Автомобіль на кожен день, спорткар 2016 McLaren 675LT
Блискучий комфортабельний суперкар. Тест-драйв з США
“Це дуже комфортабельний суперкар”. Цим непримітним коротким коментарем завжди вихваляють свій McLaren його власники або ті, хто хоч раз бував за його кермом. Це дуже дивно, які вигоди можуть бути у спортивного суперкара? Адже він створений для іншого, щоб перемагати і показувати максимальні швидкісні результати. А заПоради цього можна поступитися всім і в першу чергу комфортом. Виявляється, що це далеко не так.
Автодилер з Південної Каліфорнії, коментуючи звички власників різних суперкарів, порівнює покупців Ferrari, Lamborghini і McLaren: “Власники McLaren їздять на своїх автомобілях занадто багато”, він підвів підсумкову риску, додавши, що немає нічого незвичайного в тому, щоб побачити приклади пробігів на одометрі в районі 20.000 миль на рік (32.000 км). “А деякі власники навіть вирушають на своїх McLaren в тривалі дорожні подорожі, уявляєте?”, доводив свою точку зору продавець.
Дивіться також: Перший великий огляд нового 2017 Bugatti Chiron
Ми провели тиждень з Napier Green 675LT, випущену обмеженим тиражем, орієнтовану на використання на треку модель з лінійки Super Series. І спробували з’ясувати, не лукавив чи балакучий продавець машин.
Цей зелений красень виблискує у променях сонця, має багату родовід. Його далекий родич – McLaren F1 GTR Long Tail, розробленої в 1996 році для конкуренції з Mercedes-Benz CLK GTR і Porsche 911 GT1. Дійсно, новинка має давні корені. Спортивний зовнішній вигляд і диявольськи більшу потужність – 666 л. с. І знову ж, вона дійсно дуже, дуже зручна у щоденному використанні.
Максимальна потужність – 666 л. с. і 700 Нм крутного моменту, на 25 л. с. і 21 Нм більше, ніж у моделі 650S
А замість серця полум’яний мотор… Суперкар McLaren побудовані навколо одного і того ж твін-турбірованного 3,8-літрового V8. Правда двигун постійно модернізується. Ось і в цьому випадку, движок значно змінився в порівнянні з попередньою версією. Більше половини його компонентів оновлені. Розподільний вал новий, блок отримав більш легкі шатуни, паливний насос модернізований, дві турбіни мають той самий розмір, що й на двигуні 650S, але при цьому вони більш ефективні. Максимальна потужність – 666 л. с. і 700 Нм крутного моменту, на 25 л. с. і 21 Нм більше, ніж у моделі 650S.
В суперкарі все повинно бути прекрасно. Не менш важливим є зниження ваги. Маса 675LT становить 1230 кг, це на 100 кг легше, ніж у моделі 650S. Основна частина маси була знижена за рахунок основи гіперкара за допомогою використання нових вуглецевих панелей меншої кількості звукоізолюючого матеріалу, використання Алькантари замість звичайного матеріалу оббивки і шкіри, поликарбонатавая кришка двигуна теж внесла свою зменшення в загальну масу. Щоб зняти поликарбонатовую кришку вам знадобиться спеціальний інструмент, який також був зроблений з вуглеволокна, так як засувки і фіксатори теж були скасовані заПоради зменшення ваги.
Дивіться також: найшвидші автомобілі з 0-100 км/год
Яким ще чином була прибрана залишилася зайва маса? Лобове скло стало тонше 1 мм (економія – 3 кг), задня перегородка з скла також истончилась на півміліметра (економія півкілограма). Дійшли навіть до того, що вуглецеве волокно було сатинировано, а не покрита глянцем, на цьому зекономили цілих 50 грам (!).
Як не дивно, зі всіма перевагами ваги і потужності, розгін від 0-100 км/год займає 2.8 секунди, на 0.1 секунди повільніше, ніж у 650S. Максимальна швидкість 675LT відповідає 330 км/год, на 3 км/год нижче, ніж у більш старшої моделі.
McLaren 675LT швидкий на треку і зручний на дорозі
При всій своїй продуманості та зручності, головна місія для 675LT – бути найшвидшим на треку. Досягнення цієї мети починається з кузова і обважування, оптимізованого для збільшення на 40 відсотків притискної сили, порівняно з 650S, за допомогою 80-відсоткового збільшення переднього сплітера, занижений на 20 міліметрів кліренс в передній частині створений виключно для збільшення швидкості повітряного потоку під купе, великий задній дифузор, нові задні крила з удосконаленими бамперами. Все в кормовій частині є специфічним для цього автомобіля, включаючи його “Longtail Airbrake”, який був збільшений на 50 відсотків у порівнянні з іншими моделями Sport Series.
Автомобіль, пофарбований у зелений колір, виглядає майже завжди дивно. Деяким моделям підійде ця яскрава кольорова гама. І справа тут навіть не у вартості автомобіля. Просто, щоб підійшов такий франтівський колір, модель повинна бути по-справжньому видатною. З цим у McLaren 675LT також все в порядку. З якого боку не подивися на нього, він буде завжди виглядати дивовижно зухвало. Особливо класний вид відкривається ззаду, продуманий все ж цей McLaren, вивірений до дрібниць.
