Індекс технічного досвіду (tech experience index або скорочено txi), який становить j. D. Power, особливо актуальний в умовах глобального дефіциту мікрочіпів, адже всі сучасні технології вимагають обчислювальних потужностей і з кожним роком ця потреба стає більше. Через брак мікрочіпів автоконцерни змушені зупиняти заводи або випускати некомплектні машини, позбавлені частини сучасних допоміжних систем. Тим часом дослідження j. D. Power показує, що від деяких таких систем можна було б сміливо відмовитися і без кризи на ринку електронних комплектуючих.
Індекс txi обчислювався в сша на основі даних опитування 110 827 власників нових автомобілів 2021 модельного року через 90 днів після покупки. Дослідження проводилося з лютого по липень поточного року. У підсумку складено рейтинг марок, кожній з яких присвоєно індекс txi з урахуванням якості впровадження сучасних технологій (вимірюється кількістю проблем на 100 автомобілів) і задоволеності власників їх користуванням (кожна система оцінюється за 10-бальною шкалою). Всього для дослідження були відібрані 36 систем, розбитих на чотири групи: зручність, автоматизація, екологічність, мультимедіа/підключеність. Максимально можливий індекс txi – 1000 балів.
Як видно з наведеної вище діаграми, кращий індекс склав 664 бали і дістався корейської преміальної марки genesis. У tesla індекс txi ще вище-668 балів, але tesla традиційно йде в рейтингах j. D. Power поза заліком, так як не дає опитувати своїх власників в 15 штатах, у зв’язку з чим індекс для tesla обчислюється не по всій країні, а тільки в 35 штатах, тому його не можна безпосередньо порівняти з індексами інших марок. “корейці” також виявилися лідерами в групі непреміальних марок: індекс txi у hyundai і kia склав 519 і 510 балів відповідно. Середнє значення txi по всіх марках – 478 балів. В ар’єргарді опинилися марки mitsubishi (373), mini (424), jeep (424) і, що дивно, porsche (428), яка завжди вважалася технічно передовим виробником — мабуть, в останні роки щось пішло не так.
У публікації j. D. Power наведені також цікаві спостереження за окремими системами. Наприклад, з’ясувалося, що 61% власників за 90 днів жодного разу не скористалися можливістю покупок через мультимедійну систему, а 51% кажуть, що і не збираються нею користуватися. Допоміжну систему зв’язку між водієм і пасажирами проігнорували 52% опитаних, а 40% заявили, що ігноруватимуть її і далі.
Найбільше роздратування у споживачів викликає система управління жестами: зафіксована 41 проблема на 100 автомобілів, тобто дуже часто система неправильно інтерпретує жести або ніяк на них не реагує.
Що американським споживачам подобається в своїх машинах, так це камери кругового огляду і камера заднього виду з виведенням картинки на салонне дзеркало, а власники електромобілів високо оцінили функцію управління динамікою в одну педаль, коли чіпати гальмо не потрібно і інтенсивне уповільнення виникає при відпуску педалі акселератора.
Деякі системи, такі як допомога при управлінні машини з причепом і оповіщення про перешкоду при виході з автомобіля, власникам складно освоїти самостійно, тому ступінь задоволеності від роботи таких систем безпосередньо залежить від того, пояснив дилер, як ними користуватися, чи ні.
В цілому ж як мінімум кожна третя сучасна технологія виявилася незатребуваною у більшої половини опитаних, тобто вони переплатили за те, що їм не потрібно.
У росії аналогічне опитування, звичайно ж, дав би інші результати, так як рівень оснащення сучасними технологіями у нас нижче, та й в цілому новий автопарк буде переможніше.
