Bylo září 2007. Parkování u restaurace ve Philadelphii. Obytný automobil bez řidiče, připojený k přívěsu, se rozhodl území opustit. Vyřadil rychlost a pomalu vjel na silnici rychlostí přibližně 8 km/h. Volkswagen Jetta jel rychlostí 35 mph (56 km/h), když zkřížil dráhu obytného vozu.
Kolize. Jetta byla těžce poškozena. Řidič byl převezen do nemocnice. Díky štěstí a bezpečnostním pásům se naštěstí vážně nezranil. Policie jako hlavní příčinu nehody označila samotnou hmotnost soupravy obytný vůz + přívěs. Nikdo nebyl šťastný. Dá se s jistotou říci, že řidič toho karavanu si přál, aby ho vesmír pohltil celého.
Nehody rekreačních vozidel jsou vážná věc. Velikostní rozdíl mezi sedanem a 20 000 kilovým monstrem vytváří fyzické problémy, které jen bezpečnostní pásy nevyřeší. Pokud plánujete vyrazit na silnici s přívěsem nebo táhnout vozidlo za karavanem, musíte rozumět pravidlům. Nejen zákony, ale i mechanika procesu.
Mezera ve znalostech
Můžete přijet na pátém kole nebo připojit „dinghy“ – auto, které budete řídit po zaparkování. V každém případě nesete obrovskou zodpovědnost.
Faktem je, že řízení vozidla velikosti zájezdového autobusu vyžaduje dovednost. Vyžaduje se stejná úroveň znalostí jako u řidiče užitkového nákladního vozidla. Většina států však nevyžaduje komerční řidičský průkaz (CDL) ani speciální certifikaci. Na tento úkol jste zůstali sami.
Jak se naučit zvládat pohupování? Jak vypočítat rozložení hmotnosti? Tyto znalosti vám nebudou dány na stříbrném podnose. Budete je muset hledat sami. Tato příručka pokrývá základy. Nenahrazuje odborné školení. Ale je to lepší než nic.
Bezpečnost RV hmotnosti
Hmotnost není doporučení. To je fyzikální zákon napsaný ocelí a gumou.
Maximální hmotnost vozidla (GVWR)
Každý obytný vůz má nálepku. Zobrazuje Hodnotění maximální hmotnosti vozidla (GVWR). Toto je maximální bezpečná hmotnost vozidla při plném zatížení. Palivo, voda, cestující, náklad, propan – to vše je zohledněno.
Pokud váš naložený RV překročí GVWR, hrajete ruskou ruletu s brzdami a rámem. Odpružení se prohýbá. Pneumatiky se přehřívají. Řízení se stává nepředvídatelným. Nedělej to.
Hodnocení hrubé hmotnosti (GCWR)
To je nejdůležitější ukazatel. GCWR je maximální celková hmotnost tažného vozidla plus přívěs plus vše v obou.
Většina lidí se dívá pouze na tažnou kapacitu kamionu a nechává to tak. To je chyba. Potřebujete znát GCWR tažného vozidla. Pokud táhnete těžký obytný vůz s točnicí, váš půltunový pickup to nemusí zvládnout, když započítáte cestující a náklad uvnitř kabiny.
Zkontrolujte uživatelskou příručku. Hledejte Hodnocení hrubé hmotnosti (GCWR). Pokud celková hmotnost vaší kombinace tuto hodnotu překročí, riskujete katastrofální selhání převodovky, převodovky nebo brzd.
Hmotnost na závěs a typy závěsů
Důležité je, jak přívěs připevníte.
- Zatažení nárazníku: Přívěs je připevněn k závěsu na zadním nárazníku nebo rámu. Jen. Často se používá pro cestovní přívěsy. Při nesprávném zatížení je ale náchylný ke viklání.
- Páté kolo: Závěs je umístěn v korbě pickupu. Tím se přenáší větší hmotnost na zadní nápravu tažného vozidla. Lepší stabilita. Méně kolísání. Vyžaduje speciální tažné zařízení a pickup s postelí.
Hmotnost na závěsu by měla být 10-15% celkové hmotnosti přívěsu.
Nadváha není jen pokuta. Tohle je smrtelná past.
Když zapřáhnete páté kolo nebo táhnete obytné auto, fyzikální zákony se nestarají o vaše plány na dovolenou. Zabývají se hmotností, setrvačností a třením.
