Jízda na motorce je v podstatě aplikovaná fyzika. O hybnosti mluvíme, jako by to byla jen rychlost, ale ve skutečnosti je hybnost hmotnost krát rychlost. Když narazíte na překážku, síla nárazu závisí na tom, jak rychle ztrácíte hybnost. Pokud zkrátíte dobu srážky, síla dramaticky vzroste. Pokud jej zvýšíte, poškození se sníží.
Přesně to dělají posuvníky rámečků. Náhlé, katastrofické zastavení promění v kontrolovaný skluz.
Jak posuvníky rámu snižují sílu nárazu
Většina jezdců ví, že upuštění motocyklu může zatížit vaši peněženku. Možná si ale neuvědomují, že posuvník se obětuje, aby zachránil rám.
Nylonový kotouč na konci jezdce rámu je spotřební zboží. Je navržen tak, aby se zlomil nebo opotřeboval. Když motorka spadne, je to právě tento kotouč, který se jako první dotkne asfaltu. Spálí se, odštípne nebo se zlomí. Tento proces absorbuje obrovskou část počáteční energie.
Bez něj by kliková skříň motoru, podběhy nebo nádrž dostaly přímý zásah. Disk stojí dvacet dolarů. Prasknutá hlava válců – ne.
„Posuvník rámu prodlužuje dobu nárazu rozložením síly, takže kolo zpomaluje plynule, místo aby se náhle zastavilo.“
Nejde jen o statické pády. Pokud špatně odhadnete zatáčku a motorka se při pohybu převrátí, fyzika bude brutální. Máte hybnost proti gravitaci. Zde také vstupuje do hry posuvník. Umožňuje, aby kolo klouzalo, než aby se zachytilo a zlomilo. Rozkládá náraz podél vodítek rámu a zabraňuje jeho soustředění na jedno slabé místo. Představte si to jako rozdíl mezi poplácáním okna a úderem pěstí. Člověk rozptýlí energii. Další rozbije sklo.
Fyzika tření a vektorů
Když stojíte vzpřímeně, gravitace táhne dolů stejnou silou na obě strany. Jste vyrovnaní. Ale ve chvíli, kdy se příliš nakloníte, je tato rovnováha narušena. Gravitace vítězí.
Teď se drhnete na silnici. Zde jsou důležité vektory. Máte dopřednou dynamiku. Máte gravitační sílu dolů. Tření mezi těmito dvěma silami tlačí váš motocykl do asfaltu.
Čím tvrdší náraz, tím větší poškození motocykl utrpí. Rychlost je zde nepřítelem. Zpomalte a vektory se vyrovnají rychleji. Menší tření. Méně tepla. Méně kontaktu kovu s betonem.
Posuvníky rámu pomáhají tím, že tuto interakci promazávají. Kluzné působení snižuje koeficient tření ve srovnání s přímým nárazem. Prodlužuje dobu, po kterou je motocykl v kontaktu se zemí, a rozkládá sílu na delší dobu. Je rozdíl mezi tím, když sklenici upustíte a uvidíte ji rozbít, a necháte kámen klouzat vodou nebo jej jemně zastavíte válením.
Váš motor zůstává v bezpečí, protože posuvník přebírá hlavní nápor vektorových kolizí. Motocykl klouže a zastaví. Vnitřní komponenty nejsou vtírány do asfaltu.
Je to jednoduchá transakce. Ztratit disk. Uložte motor.
