Вы это уже почувствовали. Цены на автомобили вышли из-под контроля. Средняя стоимость нового автомобиля в США приближается к $50 000.
Stellantis видит проблему. Вчера компания представила пятилетний план по наполнению рынка доступными машинами. Нет, подождите. Не всех машин. Только новых. В авангарде движения — Chrysler с тремя моделями: Arrow, Arrow Cross и автомобилем под названием Airflow.
Но давайте будем честными.
Сначала нам не до Chrysler. Нам интересно Dodge.
Dodge GLH.
Его называют «мышечным хэтчбеком». Это выражение здесь как нельзя более уместно. Оно возрождает имя, которое когда-то означало «Едет, как с хвоста» (Goes Like Hell) — ещё в те времена, когда Карролл Шелби превращал скромный Dodge Omni в дикое существо в 1980-х.
GLH — это не Omni. Он больше. Но он сидит низко. У него странная аура, где-то посередине между седаном и внедорожником. Высокий. Угловатый. Агрессивный. Представьте себе Hyundai Ioniq 5, смешанного с сердитой собакой. Чёрная полоса на передней части скрывает фары. Ниже — решётка радиатора, которая выглядит так, будто хочет кого-то проглотить.
GLH — это «злой брат» Airflow.
Так назвал его генеральный директор Stellantis Антонио Филоза. И не без оснований. Если Chrysler Airflow ведёт себя хорошо, то GLH кусается.
Машина построена на платформе STLA One. Та же «пол» что и у Airflow. Но вот в чём подвох. Мы подозреваем, что GLH дебютирует с настоящим двигателем. С двигателем внутреннего сгорания. Филоза намекнул на «красивый мотор». Он также озвучил цифру: около 300 лошадиных сил для базовой модели.
При цене ниже $39 000.
Вы найдете что-то более мощное за эти деньги?
Будет и модификация SRT. Потому что очевидно. Она будет стоить дороже, разумеется. GLH заменяет Hornet. Который продержался всего три года, прежде чем был снят с производства в 2025 году. Так что последовательность — понятие относительное.
А что насчет Airflow?
Эта машина скучная. И это хорошо.
Внешне она ничего общего не имеет с изящным концептом, представленным в 2020-х.
Эта версия квадратная. Линии, конечно, мягче. Но всё ещё угловатые. Тонкие светодиодные фары соединены подсвеченной эмблемой Chrysler. Вертикальные световые кластеры по бокам. Выглядит компетентно.
Практично.
Ожидается гибридная версия. Платформа STLA One поддерживает электромобили, но отказ от них в пользу бензина и гибридов позволяет держать цену в районе тех же $39 000.
Он меньше, чем они признали в презентационных слайдах. Они говорили о «внедорожнике среднего класса». Посмотрите на пропорции. Это компактный автомобиль. Пространство внутри соперничает с Toyota RAV4.
А если ваш бюджет ограничен?
Посмотрите на Arrow. Или Arrow Cross.
Стартует от $30 000.
Филоза даже намекнул на цену в $25 000.
Не пытайтесь их представить. Они уже есть. В Европе.
Это перелицованные Fiat Grizzly.
Fiat представил их вчера. Chrysler просто наклеивает другие наклейки на капоты и немного меняет световые приборы. У Arrow задняя часть покатая, похожая на седан. Cross стоит вертикально. Классическая поза внедорожника.
Силовые установки? Вероятно, бензин и гибрид. Зачем переплачивать за сложные батареи, когда нужно просто доехать до магазина, не продавая почку?
Сроки размыты.
Arrow и Cross появятся первыми. GLH и Airflow последуют за ними. Где-то в течение следующих 12 месяцев должны просочиться новые детали.
Пока у нас есть только слова. И обещания мышечной силы в хэтчбеке.
300 лошадиных сил. Менее $40 тысяч.
К кому тогда нужен Corvette?
Мы узнаем, когда увидим их.