Většina lidí si myslí, že je vše v pořádku, dokud se nepřiblíží ke kopci a motor nezačne řvát. Nebo, což je ještě horší, šlápnou na brzdu a uvědomí si, že se jejich brzdná dráha zdvojnásobila. Řešení? Nekupovat silnější nákladní auto, ale rozumět číslům na nálepce.
Musíte znát nosnost vašeho vozidla. A pak – přísně to dodržujte.
Slovník prevence katastrof
Pojďme přeskočit marketingový hluk. Zde je to, co tyto zkratky skutečně znamenají pro vaši bezpečnost na silnici.
Hmotnost jazyka
To je síla, kterou přívěs tlačí dolů na závěs tažného vozidla. Není to jen „váha navíc“. To je kritický opěrný bod pro udržitelnost. Pokud uděláte chybu, způsobíte, že se přívěs rozhoupe.
Hodnotění užitečného zatížení vozidla (GVWR)
To je tvrdý limit. Výrobce udává maximální bezpečnou hmotnost samotného obytného vozu. To zahrnuje samotný obytný vůz, cestující, palivo, vodu, náklad A hmotnost závěsu všeho, co za ním táhnete. Zkontrolujte nálepku na rámu dveří. Toto číslo je zákon. Jeho překročení znamená, že hrajete ruskou ruletu s přívěskem a rámečkem.
Zatížení nápravy (GAWR)
Platí pro každou osu samostatně. I když je celková hmotnost nižší než GVWR, stále můžete poškodit nápravu, pokud je rozložení hmotnosti vypnuté. Zvažte na úrovni kola. Dodržujte limit.
Suchá hmotnost vs. pohotovostní hmotnost
Suchá hmotnost je hmotnost obytného vozu bez kapalin, bez nákladu a bez lidí. Toto je marketingové číslo. Pro skutečnou bezpečnost nepoužitelné.
Pohotovostní hmotnost zahrnuje palivo, olej a chladicí kapalinu. Blíží se realitě, ale stále nebere v úvahu lidský faktor.
Kapacita nákladního vlaku (GCWR)
Jedná se o celkovou hmotnost tažného vozidla plus přívěs. Nepleťte si to s GVWR. GCWR je kombinovaná hmotnost. Pokud tuto hranici překročíte, obytné auto jen tak nepoškodíte; pravděpodobně přehřejete převodovku a dotlačíte převodovku tažného vozidla k bodu zlomu.
Čistá kapacita (NCC)
Toto je vaše užitečné zatížení. Vypočítejte ji odečtením pohotovostní hmotnosti vozidla od GVWR. Výsledkem je vše ostatní, co byste mohli chtít naložit: cestující, výstroj, voda a přídavná hmotnost na tažném zařízení. Ignorujte tuto matematiku a zaručeně překročíte GVWR.
Jak vážit svůj obytný vůz bez hádání
Máte naložené obytné auto. Máte naložené tažné vozidlo. Nevíte, zda jsou vaše nastavení legální.
Jděte na váhu.
Veřejné váhy existují. Dálniční čerpací stanice mají často váhy. Hledejte „Veřejné váhy“ v místních adresářích nebo hledejte online. Platí se malý poplatek. Zaplať to. Je to levnější než nový rám.
Zvažte tažné vozidlo samostatně. Zvažte přívěs samostatně. Pokud je to možné, zvažte kompletní složení. Porovnejte tato čísla se svými GVWR, GAWR a GCWR.
Pokud limit překročíte, musíte vyložit. Neexistují žádná řešení.
Fyzika přetížení
Možná si pomyslíte: “Včera šlo všechno dobře.”
Tak začínají nehody.
Přetížení ne vždy způsobí okamžité katastrofické selhání. Způsobuje postupnou destrukci. Odpružení se prohýbá. Brzdy se přehřívají. Rám je zdeformován nad přijatelné limity. Motor běží na 100 % výkonu, aby udržoval dálniční rychlost.
Bezprostředním nebezpečím je ale setrvačnost.
Přetížené obytné auto má obrovskou hybnost. Když potřebujete zastavit, brzdy selžou. Nezastavíš se tam, kde myslíš. Kloužete se. Při sestupu je to fatální. Brzdy tažného vozidla mohou být zcela neúčinné. I když drží, brzdná dráha se dramaticky prodlužuje. Můžete narazit do auta před vámi. Nebo, ještě hůř, tvořit harmoniku.
