Robin Wells nenávidí dělat chyby.
Postavil auto. Kompaktní, hlasité a nepopiratelně britské. Pak to v březnu prověřil časopis Autocar, ukázal prstem na 2,0litrový motor Duratec od Fordu a označil ho za slabinu. „Občas cukání“. Otáčky pod 2000 ot./min., dokořán otevřený plyn. Žádné kompromisy.
A on to opravil.
Nový Vertige Series 2 zcela opouští dvoulitrový motor. Nahrazuje ho 2,5litrový Duratec. Nejen úprava, ale kompletní náhrada.
Křivka točivého momentu se stala hladší. Tyran zmizel. Podle Wellse nyní skutečně můžete “klidně jezdit na třetí rychlostní stupeň”. Tato fráze zní v kontextu lehkého sportovního vozu absurdně, dokud si neuvědomíte, co to znamená: motor se nezastaví, když jemně sešlápnete plynový pedál. Výkon vzrostl z 205 koní. až 225. Hladký. Předvídatelný. Možná trochu ztracený v charakteru? Může být. Ale funguje to.
To také ukončilo verzi Vertige R.
Verze R měla být vzácnou dráhovou „hračkou“ pro ty, kteří již vlastní skutečná superauta. Limitovaná edice jako znak speciálního zacházení. Místo toho? Je vyprodáno. Všichni ho chtěli.
“Stojím před morálním dilematem… nezahrnuji všechny vlastníky v této sérii.”
Spravedlivé. Pokud vyrábíte speciální auto, nenechávejte polovinu zákazníků za sebou. Vypadá to malicherně. Každý nový Vertige nyní dostane 2,5litrový motor. Podle Wellse by to podvozek vždy zvládl. Proč skrývat výkon?
Od začátku roku 2021 denně testuje nové sestavení. V dešti, v dopravních zácpách, ve špatných dnech. Kdyby se něco zlomilo, věděl by to. Nechce, aby se klienti stali jeho testovacími koňmi.
Nyní je tu možnost: diferenciál s omezenou svorností od Quaife. Ne proto, že je to traťové monstrum (Wells popírá, že by to byl hlavní cíl), ale proto, že přilnavost je na chodníku dobrá. “Nový způsob potěšení,” říká tomu.
Ale tady je to, co nikdo neočekává od kompletního auta vážícího méně než 900 kg:
Je vhodný pro vysoké osoby.
Tělo zůstalo stejné velikosti. Mimo. Uvnitř? Přední stěna se posunula dozadu. Zadní přepážka byla mírně oříznuta. Dvacet až třicet milimetrů na nohy tady, dvacet až třicet na hlavu tam. Celkový zisk: 70 mm.
Zdá se to bezvýznamné.
Zkuste si koupit moderní superauto, které pojme vaše kolena, aniž by ohýbalo páteř.
Je zvláštní, že vylepšení ne vždy souvisí s rychlostí.
Motor běží hladší. Diferenciál se lépe drží. Ale auto se pro vás prostě stalo pohodlnějším.
Wells má svůj sen o váze 860 kg. Rychleji nabírá rychlost. Lépe drží svou trajektorii.
Potřebujete více?
