названа найшкідливіша звичка сучасного водія-вгадаєте яка?
Дослідники з університету торонто (канада) провели досвід, щоб зрозуміти, як зміна смуги впливає на швидкість. За допомогою комп’ютера змоделювали дві смуги: автомобілі рухалися по них приблизно з однією, середньою швидкістю. Дані показали, що найбільш агресивні автомобілісти, які весь час перебудовувалися, в результаті добиралися до пункту призначення приблизно в той же час, що і спокійні водії.
Вся справа в тому, що, коли водій сидить в пробці практично не рухаючись, в якийсь момент він бачить, що в іншій смузі машини все ж якось їдуть, тому вважає, що та смуга швидше. Але насправді єдиний спосіб дізнатися швидкість руху-це стояти на узбіччі дороги. Будь маневр одного з водіїв призводить до того, що рух сповільнюється, і пробка виникає в іншому місці немов би нізвідки. Навіть якщо немає аварії або звуження смуг через будівельні роботи.
У 2018 році москва була самим проблемним містом з точки зору завантаженості доріг. Водії провели в пробках близько 210 годин, або 9 днів, а середня швидкість становила 17 км/ч.у проблемних з точки зору трафіку міст світу є спільна риса — висока щільність населення. Це означає, на дорогах завжди буде багато автомобілів, незалежно від того, наскільки добре організовано рух. Невелика переробка дороги або аварія тут же повністю блокують трафік.
Але найчастіше сповільнюють рух погане водіння або нескінченне перебудовування деяких водіїв. Розширення доріг допомагає, але в короткостроковій перспективі. Тому що з часом автомобілів стає більше, і цей захід вже перестає рятувати. Єдиний вихід-впливати на поведінку водіїв і надавати їм зручні альтернативи у вигляді відмови від самостійного керування автомобілем.
Ось це реально впливає на швидкість руху. Дослідники стверджують, що один із способів упорядкувати трафік-кожній машині рухатися зі стабільною швидкістю, сповільнюючись і прискорюючись в тому ж темпі, що й інші транспортні засоби. Але таке може бути лише на дорозі, де суцільно безпілотні автомобілі. Тому що люди не в змозі зрозуміти, як насправді влаштований трафік, і все одно хтось буде перебудовуватися, вважаючи, що, обігнавши інших, він зможе трохи виграти в часі.
