Вирішили самостійно замінити рідину в автоматичній коробці перелач? справа хороша, але є важливі нюанси, які потрібно обов’язково враховувати
Ми навмисно написали заголовок з помилкою – більшість її все одно не помітять. А все тому, що рідина для акп російські автовласники наполегливо називають маслом. Хоча те, що залито в автомат називається atf – якщо розшифрувати абревіатуру, то вийде automatic transmission fluid. Останнє слово перекладається саме як рідина. І це правильно: вона не тільки змащує, але ще і передає момент. Втім, зараз цікавіше інше: як цю рідину поміняти і чи потрібно взагалі цим займатися.
Існує міф, згідно з яким акп – повністю необслуговуваний агрегат, в який рідина заправлена на весь термін служби. Однак це відноситься тільки до тих власників, які звикли їздити на свіжих машинах, час від часу купуючи щось новеньке. Іншим нагадуємо: зазвичай мова йде про термін до 5 років і пробіг до 100 000 км. Вічних рідин не буває: вони старіють під дією високої температури і кисню з повітря, забруднюються продуктами зносу і, в підсумку, втрачають властивості. Тому atf треба міняти-тут і починаються різні варіанти підходу до цього процесу.
В автоматичних коробках передач приблизно половина рідини хлюпається в піддоні. Великий обсяг знаходиться в гідротрансформаторі і в теплообміннику, а також в гідроблоці і насосі. Тому повнота її заміни при різних підходах буде неоднаковою. При частковій заміні рідина зливають через штатний отвір – мотор при цьому вимкнений, але агрегати прогріті. Так можна злити приблизно половину вмісту. Однак в згаданих вище гідротрансформаторі, теплообміннику та інших місцях рідина залишиться колишньою. Що ж, додаємо таку ж кількість нової рідини. При бажанні можна зняти піддон і замінити фільтр, почистити магніти і видалити всілякі відкладення. Але збільшити обсяг зливається рідини все одно не вдасться.
Можна спробувати перехитрити коробку, провівши зазначену процедуру кілька разів. При цьому частина старої рідини все-таки вдасться замінити на нову, а тому, після декількох процедур, вдасться заповнити коробку свіжою рідиною більшою мірою. Недолік способу очевидний: доведеться розоритися на велику кількість atf. Та й часу шкода. Крім того, потрібно розуміти, що ніякі відкладення з потаємних сусеков коробки при цьому все одно не видалити. Однак є і додаткова перевага: не буде потрібно так звана адаптація коробки, яку зазвичай проводять на спеціалізованих сервісах. Мова про корекцію тиску в контурі включення кожної з передач. При різкій зміні в’язкості atf коробка може не встигнути адаптуватися до нових умов роботи, але в описаному випадку це не загрожує неприємностями.
Повна заміна рідини – це вже пригода. Треба під’єднатися в розрив трубки, що йде від акп до радіатора. До трубки, з якої рідина при працюючому моторі випливає, потрібно під’єднати ємність для відпрацювала рідини, а в іншу подавати нову. На спеціалізованих автосервісах цим зазвичай займається автомат. При цьому рідина проходить по всіх агрегатах коробки, включаючи радіатор і гідротрансформатор. Правда, і в цьому випадку абсолютно повної заміни все-таки не відбувається, тому що нову рідину потрібно економити. Витрата і так становить приблизно подвоєну ємність системи, а тому заміну припиняють, орієнтуючись на колір виходить рідини: вона повинна бути світлою.
На практиці зазвичай досить часткових замін atf приблизно раз в 50 000 км пробігу. Якщо машина експлуатується в спокійному режимі, то можна проводити повну заміну приблизно раз в 100 000 км.зрозуміло, що при важких умовах експлуатації інтервали потрібно скоротити. Варто пам’ятати про те, що замінна рідина не повинна мати характерного запаху гару і не бути занадто темною. Зазвичай такі ознаки є наслідком підгоряння фрикційних накладок, а тому, як то кажуть, пізно пити «боржомі» – коробку треба показувати спецам на сервісі.
