Stap in. Het schreeuwt Mercedes. Premium leer. Comfortabele stoelen. Technologie die werkt. De EQS SUV 2027 krijgt het interieur goed. De buitenkant? Het lijkt op een gigantische jellybean die over een kuil is gerold. Je weet wat het is. Hij ziet er gewoon niet uit als een traditionele SUV.
Twee versieringen. De EQE 320+ (één motor, achterwielaandrijving) en de EQE 320 4MATIC (twee motoren, vierwielaandrijving). Het plustekenmodel gaat verder met één keer opladen. Dat doet ertoe. Rivalen als de Lucid Gravity en Rivian R1S hebben nog steeds de afstandskroon, maar meer dan 300 mijl is behoorlijk genoeg.
Opmerking van de deskundige: Als snelheid uw medicijn is, kijk dan naar de AMG EQE 53. Dit is dat niet. Dit is de kruiser.
Wat verandert er in 2027
Niets veel. Verwacht dezelfde auto als vorig jaar.
Prijzen en het oordeel
Onze voorkeur gaat uit naar de EQE 320+. Het kost minder. Het gaat verder. Win-win. Ga echter voor de Exclusive-uitvoering. Je wilt die adaptieve cruisecontrol. U wilt de augmented reality-navigatie. Het maakt het rijden gemakkelijker.
Onder de motorkap – metaforisch gesproken. De enkele motor levert 315 pk. Een stijging van 27 ten opzichte van voorheen. De 4MATIC voegt een tweede motor toe, waardoor het totale aantal pk’s op… ook 315 komt. Hetzelfde piekvermogen. Verschillende levering.
De 4MATIC levert een koppel van 564 pond-voet vergeleken met de 416 van de achterrijder. Hij zal harder lanceren. De versie met achterwielaandrijving accelereert snel genoeg. Het rempedaalgevoel is verbeterd op de 2026-modellen. Rijden met één pedaal is mogelijk. Sommigen zijn er dol op. Sommigen haten het.
Er is een optie voor luchtvering. Wij hebben het geprobeerd. Strakke bediening. Zware rit op slecht wegdek. Standaard stalen veren? Zachter. Beter voor de bultjes. Er is ook achterasbesturing beschikbaar. Helpt bij lage snelheden. Helpt bij hoge snelheden. Zelfs zonder voelt de auto aangenaam aan. Gewoon niet spannend.
0 naar 60 duurt voor de achterwielaangedreven tester 5,7 seconden. Hetzelfde als een Cadillac Lyriq. Niet snel voor deze klasse. Maar acceptabel.
Kun je slepen? Ja. Tot 3.500 pond. Een kleine aanhangwagen misschien. Vergeet de grote paardentrailers. Een Porsche Cayenne Electric trekt ruim 7.000 personen. Dit is een kruidenierswinkel. Een chique.
Bereik en opladen
EPA zegt 302 mijl voor de EQE 320+/+.
We haalden 260 in een test van 120 km/u voor de 4MATIC. Dat overtrof feitelijk de EPA-schatting van 253. Zeldzaam. Indrukwekkend, ook al is het totaal niet toonaangevend in zijn klasse.
Het opladen is solide. Mercedes claimt in 32 minuten van 10 naar 8 procent. Wij hebben het getest. 10 tot 9 procent in 43 minuten in het echte leven. Dichtbij genoeg voor roadtrips.
Efficiëntie is belangrijk. De achterwielaangedreven 320+ krijgt gecombineerd 93 MPGe. Stad 98. Snelweg 87.
De 4MATIC zakt naar 81 gecombineerd. Onze snelwegtest bracht dat terug naar 90. Ook daar overtroffen we de EPA-verwachtingen.
Binnenruimte
Luxe. Rustig. Het nepleer ziet er echt genoeg uit om iedereen te misleiden die nog nooit echt leer heeft aangeraakt. (Hoewel echt leer uiteraard verkrijgbaar is). Stoelverwarming is standaard. Ventilatie kost meer.
Het glazen dak zorgt ervoor dat de cabine niet klein aanvoelt. De taillelijn is echter hoog. Je verliest het perifere zicht.
Kamer achterin? Goed. Tenzij je 1,80 meter lang bent, zullen je knieën niet schreeuwen.
De laadruimte is voldoende. Luxe crossovers sluiten meestal compromissen. Er passen zeven handbagage achter de achterbank. Vouw ze naar beneden en we stopten er eenentwintig in. De benzine-GLE vervoert nog steeds meer. Dit is geen werkwagen. Het is een lounge op wielen.
Technologie en schermen
Een 12,8 inch touchscreen staat centraal. Standaard. Er zijn spraakopdrachten voor nodig. Aanraking werkt prima. De bediening op het stuur blijft lastig. Een al lang bestaande Benz-zonde.
Extra uitgeven? Het hyperscherm. Drie schermen onder één glaspaneel. Bestuurder. Infotainment. Passagier. Het ziet er sciencefiction uit. Het kost veel. Draadloos CarPlay en Android Auto werken. Bluetooth is standaard. Er wordt een Burmester-stereo meegeleverd. Standaard negen luidsprekers. Vijftien optioneel.
Veiligheidstechnologie is standaard. Noodremmen. Laan houden. Blinde vlek.
Upgrade naar Exclusive en je krijgt adaptieve cruisecontrol en ontwijkende besturing. Goede toevoegingen voor het saaie werk op de snelweg.
Controleer de NHTSA- en IIHS-websites voor crashtestresultaten. Ze zullen je vertellen dat het veilig is.
Garantie en specificaties
Niets bijzonders. Vier jaar. 50k mijl. Standaard.
Batterij? Acht jaar of 155.000 km.
Gratis onderhoud? Geen. BMW en Jaguar bieden het aan. Mercedes brengt u kosten in rekening.
Dit is wat de meter aangeeft.
Mercedes-Benz EqE320+ specificaties 2026
– Prijs: $66200 basis / $81820 zoals getest
– Paardenkracht: 315
– Koppel: 417 lb⋅ft
– Batterij: 96 kWh
– 0-100 km/u: 5,7 sec
– 1/4 mijl: 14,3 seconden
– Remmen 70-0: 163 voet
– Laadvolume: maximaal 55 kubieke voet
De EQE SUV is niet de snelste. Het is niet de goedkoopste. Het is niet eens het meest efficiënt.
Maar de rit? Het is zacht. Het interieur? Het is perfect. Als je voorbij de jellybean-vorm kunt komen. Misschien wel. Of misschien maakt het je niets uit als je eenmaal aan het rijden bent.
Waarom dan een andere EV kopen?
