Entra. Grita Mercedes. Cuero de primera calidad. Asientos cómodos. Tecnología que funciona. El SUV EQS 2027 tiene el interior correcto. ¿El exterior? Parece una gominola gigante rodada sobre un bache. Sabes lo que es. Simplemente no parece un SUV tradicional.
Dos adornos. El EQE 320+ (un motor, tracción trasera) y el EQE 320 4MATIC (dos motores, tracción total). El modelo del signo más va más allá con una sola carga. Eso importa. Rivales como Lucid Gravity y Rivian R1S todavía ostentan la corona de distancia, pero más de 300 millas es bastante decente.
Nota del experto: Si la velocidad es tu droga, mira el AMG EQE 53. Esto no es eso. Este es el crucero.
Qué cambios en 2027
No mucho. Espere el mismo coche que el año pasado.
Precios y veredicto
Preferimos el EQE 320+. Cuesta menos. Va más lejos. Todos ganan. Sin embargo, opte por el acabado Exclusivo. Quieres ese control de crucero adaptativo. Quieres la navegación de realidad aumentada. Facilita la conducción.
Debajo del capó, metafóricamente hablando. El motor único genera 315 caballos de fuerza. Hasta 27 más que antes. El 4MATIC agrega un segundo motor, lo que eleva la potencia total a… también 315. La misma potencia máxima. Entrega diferente.
El 4MATIC genera 564 libras-pie de torsión frente a las 416 del conductor trasero. Se lanzará con más fuerza. La versión de tracción trasera acelera con bastante rapidez. La sensación del pedal del freno ha mejorado en los modelos 2026. Está disponible la conducción con un solo pedal. A algunos les encanta. Algunos lo odian.
Hay una opción de suspensión neumática. Lo intentamos. Manejo tenso. Conducción dura sobre pavimento en mal estado. ¿Resortes de acero estándar? Más suave. Mejor para los baches. También está disponible la dirección del eje trasero. Ayuda a bajas velocidades. Ayuda a altas velocidades. Incluso sin él, el coche resulta agradable. Simplemente no es emocionante.
De 0 a 60 tarda 5,7 segundos para el probador de tracción trasera. Igual que un Cadillac Lyriq. No es rápido para esta clase. Pero aceptable.
¿Puedes remolcar? Sí. Hasta 3500 libras. Quizás un pequeño remolque utilitario. Olvídese de los grandes remolques para caballos. Un Porsche Cayenne Electric remolca más de 7.000. Este es un comprador de comestibles. Uno elegante.
Alcance y carga
La EPA dice 302 millas para el EQE 320+/+.
Obtuvimos 260 en una prueba de 75 mph para el 4MATIC. En realidad, eso superó la estimación de la EPA de 253. Es poco común. Impresionante, incluso si el total no es líder en su clase.
La carga es sólida. Mercedes reclama 32 minutos del 10 al 8 por ciento. Lo probamos. Del 10 al 9 por ciento en 43 minutos en la vida real. Lo suficientemente cerca para viajes por carretera.
La eficiencia importa. La tracción trasera 320+ obtiene 93 MPGe combinadas. Ciudad 98. Carretera 87.
El 4MATIC cae a 81 combinados. Nuestra prueba en carretera aumentó esa cifra nuevamente a 90. También superó las expectativas de la EPA en ese aspecto.
Espacio interior
Lujoso. Tranquilo. El cuero falso parece lo suficientemente real como para engañar a cualquiera que no haya tocado cuero genuino. (Aunque, obviamente, hay cuero auténtico disponible). Los asientos con calefacción vienen de serie. La ventilación cuesta más.
El techo de cristal evita que el habitáculo parezca pequeño. Sin embargo, la línea de cintura es alta. Pierdes la visión periférica.
¿Espacio en el asiento trasero? Bien. A menos que midas seis pies y cuatro, tus rodillas no chirriarán.
El espacio de carga es adecuado. Los crossovers de lujo suelen hacer concesiones. Detrás de los asientos traseros caben siete maletas de mano. Dóblalos hacia abajo y metemos veintiuno allí. El GLE de gasolina aún rinde más. Este no es un camión de trabajo. Es un salón sobre ruedas.
Tecnología y pantallas
Una pantalla táctil de 12,8 pulgadas ocupa el centro del escenario. Estándar. Requiere comandos de voz. El tacto funciona bien. Los controles del volante siguen siendo incómodos. Un viejo pecado de Benz.
¿Quieres gastar más? La hiperpantalla. Tres mamparas bajo un panel de cristal. Conductor. Infoentretenimiento. Pasajero. Parece ciencia ficción. Cuesta mucho. CarPlay inalámbrico y Android Auto funcionan. Bluetooth es estándar. Se incluye un estéreo Burmester. Nueve altavoces estándar. Quince opcionales.
La tecnología de seguridad viene de serie. Frenado de emergencia. Mantener el carril. Punto ciego.
Actualice a Exclusive y obtendrá control de crucero adaptativo y dirección evasiva. Buenas adiciones para el trabajo pesado en la carretera.
Consulte los sitios web de NHTSA y IIHS para conocer los resultados de las pruebas de choque. Te dirán que es seguro.
Garantía y especificaciones
Nada especial. Cuatro años. 50.000 millas. Estándar.
¿Batería? Ocho años o 155.000 millas.
¿Mantenimiento gratuito? Ninguno. BMW y Jaguar lo ofrecen. Mercedes te cobra.
Esto es lo que lee el medidor.
Especificaciones del Mercedes-Benz EqE320+ 2026
– Precio: $66200 base / $81820 según lo probado
– Caballos de fuerza: 315
– Torque: 417 lb-pie
– Batería: 96 kWh
– 0-60 mph: 5,7 segundos
– 1/4 de milla: 14,3 segundos
– Frenado 70-0: 163 pies
– Volumen de carga: 55 pies cúbicos máximo
El SUV EQE no es el más rápido. No es el más barato. Ni siquiera es el más eficiente.
¿Pero el viaje? Es suave. ¿El interior? Es perfecto. Si puedes pasar la forma de gominola. Quizás puedas. O tal vez simplemente no te importe una vez que estés conduciendo.
Entonces, ¿por qué comprar un vehículo eléctrico diferente?