Na vzestupu jsou důsledky různé, ale neméně destruktivní. Můžete se zastavit na svahu. Mohlo by dojít k přehřátí převodovky. Pneumatiku můžete vyfouknout při rychlosti 110 km/h (70 mph). Sfouknutá pneumatika s těžkým přívěsem je ztráta kontroly, která málokdy končí dobře.
Rovnováha je stejně důležitá jako celková váha
Snížení celkové hmotnosti je prvním krokem. Rozložení hmotnosti je až na druhém místě.
Špatné vyvážení ničí manipulaci.
Pokud se vaše váha přesune na jednu stranu, ztratíte kontrolu nad volantem. Auto táhne do strany. Bojujete s volantem. Dostavuje se únava. Brzdění je nerovnoměrné. Jedna strana se drží, druhá klouže.
Pokud se váha posune dopředu nebo dozadu, způsobíte rozhoupání přívěsu.
Odborníci doporučují udržovat rovnováhu zleva doprava a zepředu dozadu. Pozor ale hlavně na váhu na závěsu.
U standardních nosníkových přívěsů by hmotnost na závěsu měla být 10 až 15 procent celkové hmotnosti naloženého přívěsu.
Pro paty kol snese závěs mnohem větší zátěž. Můžete se zaměřit na 20-25 procent hmotnosti přívěsu.
Proč je to důležité? Protože závěs je bod řízení. Není na závěsu příliš malá hmotnost? Přívěs plave a houpe se. Příliš velký? Přetěžujete zadní nápravu tažného vozidla, což způsobuje zvednutí přední části a špatnou odezvu řízení.
Udržujte správné zatížení náprav na základě vašeho GAWR. Podívejte se na ně. Upravte zátěž. Přesuňte těžké předměty, abyste vyvážili náklad.
Shrnutí
Jste zodpovědní za fyziku.
Výrobce stanovuje limity. Zajistíte dodržování.
Neignorujte nálepku. Váhu nehádejte. Použijte váhy. Spočítejte si své NCC. Rozložte zátěž.
Pokud tento krok přeskočíte, riskujete víc než jen svůj obytný vůz. Riskujete svůj život a životy všech ostatních na této dálnici.
Dalším krokem je kontrolní seznam. Jste připraveni?
Přečtěte si další stránku, kde najdete kontrolní seznam bezpečnosti tažení RV, abyste se ujistili, že jste skutečně připraveni na cestu.
Proč je bezpečnostní školení RV tažení důležité
Bez řádné certifikace byste s návěsem nejezdili. Proč byste tedy při tažení cestovního přívěsu měli ignorovat základy? Autoškoly RV existují z nějakého důvodu. Naučí vás, jak se chová těžká technika, než uvíznete na I-95 v hustém provozu s ostatními řidiči, kteří se proti vám tlačí. Pokud kurz zahrnuje specifické aspekty tažení, vezměte si ho. Není to jen o získání certifikátu. Jde o to naučit se respektovat fyziku vozidla, jehož hmotnost je srovnatelná s malým domem.
Procvičte si, než půjdete
Zastavte se a přemýšlejte o tom, kdy jste naposledy zálohovali přívěs. Nebo dokonce o tom, jaké to bylo poprvé.
Pokud nemáte zkušenosti, najděte si prázdné parkoviště. Procvičte si parkování. Procvičte si řízení. Trénujte brzdění. Musíte získat pocit, jak se obytný vůz a přívěs chovají společně. Jakmile vyrazíte na cestu, nemáte ten luxus, abyste si našli čas na to, abyste na to přišli.
Protokol o kontrole před odjezdem
Než vás vůbec napadne šlápnout na plyn, zkontrolujte základy.
- Ground Level: Zavěšení pátého kola nebo cestovního přívěsu na svahu je noční můra. Pokud zem není rovná, přívěs se může převrátit před zajištěním závěsu. Používejte zastávky.
- Světla: Zkontrolujte každé jednotlivé světlo. Přední světla, zadní světla, blinkry, obrysová světla. Tažné vozidlo i přívěs musí být v dobrém provozním stavu.
- Pneumatiky: Zkontrolujte hloubku dezénu. Zkontrolujte tlak v pneumatikách. Podhuštěné pneumatiky na naloženém vozidle mohou během několika sekund prasknout.
