V Německu je jeden ekonom, který takový scénář považuje za možný. A není sám. Moritz Schularick, prezident Kielského institutu, se podíval do propasti konsolidace automobilového průmyslu a pozdravil ho. Jeho názor? BYD kupuje Volkswagen. Není to možné, ale s největší pravděpodobností.
“Volkswagen bude pravděpodobně koupen…”
Německý obr krvácí. Pomalu, ale jistě. Prodeje v Číně se hroutí. Místní konkurenti jsou agresivní. Náklady na vývoj elektromobilů? Astronomický. Software je v naprostém chaosu. Volkswagen prochází tvrdou restrukturalizací. Desetitisícům pracovníků hrozí propuštění. Továrny se zavírají. Majetek se rozprodává jednoduše kvůli přežití.
Neil Ferguson s tímto názorem souhlasí. Ve stejném rozhovoru pro Süddeutsche Zeitung varoval, že Evropa za volantem usnula. Čína masivně investuje do elektromobilů, zatímco Evropa zívá. Ferguson předpovídá, že čínské vozy brzy zaplní evropské garáže. Navrhuje dohodu: pustit čínské značky dovnitř? Prosím. Nejprve zde ale postavte továrny. Využijte přístup na trh jako páku. Chytrý? Možná. Je příliš pozdě? Pravděpodobně.
Na stole nejsou žádné nabídky. Ani jeden. Ale fámy jsou hlasité.
Ztrátové je i Porsche, historicky jeho největší zdroj zisku. Zisk klesl o 93 %. Společnost se chce zbavit svého podílu v Bugatti Rimac. Objevují se zprávy o možném prodeji Lamborghini nebo Ducati. Selhala dokonce i softwarová divize společnosti Cariad. Selhalo to tak, že Volkswagen změnil kurz. Miliardy byly investovány do partnerství namísto vlastního vývoje. Rivian. Xpeng. Technologie půjčování. Rychlost nákupu.
Proč znovu vynalézat kolo, když si můžete koupit rostlinu?
Analytici tvrdí, že prodej Volkswagenu zeštíhluje. Ostřejší. Atraktivnější? Možná. Nafouklého medvěda je snazší srazit. A ten lehčí se dokáže bránit.
Schularickův argument zůstává platný bez ohledu na skutečnou pravděpodobnost fúze. Dynamika trhu se změnila. Čínští výrobci už nejsou jen levnou konkurencí. Mají hluboké kapsy. Dost hluboké na to, abyste si mohli koupit legendární značky. BYD je kolos. Globální měřítko. Finanční moc. Teoreticky mohou.
Politické překážky by byly noční můrou. Regulační dohled v celé Evropě bude přísný.
A co USA? Omezení technologie připojených vozidel se zpřísňují. Čínská data. americké podezření. Dohoda narazí na zeď.
Ale tady? Strach je skutečný. Otázkou není, zda BYD příští měsíc koupí Volkswagen. Jde o to, kdo nyní vlastní agendu. Krajina se změnila, zatímco Evropa pořádala schůze výborů. Nyní konkurenti drží v rukou šekové knížky.
Otevřené finále. Nebo možná otevřené rány. 📉
