Програма краш-тестів ancap включає шість випробувань. Нові автомобілі піддаються фронтальному удару на швидкості 50 кілометрів на годину з 50-відсотковим перекриттям про 1400-кілограмову рухому візок, а також прямому удару об несминаемый бар’єр на тій же швидкості. Транспортні засоби відчувають в процесі бічного зіткнення з візком на швидкості 60 кілометрів на годину, а також ударом об стовп. Крім того, фахівці проводять стендові випробування крісел, а також імітують наїзд на пішоходів на швидкості 40 кілометрів на годину.
Toyota yaris cross і isuzu mu-x вже в» базі ” оснащені фронтальними і бічними подушками безпеки, а також подушкою між водієм і пасажиром і автоматичною системою екстреного гальмування, яка працює при русі вперед. При цьому isuzu додатково обладнаний захистом для колін водія.
В ході випробувань обидві моделі продемонстрували пристойну жорсткість кузова і високий рівень безпеки, як для дорослих пасажирів, так і для дітей. Незважаючи на те, що манекени контактували з поверхнями інтер’єру через обмежений внутрішній простір yaris cross, фахівці порахували, що навантаження жодного разу не досягли критичного або небезпечного порогу. Експерти оцінили безпеку всіх пасажирів в toyota на 86 відсотків. У isuzu захищеність дорослих і дітей оцінили на 87 і 85 відсотків, відповідно.
Фахівці також перевірили безпеку моделей для пішоходів і велосипедистів. Автоматична система yaris cross під час екстреного гальмування продемонструвала високу ефективність. А ось аналогічна технологія isuzu mu-x гірше впоралася із завданням. Система не завжди здатна розпізнати рухається велосипедиста, особливо в нічний час доби.