Bezpečné zajištění nákladu a viditelnost
Bezpečně zajistěte všechny volné předměty. Když narazíte na hrbol nebo prudce zatočíte, uvolněné předměty se promění v projektily. Nedovolte, aby se vaše nádobí nebo zařízení stalo nebezpečím.
Viditelnost je další velký problém. Váš závěs zabírá hodně místa. Už neřídíte jen auto. Ovládáte mobilní pevnost.
Dynamika jízdy: Kopce a brzdění
Při stoupání nebo klesání zvolte správný převodový stupeň. Nižší převody poskytují větší výkon pro stoupání. Pomáhají také zpomalit klesání vozidla, aniž by se spoléhali pouze na brzdy.
Brzdění je místo, kde většina začátečníků selhává.
Po celou dobu klesání nedržte nohu na brzdovém pedálu.
Pokud neustále držíte nohu na pedálu, brzdy se přehřívají. Ztratí účinnost. Neuspějí. Místo toho zařaďte nižší rychlostní stupeň. Nechte motor, ať vám pomůže zpomalit. Dejte si větší vzdálenost k zastavení. Setrvačnost je váš nepřítel. Ani ty nejlepší brzdy nedokážou zastavit těžké zařízení tak rychle, jak si možná myslíte.
Nouzová připravenost
Co se stane, když se něco pokazí?
Noste s sebou lékárničku. Hasicí přístroj. Svítilna. Sada nástrojů. mobilní telefon. A nabíječka k tomuto telefonu. Nikdy nevíte, kdy budete potřebovat pomoc.
Důležité je také pojištění. Ujistěte se, že vaše pojistka konkrétně kryje tažení jiného vozidla. K tažení obytných vozů možná budete potřebovat speciální pojištění. Uschovejte tyto informace ve své příruční schránce. A ne v hloubi vědomí.
Vyhněte se couvací pasti
Co nejméně couvat. Je to složité. Je to nebezpečné. Pokud absolutně musíte couvat, požádejte někoho, aby vystoupil. Nechte se jím vést gesty rukou. Nespoléhejte jen na zrcadla. Zkreslují vzdálenost.
Širší pohled
To je jen začátek. Musíte rozumět pravidlům. Jak funguje hrubá hmotnost přívěsu? Hmotnost na závěsu. Chladicí systémy pro převodovky.
- Jak fungují pravidla pro tažení obytných vozů
- Výhody a nevýhody tažení obytných vozů
- Jak fungují tažné zařízení pro obytné vozy
- Jak funguje hrubá hmotnost přívěsu (GTW).
- Jak funguje váha na závěsu
- Jaká je základní pohotovostní hmotnost?
- Jak fungují vážicí stanice pro nákladní automobily?
- Ekologické tažení: existuje ekologický způsob tažení?
- 10 tipů pro snadné tažení
- Jak táhnout vozidlo s pohonem dvou kol
- Jak táhnout vozidlo s pohonem všech čtyř kol
- 10 hlavních rizik tažení, která je třeba mít na paměti
- Jak fungují chladicí systémy převodovky
- Jak funguje bezpečnost tažení přívěsu
- Jak fungují vázací prostředky pro zajištění nákladu?
- Používání zrcátek při tažení
- Předjíždění při tažení
- Řazení převodových stupňů při tažení
- Brzdění při tažení
- Jak zatáčet při tažení
- Test pravidel tažení obytných vozů
Pro hlubší ponor navštivte web RV Safety & Education Foundation. Nebo Funroads.com. RVers Online má také praktické tipy.
Zdroje:
-Funroads.com “Tipy pro bezpečné cestování v obytném voze.” (19. listopadu 2008)
– Greig, Peter M. “Hmotnost a vyvážení pro majitele obytných vozů.” RVers online. (19. listopadu 2008)
– McLellan, Ivan P.V. “Poznámky.” Ivanův fotografický web. (19. listopadu 2008)
– Ruvo, Christophere. “Na dálnici vyjel prázdný obytný vůz.” Zpravodaj. 13. září 2007
– RVBasics.com. “Bezpečnostní tipy pro tažení obytných vozů s pátým kolem a přívěsů.” (19. listopadu 2008)
– RVers Online. “Praktické tipy pro tažení.” (19. listopadu 2008)
– Waltere. “Předvýjezdní bezpečnostní kontrolní seznam od RV Safety and Education Foundation – pro RV.” 7. února 2007