За кермом. Перше враження у більшості випадків саме правильне. Коли опиняєшся за кермом 2016 McLaren 675LT, перше відчуття, що приходить на розум-нудно. У місті, за містом з жорсткими обмеженнями їздити на ньому дуже обтяжливо. Так, у нього відмінна керованість і зважене співвідношення органів управління, так, він дійсно дуже зручний. Коли знаходишся за кермом, здається, що навіть дитина може впоратися з цим зеленим купе. Але не варто обманюватися, головне для McLaren завжди були гонки, саме на гоночному треку 675-я модель здатна показати все, на що вона здатна.
Цей гіперкар зовсім вибивається із загальної маси дорогих спортивних автомобілів. На ньому дійсно можна їздити у тривалі подорожі
Трек був пізніше, спершу ми просто колесили по передмістям Каліфорнії, насолоджувалися теплим сонцем і перевіряли всі аспекти керованості 675LT. Минуло кілька годин, і нудьга пройшла. Автомобіль почав розкривати свої таємниці, з кожним новим кілометром ставало зрозуміло, каліфорнійський автодилер не лукавив, на ньому можна вирушати в подорож.
Для комфортного та безпечного проведення часу за кермом, інтер’єр забезпечений навігацією, клімат – контролем, численними медіа портами, полегшеними чотирма динаміками аудіосистеми Meridien. На екран виводиться зображення з трьох відеокамер: двох зовнішніх і однієї, встановленої в кабіні, яка дивиться через плече водія. Навіть підстаканники є, правда коштують вони не зовсім зручному місці. Хвилина, і мій смартфон підключений до системи автомобіля. Протягом наступного дня, зв’язок між ними жодного разу не загубилася, не було жодних збоїв.
На шосе, що якщо виставити круїз контроль на швидкість 100 км/год, ви отримаєте переконливо невелика витрата палива, повного бака суперкара вистачить більш ніж на 500 км.
У нього більш жорстка і легка підвіска, вона відповідає не тільки гоночним стандартам. Семиступінчаста коробка передач з подвійним зчепленням швидко клацає передачі, сприяє динамічності купе, і ви не повірите, при неспішній їзді здатна економити паливо!
Неприємний осад з усіх позитивних моментів доставляють тільки визжащие вуглецеві гальма і надсадная робота титанової вихлопної системи, прямоточні труби в автомобілі за $350.000 видають явно не дуже приємні ноти. Все впирається в шумоізоляцію і горезвісне збереження ваги, вихлопна система також була полегшена.
Спосіб весело провести час в 675LT – взяти його на трасу або виїхати на такий крутий серпантин, де навіть обмеження швидкості-80 км/год здасться смертельно небезпечним
Спосіб весело провести час в 675LT – взяти його на трасу або виїхати на такий крутий серпантин, де навіть обмеження швидкості-80 км/год здасться смертельно небезпечним. Виїхати туди і втиснути максимально гашетку в підлогу. McLaren миттєво перевтілитися і перенесе вас в інший вимір. Чіпкі шини Pirelli PZero Trofeo R, жорстка підвіска, на 27% жорсткіше спереду і на 63% ззаду дають можливість використовувати можливості двигуна по – максимуму.
Переводимо автомобіль в режим «Sport», рульова рейка швидко і чітко перекидає передні колеса з одного максимального положення в інше (достатньо двох повних обертів керма, і колеса повернені максимально вправо або вліво). Вихлопна система натужно гарчить. Тепер вона не дратує, а навпаки, підбадьорює. Развесовка кузова близька до ідеалу, стає ясно після хвилини гонок по серпантину. Спасибі карбону, за його легкість і твердість, складається відчуття, що під колесами прокладені рейки, і авто мчить за ним, не відхиляючись від наміченого курсу, ні вправо, ні вліво.
Дивіться також: найшвидші автомобілі Мерседес за всю історію
Пряма – друга передача, виходимо на високі обороти, клацання вуглепластиковим підрульовим перемикачем – двигун покірно скидає оберти, третя передача, потужний розгін… Головне тримати обороти не нижче 3.500, таким чином, купе завжди буде відповідати миттєво на роботу з педаллю газу, чітко слідуючи бажанням водія.
Але ось попереду різкий поворот. Продавлюємо гальмівну педаль, купе швидко осаджується, влітаємо в поворот, тут вже в повній мірі починає відпрацьовувати підвіска. Далі все повторюється в тому ж порядку, коротка пряма, поворот, поворот, пряма, американські гірки в передмісті Лос-Анджелеса.
675LT демонструє саме неймовірне поєднання максимального комфорту та максимальної продуктивності
Деякі називають МакЛарен «м’яким» спорткаром, і це правда, ви дійсно знайдете в ньому менше гонору і жвавості, ніж у італійських конкурентів. Відсутність характеру, не означає, що перед нами матрац. Ні, навпаки, це говорить про те, що ми зіткнулися з професійним спортсменом, якому непотрібно випендрюватися. А достатньо лише грізно поглянути і показати кращий результат, на який він може бути здатний. І повірте, цей результат вас здивує!
2016 McLaren 675LT демонструє саме неймовірне поєднання максимального комфорту та максимальної продуктивності з усіх автомобілів, на яких я коли – небудь їздив. Його можна використовувати як для отримання щоденних гострих відчуттів, так і для гоночних змагань. Напевно, цей гіперкар народжений для гонок Gumball 3000. На ньому так здорового ганяти, і так зручно…
