Abarth 600e je tady a soudě podle humbuku kolem něj jde o nejvýkonnější auto v historii značky. Bavíme se rovnou 280 koní. Nejde jen o přejmenování odznaků na Fiatu 600. Je to záměrný krok do elektrické éry, který sleduje cestu elektrifikace, kterou se vydaly Panda a 500. Ale Abarth nerad jezdí uprostřed.
Proč je Abarth 600e důležitý pro fajnšmekry
Toto není vaše průměrné auto na cesty do obchodu. Přímo na podvozku tohoto modelu pracoval tým Stellantis Motorsport. A to znamená technologie z trati. Získáte vysoce výkonné brzdy Alcon, pneumatiky Michelin vyladěné speciálně pro maximální přilnavost a skluzový diferenciál Torsen. Nejedná se o dodatečné příslušenství, které lze dokoupit později. Tyto komponenty jsou pevně zabudovány do DNA vozu.
Výsledek? Maximální rychlost 200 km/h. Zrychlí z 0 na 100 km/h za pouhých 5,9 sekund. To je na malý hatchback vážná energie.
Dvě tváře 600e
Abarth vydal více než jedno auto. Charakter modelu rozdělili do dvou různých variant.
- 600e Turismo : Dostupnější verze s 240 hp Toto je vůz pro každodenní ježdění s charakterem.
- 600e Scorpionissima : model, který přitahuje pozornost. 280 hp
Ve Scorpionissimě se skutečná magie odehrává. Jedná se o limitovanou edici. Vyrobeno bude pouze 1949 kusů. Toto je přímý odkaz na rok 1949, rok založení značky. Je to sběratelský kousek ještě předtím, než si ho koupíte.
“Abarth si zachovává svou horkou krev, když vstupuje do nové éry elektrifikace a špičkových technologií.”
Jak elektrická platforma mění pravidla hry
Použití Fiatu 600 jako základu může některým puristům připadat jako kompromis. Ale podívejte se na provedení. Elektrický pohon poskytuje okamžitý točivý moment. Rozložení hmotnosti je nižší než u vozidel ICE. Ovládání je ostřejší, protože odpružení je vyladěno pro jiný typ hmotnosti.
Diferenciál Torsen zajišťuje přenos energie tam, kde je potřeba. Žádné uklouznutí kvůli hluku. Skutečná přilnavost. Skutečná rychlost.
Je to konec éry Abarth se spalovacím motorem? Možná. Ale prozatím 600e Scorpionissima dokazuje, že elektromobily stále mohou mít puls. A docela rychle.
Uvnitř kokpitu: technologie, která skutečně naslouchá
Jakmile jste uvnitř, všimnete si, že agresivita nekončí u skla. Salon je tmavý, soustředěný prostor. Působí jako kokpit navržený spíše pro rychlost než pro pohodlí. Sedadla Sabelt pevně drží řidiče. Jsou tvrdé. Volant je potažen kůží. Vložky z Alcantary dodávají texturu. To je vážná situace.
Ale hlavním příběhem jsou „mozky“ auta.
Palubní desce dominuje 10,25palcový dotykový displej. Ovládá multimediální systém. Ještě důležitější je, že obsahuje pokročilé rozpoznávání řeči založené na ChatGPT. Není to jen základní příkazové rozhraní. Jedná se o integraci umělé inteligence, umožňující přirozenější dialog s vozem. Nežádáte jen o zapnutí rádia. Komunikujete. Pro tradiční automobilku je to vzácný krok, ale dokonale se hodí k futuristickému duchu elektrického Abarthu.
A teď o zvuku.
Abarth byl vždy spojován s hlukem. 600e mění hru pomocí speciálního zvukového generátoru. Vytváří přizpůsobitelné zvukové prostředí. Tón se mění v závislosti na zvoleném jízdním režimu. Agresivní. Umírněný. Hlasitý. Klid. Je to určitě syntetický zvuk, ale je vyladěný tak, aby vyhovoval sportovní povaze auta.
Balíček doplňují bezpečnostní technologie. Je aktivních několik asistenčních systémů řidiče. Pracují na pozadí. Poskytují bezpečnost, aniž by narušovaly ovládání. Je to rovnováha mezi konektivitou a ovládáním.
Estetika Štíra
Exteriér křičí Abarth. Hodně se opírá o DNA značky. Design je dynamický. Svalnatý.
Zadní spoiler je funkční. Není to jen pro krásu. Řídí proudění vzduchu. Kola mají průměr 20 palců. Jejich design je inspirován logem štíra. Toto je jemné připomenutí ikony. Ale klade důraz na identitu. Jedná se o sportovní zařízení.
Každý řádek má svůj vlastní účel. Stojan je široký. Proporce jsou agresivní. Vypadá rychle, i když stojí na místě.
Tohle není jen elektrický hatchback. Tohle je Abarth. A on to ví.
