vai além com uma única carga. Isso importa. Rivais como o Lucid Gravity e o Rivian R1S ainda detêm a coroa da distância, mas mais de 300 milhas são decentes o suficiente.
Nota do especialista: Se a velocidade é a sua droga, dê uma olhada no AMG EQE 53. Não é isso. Este é o cruzador.
O que muda em 2027
Nada demais. Espere o mesmo carro do ano passado.
Preço e o veredicto
Preferimos o EQE 320+. Custa menos. Vai mais longe. Ganha-ganha. Opte pelo acabamento exclusivo, no entanto. Você quer aquele controle de cruzeiro adaptativo. Você quer a navegação de realidade aumentada. Isso torna a condução mais fácil.
Sob o capô – metaforicamente falando. O único motor produz 315 cavalos de potência. Até 27 de antes. O 4MATIC adiciona um segundo motor, elevando a potência total para… também 315. Mesma potência de pico. Entrega diferente.
O 4MATIC produz 564 libras-pés de torque contra o 416 do motorista traseiro. Ele lançará com mais força. A versão com tração traseira acelera com bastante rapidez. A sensação do pedal do freio melhorou nos modelos 2026. A condução com um pedal está disponível. Alguns adoram. Alguns odeiam.
Existe uma opção de suspensão a ar. Nós tentamos. Manuseio tenso. Passeio difícil em pavimento ruim. Molas de aço padrão? Mais suave. Melhor para os solavancos. Também está disponível direção do eixo traseiro. Ajuda em baixas velocidades. Ajuda em altas velocidades. Mesmo sem isso, o carro parece agradável. Apenas não é emocionante.
0 a 60 leva 5,7 segundos para o testador de tração traseira. O mesmo que um Cadillac Lyriq. Não é rápido para esta aula. Mas aceitável.
Você pode rebocar? Sim. Até 3.500 libras. Um pequeno trailer utilitário, talvez. Esqueça os grandes reboques para cavalos. Um Porsche Cayenne Electric reboca mais de 7.000. Este é um comprador de supermercado. Um chique.
Alcance e carregamento
A EPA diz 302 milhas para o EQE 320+/+.
Conseguimos 260 em um teste de 75 mph para o 4MATIC. Na verdade, isso superou a estimativa da EPA de 253. Raro. Impressionante, mesmo que o total não seja o melhor da categoria.
O carregamento é sólido. Mercedes reivindica 32 minutos de 10 a 8 por cento. Nós testamos. 10 a 9 por cento em 43 minutos na vida real. Perto o suficiente para viagens rodoviárias.
A eficiência é importante. A tração traseira 320+ obtém 93 MPGe combinados. Cidade 98. Rodovia 87.
O 4MATIC cai para 81 combinados. Nosso teste rodoviário aumentou esse número para 90. Superando as expectativas da EPA também.
Espaço Interior
Luxuoso. Quieto. O couro falso parece real o suficiente para enganar qualquer um que não tenha tocado no couro genuíno. (Embora couro verdadeiro esteja disponível, obviamente). Os assentos aquecidos são padrão. A ventilação custa mais.
O teto de vidro evita que a cabine pareça pequena. A linha de cintura é alta, no entanto. Você perde a visão periférica.
Sala no banco de trás? Bom. A menos que você tenha um metro e noventa de altura, seus joelhos não gritarão.
O espaço de carga é adequado. Crossovers de luxo geralmente comprometem. Colocamos sete malas de mão atrás dos bancos traseiros. Dobre-os e colocamos vinte e um ali. O GLE a gasolina ainda transporta mais. Este não é um caminhão de trabalho. É um salão sobre rodas.
Tecnologia e telas
Uma tela sensível ao toque de 12,8 polegadas é o centro do palco. Padrão. São necessários comandos de voz. O toque funciona bem. Os controles do volante permanecem estranhos. Um pecado de longa data da Benz.
Quer gastar mais? A hipertela. Três telas sob um painel de vidro. Motorista. Infoentretenimento. Passageiro. Parece ficção científica. Custa muito. CarPlay sem fio e Android Auto funcionam. Bluetooth é padrão. Um aparelho de som Burmester está incluído. Nove alto-falantes padrão. Quinze opcionais.
A tecnologia de segurança é padrão. Frenagem de emergência. Manter a pista. Ponto cego.
Atualize para Exclusive e você terá controle de cruzeiro adaptativo e direção evasiva. Boas adições para o trabalho penoso nas estradas.
Verifique os sites NHTSA e IIHS para obter resultados de testes de colisão. Eles dirão que é seguro.
Garantia e especificações
Nada de especial. Quatro anos. 50 mil milhas. Padrão.
Bateria? Oito anos ou 155 mil milhas.
Manutenção gratuita? Nenhum. BMW e Jaguar oferecem isso. Mercedes cobra de você.
Aqui está o que o medidor lê.
Especificações Mercedes-Benz EqE320+ 2026
– Preço: $ 66.200 base / $ 81.820 conforme testado
– Potência: 315
Torque: 417 lb pés
Bateria: 96 kWh
0-60 mph: 5,7 seg.
– 1/4 milha: 14,3 segundos
– Frenagem 70-0: 163 pés
– Volume de carga: máximo de 55 pés cúbicos
O EQE SUV não é o mais rápido. Não é o mais barato. Nem é o mais eficiente.
Mas o passeio? É macio. O interior? É perfeito. Se você conseguir superar o formato de jujuba. Talvez você possa. Ou talvez você simplesmente não se importe quando estiver dirigindo.
Então, por que comprar um EV diferente?
